沥青路面接缝施工技术

沥青路面接缝施工技术摘要】：接缝有纵向接缝和横向接缝（工作缝）两种。如果接缝处的平整度不好，从而产生下洼或凸起，以及由于接缝处压实不够和结合强度不足而产生裂纹、甚至松散。接缝平整度不良的问题实是时常见到的现象。在用宽幅摊铺机全幅摊铺面层的情况下，虽避免了纵向接缝，横向接缝是不可避免的，至少每天会有一条工作缝。本文重点介绍沥青路面施工中关于接缝技术的讨论。【关键词】：接缝、横向接缝、纵向接缝第一节沥青路面横缝处理技术横向接缝通常指工作缝，但也包括同一天那摊铺中断较长时间，摊铺机后面尚未碾压的沥青混合料，其温度已降到不能再碾压到要求的压实度，因此，必须设置的接缝。横向接缝处的施工，首先是在每日工作结束前对横缝处的处理，在最后一车料倒入摊铺机料斗，并在逐步用空的过程中，摊铺机手应集中精力，注意观察螺旋输送器内和熨平板前部混合料的堆积量，要保持全宽范围内均匀一致，尽可能摊铺出一个垂直于路中线的整齐断面，切忌摊铺出一个长的斜面，然后将摊铺机驶离该断面3～5m，如果该断面仍有不整齐再用人工进行修整，然后立即挖槽、横向埋入钢板，以减少碾压时推移量，钢板的高度与压实厚度相同，宽度为5～8cm即可。如果接缝位置得当（即：在摊铺层表面纵坡或厚度未发生变化的区域内接缝）接口垂直（即平接缝），继续摊铺时保持原先的作业参数以及正确的接缝碾压（即向新铺层错轮20cm～25cm与接缝平行碾压）等，可以获得平整度很好的横缝。为使接缝位置得当，可以在已铺层顺路中心方向，2～3个位置先后放3m直尺，并找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面（已铺层表面与3m直尺底面开始脱离接触处），然后用锯缝机沿此断面切割成垂直面，并将切缝一侧不符合要求的尾部铲除（也可以人工或机械铲除不符合要求的尾部，形成毛接缝）。此工作通常在铺筑层碾压结束后的当天完成。未便于铲除混合料，可事先在施工邻近结束时，在预定摊铺断末端的1m长的摊铺宽度范围内先铺一层报纸或撒一薄层砂，摊铺机铺料结束驶离现场，人工将端部混合料铲齐，整平和碾压密实后，找出切割位置，切割后将尾部料铲除。第二天开始摊铺前，清扫接缝处，对断面切口涂刷乳化沥青，将摊铺机倒到接缝处，使熨平板前缘位于切口约5cm的位置。在下面放入2～3块垫木，垫木厚度为铺层压实厚度乘上松铺系数减去压实厚度，然后即对熨平板进行预热。摊铺机从接缝处离开时，过多的混合料会推动熨平板，导致熨平板升高并在新铺层留下鼓包，因此在每次铺筑开始时，螺旋仓中混合料不可过多，只要覆盖着螺旋器的轴即可。如果中部堆料高度已达到而两侧尚未达到时，采用人工填补，切勿强行送料使中部堆料过多；另外，当摊铺机离开接缝后前铺层上会附着有新的混合料，这时要由人工立即将其全部消除掉，然后筛处一些细料，弥补接缝处的空隙。横向接缝的碾压是碾压工作中的重要一环。碾压时，应先用双钢轮压路机进行横向（即斥之与路面中心线）碾压，摊铺层的外测应放置供压路机能行驶的垫木，碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料层的宽度不超过20cm，接着每碾压一遍向新铺混合料移动20cm，直到压路机全部在新铺层上碾压为止，然后进行正常的纵向碾压。需要特别重视的是横向接缝处的碾压也是要掌握温度的影响，高温或低温时的过度碾压都会使新铺层出现裂纹。第二节沥青路面纵缝处理技术对于高等级公路的沥青面层应避免纵向冷接缝，为此应使用两台摊铺机一前一后梯队同步摊铺沥青混合料，对于表面层宜采用宽幅摊铺机全幅摊铺沥青混合料（针对中央分隔带一侧仅两个行车道的双幅双车道高等级公路）。用两台摊铺机或梯队同步摊铺沥青混合料时应注意以下几点：（1）两台摊铺机的前后距离宜为5m～10m，使沥青混合料在高温状态下相接；（2）两台摊铺机的结构参数和运行参数应调整成相等；（3）接缝两侧摊铺层的横坡和厚度均应一致，搭接重叠应在6cm～10cm之间；（4）后一台摊铺机靠接缝一侧空施一热熨平板，后者跨接缝行走，熨平接缝；（5）上下层纵向接缝不得重合，错开量不少于50cm，表层的纵向接缝宜设在随后的路面表线下。在必须设置纵向冷接缝的情况下，在先摊铺带的中间一侧应设置挡板，挡板的高度与铺筑层厚度相同，以使压路机能压实边部并形成一个垂直面。在不设挡板的情况下，碾压后边部可能滑移成斜面，在摊铺相邻带之前，应将呈斜面部分切割后除去，在切割的垂直面上涂粘结沥青后摊铺相邻的沥青混合料，摊铺时新混合料应重叠在已铺带上5cm～10cm，以此加热接缝边邻的冷沥青混合料，开始碾压前，人工铲除重叠的混合料。上下层的纵向接缝应采用平接缝，并应错开15cm以上，表面层的纵缝应顺直，且宜在路面标线位置上。纵向接缝的碾压时，压路机先在已经压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10cm～15cm，然后碾压新铺混合料，同时跨过已经压实路面10cm～15cm，将接缝碾压密实。第三节宽幅沥青路面施工技术随着国民经济的高速发展，道路交通量日益增加，车辆轴载不断提高，对道路交通的安全性、舒适性、快捷性、稳定性的要求也不断严格，为保证通车的畅通快捷，大量宽路幅、超宽路幅的高标准路列入规划。由于目前国内使用的大多数沥青混凝土摊铺机最大宽度仅12m，而一些宽路幅道路的宽度都大于16m，无法一次成型地进行全幅摊铺，如果拼幅摊铺，拼缝及横坡极难控制。一、拼缝的处理对于宽幅沥青路面施工，一般采用多机联合施工，纵向拼缝的处理成为一大难题。鉴于纵向拼缝处理的因素较多，只能通过层层分析逐一解决。（1）从纵缝的摊铺基准着手。以往前机摊铺后第二台摊铺机的找平仪横杆自然就搁置于路面上。为了防止操作工人和辅助人员工作时在已经摊铺路面上留下的轻微脚印被摊铺机的找平设备探测到，反映道后摊铺的路面上，产生的纵缝的部平整，采取在找平探测杆上加装1m长的滑杆，通过加大接触面来减少和消除找平的误差，效果很好。（2）由于各台摊铺机摊铺后的初始密实度不同，常会产生虽然摊铺好的拼幅路面相当平顺，但经碾压后路面就显得有些翘曲的现象，尤其反应在拼缝处，会产生明显的色差甚至部分没有压实。产生这一现象的原因主要是由于摊铺机摊铺后路面的密实度不相同而造成的。摊铺机的拼装宽度、行进速度、摊铺料稳、材料级配和自身的状态特性等都直接影响摊铺和路面的松铺程度。因此在多幅摊铺时，应以初始密实度相同为原则，定出每台摊铺机的参数。（3）摊铺机送料方法是：自卸卡车中的材料，通过铰轮输送到通过的熨平板前，机械振动和夯实是在全机宽进行，这样就造成及其中间的材料受到了正常的夯实，而前行的摊铺机在拼缝处受到的是无侧限夯实，两者之间的细微差异造成了拼缝处路面不够密实。为了很好地解决这一问题，可以采用前行机供料超行机宽5m左右，后行机与之重叠10cm～15cm（重叠过多，路面会被夯实过量，会使振碎混凝土泛白）的措施。二、高程横坡控制对于宽路幅施工，高程控制点要由普通路面的每横断面两点增加到每断面4～5点，以克服宽幅施工高程控制缺陷。由于宽幅路面采用多机联合摊铺，简单地控制路面上下边口，或通过控制各高程点还不能全面控制横坡。实际操作时，可采用两台水准仪交替跟踪测量，每横断面以7～9点复核路满的横坡是否符合标准，再由机辅人员对偏差进行修正，然后复查，再修正，这样循环控制，直至施工结束。【参考文献】：[1].《全国一级建造师执业资格考试用书—公路工程管理与实务》.中国建筑工业出版社．2005[2]．《最新公路工程施工技术及验收标准规范实施手册》.宁夏大地音像出版社．2004[3]．《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）等