武麻高速公路施组正文(新)

湖北省麻武高速第MWTJ-3合同段实施性施工组织设计中铁七局三公司麻武高速三标项目经理部11编制依据及原则1.1编制依据1、国家、交通部和地方政府（省、直辖市）的有关法律、法规、条例、规定。2、交通部颁发的现行公路工程评定标准、施工规范、规程及相关文件；中华人民共和国安全生产法、环境保护法等相关法律、技术规程。3、上海至成都高速公路湖北省麻城至武汉段第03合同段招标文件、施工图纸、工程量清单、补遗书等。4、现场调查所获得的地质、水文、气象等资料。5、公司以往类似工程的施工经验、工法。6、可利用的新技术、新工艺、新材料、新设备等。7、国家及地方施工安全、工地保安、人民健康、环境保护等方面的具体规定与技术标准。1.2编制原则总的原则是施工组织设计应完全满足招标文件要求和符合施工现场实际施工需要，确保本标段工程安全、优质和按期完成。1、严格遵守招标文件对施工组织编制要求的原则。2、满足施工工期要求并充分考虑气候、季节对施工影响的原则。3、充分借鉴山区高速公路施工已取得十分成功经验的原则。4、认真执行和严格遵守公路工程各项施工规范标准的原则。5、力争施工工艺技术先进、经济适用的原则。6、坚持文明施工和环境保护，注重对施工区域周围建筑物和地下管线保护的原则。7、确保施工质量和安全的原则。2工程概况2.1项目概述上海至成都高速公路湖北省麻城至武汉段是沪蓉高速公路的组成路段，也是湖北省“六纵五横一环”公路主骨架的重要组成部分，是沟通上海、江苏、安徽等省市与我国中西部地区东西向公路交通运输的大动脉，也是沟通武汉与湖北省大别山腹地的辐射线湖北省麻武高速第MWTJ-3合同段实施性施工组织设计中铁七局三公司麻武高速三标项目经理部2路。本段高速公路的建成对完善国家和湖北省骨架公路网布局，促进大别山腹地社会经济发展，增强武汉市的辐射功能，加强我国东部地区与中西部地区的经济联系都具有十分重要的意义。本部承建湖北省武麻高速第MWTJ-3合同段，起点里程为K15+077，终点里程为K20+700，全长5.623km。本合同段主要工程内容包括观石河大桥、上面湾大桥、天井山隧道、槐树店1＃大桥、槐树店2＃大桥、大别山隧道及路基工程。2.2自然环境2.2.1.地质构造路线区在大地构造上属于秦岭褶皱系之桐柏—大别山中间隆起带，跨罗田褶皱束（Ⅰ）、红安褶皱束（Ⅱ）、大悟褶皱束（Ⅲ）、新洲凹陷（Ⅳ）等四级构造单元。地质构造经历了多旋回、多阶段的发展演化过程，区内主体部分在太古代时期形成多种火山沉积建造，经早元古代末大别运动褶皱隆起，形成早期结晶基底。从此一直处于漫长的隆起状态，直至中生代初，始卷入滨太平洋构造发展阶段，构造强烈活化，大面积多期花岗岩侵位，山体强烈抬升，至新生代，随着造山运动的回暖和伸展运动形成断陷盆地，沉积了白垩～第四系的地层。2.2.2.地形、地貌本项目所在区域的地势特征呈典型的东高西低，地貌主体属于大巴山脉南坡，第MWTJ-3合同段地貌特征属构造剥蚀中低山区地貌特征，构造剥蚀中低山区，海拔高程在500～1000m间，最高峰为四人八垴，海拔高程为909m，相对高差多在400～800间，山顶多呈尖圆状，山脊线波伏曲折，地形切割强烈，沟谷呈V字型。2.2.3.水文本项目所在区处于大别山南坡，气候湿润，雨量充沛，地表径流发育，为地下水的储存创造了有利条件。但由于地下水严格受岩性构造控制，大部分地区水文地质条件简单，仅低洼沟谷地区分布有松散岩类孔袭潜水，另有少量降水沿构造面下渗形成基岩裂隙水。区内地表水及地下水对混凝土及钢结构具有弱腐蚀性。2.2.4.气候、气象项目所在区域属亚热带湿润季风气候特征，四季分明，温差较大，冬冷夏热，冬干夏雨。年平均气温16.0～16.5℃，7月最热，月平均气温27～28℃，最高气温大于37℃湖北省麻武高速第MWTJ-3合同段实施性施工组织设计中铁七局三公司麻武高速三标项目经理部3的高温日数平均每年有5～11天；1月最冷，月平均气温2～3℃，年最低气温的多年平均值为7.3～10.0℃，无霜期约180～250天。年降水量大于1200mm，平均年暴雨数4～5天，暴雨时易引发河流漫溢和水土流失等灾害。2.2.5.不良地质设计勘测表明，路线走廊带内的不良地质现象主要为滑坡、崩塌。2.2.6地震及区域稳定性路线区地震主要为构造地震，而且都是浅源地震，但因其震级较小，对地表危害不大，总体来讲，本区地震活动并不强烈，强震次数少。根据2001年2月发布的中国地震动参数区划图，路线所经区域50年超越概率10％地震动峰值加速度系数为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35S，场地类型为中硬，相应的地震基本烈度为Ⅵ度，对于一般工程可采用简易设防，对抗震重点工程，可比基本烈度提高一般采用抗震措施。本段设计中，对路基及中小桥以Ⅵ度地震烈度设防，大型、特大型桥梁以Ⅶ度地震烈度设防为宜。2.3施工条件2.3.1交通条件本合同段交通条件较为便利，线路走向与省道胜麻线（S309）相互交错。各作业面只需从S309线修建便道即可进入，因此可大大缩短临建时间。2.3.2水电条件项目区河流众多，水源丰富，完全满足工程用水需要。本合同段附近布设有高压电网，施工初期与当地电力供应部门协商，架设变压器就近接入。本合同段终点处需架设电力线路引入，计划沿临时便道架设电力线路1.5km。2.3.3通讯条件工程所处区域手机信号不稳定，电信网络无法覆盖全段，通讯不方便。2.3.4材料供应⑴土场沿线土场以碎石土及强风化岩石为主，经破碎处理后可以满足工程用土要求。⑵石料石料来源：麻城市木子店镇桃李村金家湾恒发石料厂、麻城市木子店镇楠竹园村大别山石料厂。湖北省麻武高速第MWTJ-3合同段实施性施工组织设计中铁七局三公司麻武高速三标项目经理部4⑶砂料砂来源：麻城市张家畈镇二里河村砂场、麻城市木子店镇杨梅村砂场。⑷水泥水泥来源：武汉、黄石各大水泥厂，高标号水泥将采用黄石华新水泥厂水泥。2.4主要技术标准道路等级：高速公路；设计速度：100km/h；车道数（双向）：4车道（26m宽）；汽车荷载等级：公路-Ⅰ级。2.5主要工程数量本合同段主要工程内容包括观石河大桥、上面湾大桥、天井山隧道、槐树店1＃大桥、槐树店2＃大桥、四人八垴隧道，及路基工程，详细见主要工程数量表。主要工程数量表项目名称内容数量路基工程路基挖方开挖土方32170m3开挖石方109340m3挖除非适用材料(包括淤泥)55299m3路基填筑利用土方31764m3利用石方114588m3填筑碎石土5813m3锥坡填土20498.6m3台背回填（砂砾）13678m3特殊路基处理土工格栅6500m2桥涵工程观石河大桥左幅9×30m预应力砼T梁273.52m观石河大桥右幅8×30m预应力砼T梁243.52m上面湾大桥左幅5×30m预应力砼T梁157.04m上面湾大桥右幅4×30m+5×30m预应力砼T梁277.04m槐树店1＃大桥左幅6×20m+5×20m连续空心板+（28+40+28）m现浇箱梁322.55m槐树店1＃大桥右幅5×20m+5×20m+4×20m连续空心板+（28+40+28）m现浇箱梁382.55m槐树店2＃大桥左幅6×20m连续空心板125.56m槐树店2＃大桥右幅5×20m+4×20m连续空心板185.56m湖北省麻武高速第MWTJ-3合同段实施性施工组织设计中铁七局三公司麻武高速三标项目经理部5RC暗盖板涵1-3.0m×3.0m58.27m/1道钢筋混凝土盖板涵通道1-6m67.22m/1道隧道工程天井山隧道左幅ZK15+815～ZK17+119.31304.3m天井山隧道右幅YK15+825～YK17+1051280m大别山隧道左幅ZK18+275～ZK20+7002425m大别山隧道右幅YK18+240～YK20+7002460m2.6主要工程特点、重点及施工对策2.6.1工程特点1、本合同段隧道占比重很大，桥涵工程及路基工程比较集中，本合同段负责2座隧道的施工，合计单洞长度为7469.3m，为本合同段的重点。2、施工区域位于山区，施工场地比较狭小，科学合理的布置施工场地是保证工程顺利进行的重要因素。施工便道、预制梁场及砼拌合站的修建是制约整个工程的施工。3、施工工期紧大别山隧道为本项目控制性工程，计划工期22个月，除去施工前期准备和工程收尾的影响，再加上长大隧道施工难度等因素，施工指标高，实际施工工期紧。2.6.2工程重点1、大别山隧道进口施工、天井山隧道的施工、上面湾大桥、观石河大桥、槐树店1＃大桥及槐树店2＃大桥施工是本工程的重点。2、30mT梁预制及架设都是本合同段的重点，预制场计划设在路基上，因此特殊路基处理、路基填筑的施工直接制约预制梁施工。3、本项目业主计划总工期24个月，由于四人八垴隧道与4标各负责一端施工，只能从进口分左右洞两个工作面单头掘进，实际平均月成洞指标为112m，隧道施工工期紧，压力大，合理优化四人八脑隧道施工方案及各项施工工序是本项目的重点。4、隧道施工时，如何安全、快速进洞以及通过裂隙发育区、断层破碎带及其它不良地质地段也是本合同段的重点。2.6.3施工对策通过以上对本工程的特点、重点分析，我们确定了本工程的关键环节，并初步制定了相应的组织措施（详细的技术措施将在施工方案与方法中的相关章节给予说明）。1、开工伊始，抓紧施工便道、便桥的修建、养护和维修，保证正常运输。2、对临时设施提前作好设计，使用前要经安全技术鉴定，制定操作规程，对上岗湖北省麻武高速第MWTJ-3合同段实施性施工组织设计中铁七局三公司麻武高速三标项目经理部6人员进行培训，并认真做好技术交底，组织有经验和责任心强的专业技术及施工人员进行施工。3、对桥梁的施工方案进行认真的研究、分析，确定出最佳施工方案。桥梁上部T梁及空心板梁施工前要先对模板设计制造工艺、浇注梁体砼方法及工艺、压浆与砼养护以及梁体架设方案进行认真的研究和讨论，组织有经验和责任心强的专业技术及施工人员进行施工。4、隧道进洞前根据地质情况，采取恰当、有效措施做好边仰坡的加固处理，确保洞口围岩的稳定。针对隧道进出口段地质情况，采取超前地质钻探及地质预报方法，提前探明地质状况，做到未雨绸缪。施工中根据地质情况变化及时调整隧道爆破及初期支护方案，遵循“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则。5、编制好桥梁实施性施工组织设计，对承重支架、钢管支架及预埋件等提前作好设计，使用前要经安全技术鉴定，制定操作规程，对上岗人员进行培训，并认真做好技术交底。6、针对本地区地貌的特点，重点做好落石的处理，确保施工安全。7、配足有丰富经验的施工人员，合理安排好各施工工序之间的转换，充分发挥机械效能，及早形成生产高潮，确保施工各项指标达到业主要求。8、施工期间加强环保措施建设，消除施工废气、废水、噪音对环境的污染。合理安排作业时间，采取先进合理的施工手段，减少对周围环境的影响，严格遵守业主及当地政府对本工程环保及水土保持、文明施工要求，建立健全文明施工管理组织机构和环境保护体系，贯彻环保法规，制定环保措施，保护好生态环境，美化施工场地，将本合同段建成“安全文明样板工地”。3施工总体目标及进度计划3.1施工总体目标3.1.1质量目标工序一次性通过验收，工程竣工验收的质量评定为优良（质量综合评定得分大于等于98分），国家验收的质量评定得分大于等于95分，本工程创部优。3.1.2安全目标湖北省麻武高速第MWTJ-3合同段实施性施工组织设计中铁七局三公司麻武高速三标项目经理部7本工程安全生产目标，实现“四无，一创建”：四无：无人身伤亡事故，无交通责任事故，无高空坠物事故，无重大火灾事故。一创建：创建安全文明工地。3.1.3工期目标本项目开工日期为2008年8月10日，总工期24个月。其中四人八垴隧道22个月，天井山隧道11个月，桥梁工程16个月。计划竣工日期为2010年6月29日。我单位结合工程实际情况以及我单位以往施工经验拟定施工计划，具体安排见下表：3.1.4环境保护、水土保持及文明施工目标实现“三无、一创建”。三无：施工无污染，无当地群众投诉，无当地有关部门