沥青路面裂缝的防治

沥青路面裂缝的防治姚建峰朱明二00八年三月二十六日摘要：公路沥青路面裂缝的形成、危害及裂缝的种类、产生原因，提出对裂缝的预防和处理措施。随着地方等级公路的大量修建．半刚性类材料以其优良的工程性能和显著的效益在公路建设中得到了广泛的，并在公路建设中越来越占有特殊的重要地位。然而由于环境温度、交通荷载等因素的影响，沥青路面初期产生的裂缝对沥青路面使用性能常无明显影响，但由于半刚性基层自身干缩和温缩应变胀缩产生的拉应力超过半刚性基层自身的极限抗拉强度，使其从强度薄弱处产生断裂，随着路面使用时间的延长，已有的裂缝逐渐向上扩展到路表，横向裂缝不断增加，缝宽不断增大，横向裂缝再不断附生纵向裂缝，最终形成大小不等独立板块，在表面水的作用下，致使裂缝附近基层的含水量加大，最终造成张开型开裂。因此，在施工中一定要注意。修筑防裂路面，因为面层反射裂缝明显地受沥青面层厚度的影响。修筑时厚度超过15．0cm的面层可以有效的防止受拉疲劳所产生的裂缝，还可以降低车辆荷载引起的剪应力。有资料证明，如果沥青面层加厚到15．0cm，则可通过20×10次。如沥青面层加厚到17．5cm则可放心使用，当然还要选择防震性能好的材料和采用新的施工技术。一、选择防裂性能好的材料选用抗冲刷能力好，干缩、温缩系数小、抗拉能力高的半刚性材料作基层，最好使用温度膨胀系数低的骨料；选用松弛性能好的优质沥青做面层，保证沥青的针入度、延度等指标；在稳定度满足要求的前提下。选用针人度较大的沥青作两层；采用密实型沥青混凝土面层空隙率对面层的疲劳寿命有很大影响；沥青混合料的集料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青粘附性好的材料；在合理选配混合料级配时，应兼顾其高温稳定性，疲劳性能和低温抗裂性能。以及路表特性和耐久性等各方面的要求。在条件允许的情况，可以采用间断级配、大空隙、密实型的沥青玛蹄脂碎石(SMA)混合料和采用改性沥青；采用橡胶沥青或聚合物改性沥青在沥青混凝土表面作封层，可进一步提高表面层的抗温度裂缝能力。另外由于土工织物与沥青橡胶薄膜的弹性模量都较低，变形率较大。不存在低温脆裂，所以效果更佳。在基层与面层之间铺土工织物或土工格栅中间层、低粘度沥青混凝土层等均匀应力吸收层。采用应力吸收薄膜，对减缓反射裂缝的产生与扩展有明显的效果，可使裂缝处相对位移产生的应力传到面层时大为减少，明显降低应力强度因子。而吸收薄膜的弹性模薰越低，防裂效果越好，而且用土工格栅加筋沥青路面的主要功能，是控制车辙、反射裂缝和疲劳裂缝，不同类型格栅性能显著不同。再由于橡胶沥青吸收膜，是使用废橡胶磨细的粉与热沥青搅拌后．施于面层中间，形成一薄膜或与砂石成一薄层。有试验结果表明，此应力吸收层在面层中间效果最佳。二、施工控制裂缝发生(1)在施工方面，控制半刚性基层碾压时的含水量为最佳含水量的0．9倍，压实度达到规范要求，碾压完成后要及时保湿养护，防止基层干晒，养护结束后，立即喷洒沥青乳液，做成透层或粘层，然后尽快铺沥青面层。(2)制备沥青混合料时控制好加热时间和加热温度，不使沥青老化、加强碾压，使沥青混合料达到规定的压实度，也可减少反射裂缝。(3)为了减少沥青面层由于半刚性基层的收缩裂缝而产生反射裂缝或对应裂缝．应尽可能采取有效措施来减少半刚性基层本身的收缩裂缝。通过多年沥青路面的铺设的经验，当公路铺设沥青面层前，采取裂缝预防措施和处理技术可以大大减少路面裂缝的出现。或通过选择道路结构、技术或材料处理已出现的裂缝，这将减少裂缝或根本不出现裂缝，或者使得原有的或不可避免的裂缝活性大大降低。