沥青路面裂缝产生的原因及处治措施

沥青路面裂缝产生的原因及处治措施(甘肃通勤公路工程监理公司730030吕伯厚)摘要：沥青路面裂缝是公路工程质量通病之一，裂缝早期产生至裂缝日益明显，严重影响公路使用性能。因此，分析其成因，提出防治措施，保证路面正常行车，是非常有必要的。关键词：纵向裂缝，横向裂缝，网状裂缝与龟裂，处治措施。一、常见沥青路面裂缝类型裂缝是沥青路面主要的病害之一，其裂缝的形式有纵向裂缝、横向裂缝、龟裂与网裂几种。初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能常无明显影响，但随着表面雨水或雪水的侵入，在行车荷载作用下，使处于裂缝状态下的路面病害日趋严重，特别是裂缝附近土基的含水量加大，甚至饱和，在大量行车荷载作用下，产生沉陷、翻浆等路面病害，严重影响沥青路面的使用性能，因此为了保持道路的使用功能，必须加强沥青路面的预防养护及沥青路面早期裂缝的防治。二、裂缝产生原因沥青路面开裂缝的原因是多种多样的，影响裂缝轻重程度的主要因素有：沥青和沥青混合料的性质，基层材料的性质，气候条件、交通量和车辆类型及施工因素等。但就沥青路面开裂缝的主要原因而论，可以分为：（一）非荷载性裂缝产生的原因沥青面层上的荷载型裂缝主要是温度裂缝，也有因施工不当、材料选取不当等引起的裂缝。非荷载裂缝主要形式是横向裂缝，也有纵向裂缝和网状裂缝。其产生原因有：1、冬季气温大幅度下降，沥青路面层中产生的收缩拉应力或拉应力一旦超过沥青混合料的抗拉强度或极限拉应变，沥青面层就会开裂，这种裂缝一般是横向的、贯通的、平均间距在5m-6m。2、沥青品种和等级也是影响沥青路面开裂的最重要的因素，在长期的实践经验中，选用高粘度、低稠度的沥青，其温度敏感性较低，可延迟温度裂缝的产生。3、路基填土含水量偏大，在冻胀作用下使路面形成裂缝。4、路基碾压不均匀，出现填土局部未压实或两侧密度不够，使路基产生不同程度的沉陷，形成裂缝。例如安（西）至敦（煌）公路K107+500-K115+800段涵洞两侧回填部位出现贯通的横向裂缝。5、旧路拓宽时，新旧路基衔接处理不符合技术规范要求，新路基压实度不够，造成路基不均匀沉陷或滑坡，形成裂缝。6、路基半填半挖地段，桥台与填土路基接头处，路基施工未按规范要求施工，易造成自然沉降，经长时间行车作用易形成裂缝。7、基层施工过程中，上下层间横向接缝重叠或搭接尺寸太小而出现面层裂缝。（二）荷载裂缝产生的原因道路反射裂缝是沥青路面普遍存在的一种病害现象，由道路基层的裂缝所引起。基层裂缝的原因很多，除了因行车荷载反复作用而基层无侧限强度不足导致的荷载裂缝外，还有干缩和温缩两种，这种基层反射交通车流的荷载共同引起的裂缝以横向或网状居多。（三）路面整体强度不足，沥青面层老化，往往形成闭合图形的龟裂、网裂。三、裂缝的处治沥青路面一旦产生裂缝，应尽早对其进行封闭，可以减少甚至消除雨水下渗至基层。对裂缝的处理，应根据缝的宽窄采取不同的措施。在裂缝的处理上应采取如下措施：（一）处治裂缝一般采用乳化沥青灌缝的方法。（二）裂缝的处理应掌握好处治时间，对于不管是何种原因引起的裂缝，其处治时间宜为每年的3~4月份，即春季处治最佳，因经过一个冬季的“冷缩”过程，裂缝的缝宽在初春时应为最大值，此时灌入乳化沥青，在气温升高时，裂缝逐步变小，在多雨时，会起到良好的阻水作用。（三）对于缝宽在6mm以下的裂缝，首先用清缝机顺着裂缝从一端开始慢慢至另一端，将裂缝中的杂物清除，并往返几次，直到将缝中的杂物清除干净，然后将裂缝周围清扫干净后，用装满乳化沥青的灌缝机灌注裂缝。将整个裂缝灌满后，均匀地将筛好的石屑或细砂撒到裂缝中。并应适当做好限制交通。（四）缝宽6mm以上的裂缝，首先清理缝中杂物后，用高含量的乳化沥青与细砂拌制的混合料分层填入缝中，用工具夯实，填筑的混合料应与路面齐平，乳化沥青量控制在14%-20%。缝越宽，其乳化沥青用量越小。裂缝填注完成后，再用特制的刷子顺裂缝方向刷一道乳化沥青。然后在其上再撒干净的石屑，待破乳后，即可开放交通。（五）龟裂和网裂规则的裂缝：对于龟裂和网裂并伴有严重沉陷，进行单纯的灌缝已没有任何意义，应尽快进行挖补，以防雨水下渗形成大面积的翻浆；对于较轻微的龟裂和网状裂缝，应尽快进行封缝，然后应加强早期养护，注意观测，随其破坏程度的发展，应最终采用挖补的方法，彻底处治。四、结束语根据国家攻关项目“高等级公路半刚性基层沥青路面结构设计和抗滑表层”的研究证明，当前的沥青面层裂缝是不可避免的。因此，在施工过程中，应加强对路基、基层以及面层施工等各环节的质量管理，把影响面层裂缝的各种因素都减少到最小，这样才能达到标本兼治的良好效果。参考文献：路基路面工程邓学钧、张登良2003.6.人民交通出版社《公路与桥梁工程病害防治及检测修复实用技术大全》1999.7.长春出版社