悬挂式空轨项目施工测量方案

空轨车辆试验线施工控制测量方案悬挂式空轨车辆试验线施工控制测量方案编制：复核：审核：中铁xxx局集团有限公司悬挂式空轨车辆试验线项目经理部二〇一六年三月空轨车辆试验线施工控制测量方案目录施工测量方案........................................................11编制依据..........................................................12工程概况..........................................................12．1主线段.........................................................12．2出入库线.......................................................23施工控制测量......................................................23．1接桩与复测.....................................................23．1．1接桩........................................................23．1．2导线复测....................................................33．2地面控制测量...................................................33．2．1地面平面控制测量............................................33.2.2地面高程控制测量...........................................43.2.3加密测量成果表..............................................54细部放样测量......................................................74．1钻口灌注桩放样.................................................74．2桩内承台的放样.................................................74．3立柱的轨道中心点的校正.........................................74．4硬化路面的放样.................................................85竣工测量..........................................................96测量复核制度......................................................97测量质量的保证措施................................................98测量人员和仪器设备配置...........................................108.1测量人员配置.................................................108．2测量仪器设备配置..............................................10空轨车辆试验线施工控制测量方案1施工测量方案1编制依据1、《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）2、《城市测量规范》（CJJ8-99）。3、《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）。4、《工程测量规范》（GB50026-2007）。5、《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）。6、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）。7、《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2009）8、中车青岛四方机车车辆工程线路设计相关的图纸文件。根据以上规范及本工程施工合同对施工测量的有关要求，本着“技术先进，确保质量”的原则，制定本施工测量方案，确保圆满完成本工程的施工测量任务。2工程概况新建动态试验线全长882.019m，其中正线长680m，出入库线长202.019m；利用既有C10厂房，新增施工台位及淋雨设施，新增1处2层牵引变电所，建筑面积约300平方米。2．1主线段主线段起点里程为DK0+000，终点里程为DK0+680，全线总长680米。其中直线段长589.065米，里程为DK0+000~DK0+340.805、DK0+431.740~DK0+680,曲线段长90.935米，里程为DK0+340.805~DK0+431.740。主线段设30根钻口灌注桩，桩编号分别为1~30。此段测量的主要任务就是根据设计图纸，对30根桩的水平位置进行放样以及后期立柱时对立柱的位置进行校正等。空轨车辆试验线施工控制测量方案22．2出入库线出入库线起点里程为D1K0+000，终点里程为D1K0+202.019,其中直线段长为155.825米，里程为D1K0+000~D1K0+124.9615、D1K0+147.9431~D1K0+161.808、D1K0+175.1514~D1K0+192.1497，曲线段长为46.194,米，里程为D1K0+124.9615~D1K0+147.9431、D1K0+161.808~D1K0+175.1514。出入库线段设7根钻口灌注桩，桩编号分别为C1~C7，此段测量的主要任务就是根据设计图纸，对30根桩的水平位置进行放样以及后期立柱时对立柱的位置进行校正等。3施工控制测量按照测量工作应遵循的“先整体后局部，先控制后碎部”的原则，本工程的施工测量首先要进行施工控制测量作业，来控制、指导后续工作的顺利进行。施工控制测量成果必须申报给监理及业主，经审批同意后，方可进行细部放样测量、竣工测量和其它测量等作业。施工控制测量的内容主要有：接桩与复测，地面控制测量，联系测量，隧道控制测量和贯通测量。3．1接桩与复测3．1．1接桩本工程的交接桩时间为2016年3月1日，有5个平面控制桩点（GPS01、GPS02、GPS03、JM01、JM02）及2个高程控制点（JM01、JM02），控制点平面位置示意图、桩点成果表如下：(1)桩点平面位置示意图空轨车辆试验线施工控制测量方案3图1控制点平面位置示意图(2)导线点成果表表1点号X（m）Y（m）H（m）桩点所在地GPS01131549.6668224706.7302科兴路GPS02131549.3331225160.9621科兴路GPS03130746.7287225180.4224科兴路JM01131569.6970225106.83034.8543中车四方机车JM02131580.3927225125.23564.6747中车四方机车3．1．2导线复测接桩后，我项目部测量人员将按有关规范要求的规定进行复测，并把成果资料上报。经监理及业主审批，同意后用于本工程施工测量基准资料。3．2地面控制测量3．2．1地面平面控制测量由于所交桩的平面控制桩点都在科兴路及中车围栏附近两侧外，不方便施工放空轨车辆试验线施工控制测量方案4样，因此要进行施工平面控制点的加密工作，并与相邻工点的控制桩进行联测。利用已经复测审批过的交桩平面控制点，根据现场实际情况，布设一条附合导线，加密8个点，路线走向为JM01—JJM02—JM03—JM04—JM05—JM06—JDM07—JM08—JM09—JM10—JM01—JJM02。施测时，以JM01、JM02两点为起始点，经JM03、JM04、JM05、JM06、JM07、JM08、JM09、JM010八个加密点，再附合到JM01、JM02两个终点，共10个测站。用I级全站仪观测左、右角。外业符合观测精度后利用软件进行严密平差，精度评定合格后，成果报监理及业主审批同意后作为施工平面控制网。附合导线测量的要求应符合《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008中精密导线测量的各项规定。规范中精密导线测量的主要技术要求如下表：精密导线测量的主要技术要求表2平均边长（m）导线总长度（km）每边测距中误差（mm）测距相对中误差测角中误差（″）测回数方位角闭合差（″）全长相对闭合差相邻点的相对点位中误差（mm）I级全站仪II级全站仪3503～5±61/60000±2.5465√n1/35000±8注：n为导线的角度个数。3.2.2地面高程控制测量利用已经复测审批过的交桩高程控制点，根据现场实际情况，用水准仪和铟瓦尺在工程主线及出入库线布设一条附合水准路线，路线走向为JJM02—JM03—JM04—JM05—JM06—JDM07—JM08—JM09—JM10—JM01。施测时，进行往返观测，往测从JM02—JM01，返测从JM01—JM02。往返观测站数应为偶数，由往测转向返测时，两根标尺互换位置。外业观测完成后利用软件进行严密平差，成果报监理及业主审批同意后作为施工控制网。附合水准测量的要求应符合《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008中精密水准测量的各项规定。规范中主要的要求如下面各表：空轨车辆试验线施工控制测量方案5（1）精密水准测量的主要技术要求表3每千米高差中数中误差(mm)附合水准路线平均长度（km）水平仪等级水准尺观测次数往返较差、附合或环线闭合差(mm)偶然中误差M△全中误差Mw与已知点联测附合或环线平坦地山地±2±42~4DS1铟瓦尺往返测各一次往返测各一次±8√L±2√n注：L为往返测段、附合或环线的路线长度（km）；n为单程的测站数。(2)精密水准测量观测的视线长度、视距差、视线高的要求（m）表4标尺类型视线长度前后视距差前后视距累计差视线高度仪器等级视距视线长度20m以上视线长度20m以下因瓦DS1≤60≤1.0≤3.00.50.3（1）精密水准测量的测站观测限差（mm）表5基辅分划读数差基辅分划所测高差之差上下丝读数平均值与中丝读数之差检测间歇点高差之差0.50.73.01.03.2.3加密测量成果表(1)导线点加密示意图空轨车辆试验线施工控制测量方案6图2控制点平面位置示意图（2）导线点加密成果表表6点号坐标高程（m）X坐标（m）Y坐标（m）JM03131657.7109225154.39884.7306JM04131762.7090225175.87894.4824JM05131762.9688225159.89944.7091JM06131589.6144225110.11024.7644JM07131577.3470225039.30804.7722JM08131606.4716224921.70744.7474JM09131576.8570224876.64634.7593JM10131576.5521224814.98044.7556空轨车辆试验线施工控制测量方案74细部放样测量细部放样测量的目的是按照设计和施工的要求，将设计的建筑物、构筑物的位置、形状、尺寸大小及高程等，在实地标定出来。细部放样测量是根据施工控制点采用极坐标法将其标定在实地上，作为开挖、安装的依据，主要有基础施工放样和主体结构施工放样。其中对于钻口灌注桩的位移、桩内承台、路面硬化、定心轨等用莱卡长棱镜进行放样，对于立柱的校正测量是用激光对中测量点用免棱镜进行测量放样。4．1钻口灌注桩放样钻口灌注桩的点位：采用极坐标的方法用全站仪来完成，放样允许误差纵向不应大于100mm，横向小于50mm；护筒的顶部高程：用自动安平水准仪和5米塔尺进行观测；桩位的检查：由于成孔用冲击钻法完成，所以通过观测钢丝绳的角度、距离来检查桩的点位。围护桩