汽车维修基础.

汽车维修基础-全面介绍汽车维修机电液的基础知识汽车发展史-汽车的远祖汽车发展史-汽车之父1886年，德国工程师卡尔·本茨制成了最早的实用汽车。特点：单缸四冲程汽油发动机，水冷，立式，排0.985L，功率为1.5马力，最高车速为每小时18公里。维修人员所需基础知识机械油路电路气路水路能量的产生与传递热能-机械能底盘驱动车轮。发电机机械能-电能燃油泵、机油泵、水泵、压缩机、真空泵、动力转向油泵等（齿轮、皮带、链条传动）机械能：电机等执行元件热能：空调、加热装置光能：灯光、信号声能：喇叭、报警、音响机械能-液压能泵产生、传递、控制、反馈汽车组成发动机底盘电气设备车身发动机基本结构汽油机：两大机构五大系统柴油机：两大机构四大系统曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。曲柄连杆机构1.能量转化2.运动形式转化配气机构功用是按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新气进入气缸，废气从气缸排出。主要由气门组和气门传动组组成。燃油供给系根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。冷却系作用及组成功用：将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。组成：在整个冷却系统中，冷却介质是冷却液，主要零部件有节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、采暖装置(类似散热器)、冷却液温度传感器、热敏开关、补偿水箱、胶管、发动机汽缸体水套和汽缸盖水套以及其它附加装置等组成。发动机过热、过冷都不可！发动机水温（85℃—95℃）发动机温度过高的危害汽缸或进气道温度过高，进入汽缸的可燃混合气受热膨胀，造成充气减少，使发动机动力降低，并可能引起可燃混合汽自燃，从而破坏了发动机的正常工作，同时促使零部件承受额外的冲击负荷而造成早期损坏，各部件温度过高会膨胀变形失去原来的正常配合间隙，造成摩擦阻力增大，严重时能使机件烧毁互相粘合卡死，使发动机不能运转，机油因温度过高变稀，使润滑效能降低加速机件磨损。发动机温度过低的危害发动机工作时，温度过低可使可燃混合汽点燃困难或燃烧迟缓，造成发动机功率下降，机油因温度过低而变浓，粘度增大，增加了机件运动的阻力，因温度过低而未完全汽化的燃料对汽缸活塞、活塞环等摩擦表面上的油膜冲刷并对机油稀释加剧机件磨损或使混合汽燃烧不完全增加耗油量。冷却系统散热循环在冷却系统中，其实有两个散热循环：一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用是同一冷却液。作用：启动后，迅速暖车作用：迅速降温节温器结构原理节温器的作用:使发动机不至于过冷.冷却水的循环双节温器控制系统气缸盖循环水套气缸体循环水套气缸盖循环系统气缸体循环系统节温器1节温器2车内取暖的循环汽车防冻液冰点和沸点是防冻液的基本指标。一般普通型的防冻液冰点都可达到-40℃，；沸点至少应达到108℃以上，也就是说冰点越低，沸点越高，其中的温差越大，越不容易出现开锅、冻裂现象。防冻液的品质就越好。四防：防冻、防沸、防腐蚀、防水垢防冻液的颜色防冻液的颜色有蓝色、黄色、绿色、红色等，作用为：1.检查系统是否泄漏；2.防止不同的防冻液发生混用，损害发动机。切记不同种类的防冻液不可混用，否则会腐蚀水箱，严重时导致发动机损伤！！润滑系统功用：在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损。问题：汽车机油起什么作用？温故知新-机油的作用润滑系统中流动的介质是机油，机油是由基础油和添加剂组成。温故知新-机油的标号SAE是美国汽车工程协会的简称，API是美国石油协会的简称。SAE后边的标号标明机油的粘度值;API后边的标号则标明机油的质量级别。SAE--机油的黏度：例如：SAE15W-4015W---“W”表示winter(冬季)，15表示该种机油结冰温度为-20℃；40--100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间。说明：W前数字越小，机油越耐低温；W后数字越大，高温油膜保持能力越强。机油选用原则东北、新疆、西藏地区，建议使用比较稀疏的抗低温5W（-30℃）系列的机油，极冷的地区例如南北极圈等地，发动机机油甚至会用0W（-35℃）系列的机油。华北、华东、华南地区，建议使用正常的5W-30/40或者10W-30/40机油；海南这种极热的地区，建议使用40或者50的机油，耐高温性是必须的。API--机油的质量等级：“S”开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG等。“C”开头系列代表柴油发动机用油,规格有：CA,CB,CC,CD,CE,CF,CF-2,等。当S和C两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。机油的类型机油因其基础油之不同可分为矿物机油、半合成机油、全和成机油三种。机油更换原因及周期汽车在使用一段时间后，润滑系统中会沉积大量的油泥，影响润滑系统的正常工作，甚至出现严重的机械故障。日系车一般的车型（车价小于30万的）原厂机油一般都是矿物油，一般是5000多公里就需要更换了；中高档日系车（车价大于30万的）一般会采用半合成机油，这样换油周期会在7500公里左右。车价15万左右的德系车，原厂机油基本就都是半合成机油了，所以自然换油周期就会比同档次的日系车要长2500公里。而车价超过20万的很多德系车原厂机油就是全合成的，换油周期为10000公里。注意：不同品牌机油不能混用：每个品牌的机油添加剂都是不一样的，混用可能会造成化学成份之间的变质。起动系统为了使静止的发动机进入工作状态，必须先用外力转动发动机曲轴，使活塞开始上下运动，气缸内吸入可燃混合气，然后依次进入后续的工作循环。而依靠的这个外力系统就是启动系统。电力起动机简称起动机。它以蓄电池为电源，结构简单、操作方便、起动迅速可靠。点火系统这是汽油发动机比柴油发动机多出的一套系统，气缸在压缩行程将要结束的时候，即将进入的就是做功行程。这时候就需要有一个点火系统来适时、准确、可靠的点燃已经配好的可燃混合燃料，使发动机作功。机械基础知识-发动机工作原理进气压缩做功排气排量上下止点之间的容积就是气缸的工作容积。排量就是所有气缸工作容积的总和。电喷系统组成供油系进气系统控制系统点火系统汽车底盘轮胎规格轮胎规格“195”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度。“65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，数值越小，越扁平。“R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构。“15”表示轮辋直径(英寸)。“91”表示载重指数：此轮胎最高载重为615kg。“V”表示速度级别：此轮胎最高时速为240km/h。不同的英文字母表示不同的速度级别。轮胎直径是多少？机械基础知识-机械传动机械基础知识-齿轮传动速度力量方向机械基础知识-齿轮传动机械基础知识-齿轮传动机械基础知识-齿轮传动单排行星齿轮机构：1、三元件：太阳轮、内齿圈、行星架2、行星架的齿数=太阳轮齿数十齿圈齿数内啮合齿轮传动第49页共23页单排行星齿轮机构内齿圈太阳轮行星轮行星架齿圈太阳轮行星架机械基础知识-齿轮传动主动太阳轮固定行星架行星小齿轮从动齿圈状态1：反向减速，可获得倒档主动=太阳轮固定=行星架从动=内齿圈单排行星齿轮机构工作原理-1机械基础知识-齿轮传动主动太阳轮从动行星架行星小齿轮固定齿圈状态3：同向减速，可获得减速档单排行星齿轮机构工作原理-3主动=太阳轮固定=内齿圈从动=行星架机械基础知识-齿轮传动第52页共23页状态4：同向增速，可获得超速档单排行星齿轮机构工作原理-4主动=行星架固定=内齿圈从动=太阳轮机械基础知识-齿轮传动固定太阳轮主动行星架行星小齿轮从动齿圈状态5：同向增速，可获得超速档单排行星齿轮机构工作原理-5主动=行星架固定=太阳轮从动=内齿圈机械基础知识-齿轮传动状态6：同向减速，可获得减速档单排行星齿轮机构工作原理-6主动=内齿圈固定=太阳轮从动=行星架固定太阳轮从动行星架行星小齿轮主动齿圈机械基础知识-齿轮传动太阳轮行星架行星小齿轮主动齿圈状态8：空档单排行星齿轮机构工作原理-8机械基础知识-齿轮传动机械基础知识-齿轮传动单排行星齿轮机构的运动特征归纳成下列几点：1、当行星架为主动件时，从动件同向超速运转；2、当行星架为从动件时，行星架必然同向减速运转；3、当行星架为固定时，主动件和从动件按相旋向相反；4、若行星齿轮机构中的任意两个元件同速同方向旋转，则第三元件的转速和方向必然与前两者相同，即机构锁止，成为直接档；5、仅有一个主动件并且两个其它部件没被固定时，此时处于空挡。单排行星齿轮机构运动规律总结机械基础知识-齿轮传动一、四元件：公共太阳轮前行星架-后齿圈-输出轴前齿圈后行星架二、换挡执行机构：C1、C2B1、B2机械基础知识-齿轮传动机械基础知识-齿轮传动三档机械基础知识-齿轮传动机械基础知识-齿轮传动机械基础知识-齿轮传动机械基础知识-齿轮传动什么是四轮定位汽车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，称前轮定位。后轮与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。为什么要四轮定位当车辆行驶一段时间后，底盘各部件会出现磨损，所以定位角度会在使用中发生变化，最终会导致行驶中跑偏、方向盘不正这些现象。四轮定位可以避免轮胎异常磨损、使车辆保持直线行车、降低燃烧消耗和悬挂部件的耗损。参数前轮定位主销后倾主销内倾前轮外倾前轮前束后轮定位后轮外倾后轮前束1.主销后倾铅垂线和转向主销轴线在车辆纵向对称平面的投影线所夹锐角为主销后倾角，向前为负，向后为正。由于车轮转向（主销）轴线与路面的交点在轮胎接地点的前方，转弯时路面对轮胎的阻力产生绕主销轴线的回正力矩，该力矩的方向正好与车轮偏转方向相反，使车辆保持直线行驶。主销后倾倾角越大车辆的直线行驶性越好，转向后方向盘的回复性也越好。主销后倾角过大：会使转向变得沉重，驾驶员容易疲劳；主销后倾角过小：当汽车直线行驶时，容易发生前轮摆振，转向盘摇摆不定，转向后转向盘自动回正能力变弱，驾驶员会失去路感；左右轮主销后倾角不等：车辆直线行驶时会引起跑偏，驾驶员不敢放松转向盘，难于操纵或极易引起驾驶员疲劳。四轮定位仪测量主销后倾角的范围为±15°。主销后倾汽车主销后倾角一般不超过3°，由前悬架在车架上的安装位置来保证。现代轿车由于采用低压宽幅子午线轮胎，高速行驶时轮胎的变形加大，接地点后移，因此主销后倾角可以减小，甚至为负值（变成主销前倾），以避免由于回正力矩过大而造成前轮摆振。2.主销内倾主销在前轴上安装时，其上端略向内倾斜一个角度。其作用是使车轮在受外力偏离直线行驶时，前轮会在重力作用下自动回正。主销内倾主销内倾角越大前轮自动回正的作用就越强烈，但转向时也越费力，轮胎磨损增大；反之，角度越小前轮自动回正的作用就越弱。四轮定位仪测量主销内倾角的范围为±20°。主销后倾、主销内倾车轮回正作用有无区别？相同点：同样是提供回正力和行驶稳定性的设计，区别：主销内倾的回正力与行驶速度无关，而主销后倾的回正作用则是车速越高作用越明显，因此，高速行驶时，主销后倾的稳定和回正作用起主导地位，而低速行驶时，则是主销内倾的作用起主导地位。车轮外倾轮胎中心线与垂直线所成的角度，向外为正，向内为负。其角度的不同能改变轮胎与地面的接触点，直接影响轮胎的磨损状况。并改变了车重在车轴上的受力分布，避免轴承产生异常磨损。外倾角的存在可用来抵消车身载重后，悬架系统机件变形所产生的角度变化。前束同一轴两端车轮轮辋内侧轮廓线的水平直径的端点为等腰梯形的顶点，等腰梯形前后底边长度之差为前束。当梯形前底边小于后底边时，前束为正，反之则为负。车轮的水平直径与车