国际物流航空运输

•航空运输的缺点•（1）载运量小，运输费用较高•（2）能耗大，技术复杂•（3）运输成本较高•国际民用航空组织（InternationalCivilAviationOrganization,ICAO）。总部设在加拿大蒙特利尔。•国际航空运输协会(InternationalAirTransportAssociation--IATA)是一个由世界各国航空公司所组成的大户型国际组织。总部设在加拿大蒙特利尔，执行机构设在日内瓦。•国际航空货运公司：•大韩航空•汉莎航空•国泰航空•新加坡航空•中华航空•联邦快递•联合包裹(ups)•阿联酋航空•（注意亚洲趋势）•航权（Freedomsoftheair）是指国际民航航空运输中的过境权利和运输业务的相关权利。在不同的两个国家交换与协商这些权利时，一般采取对等原则，有时候某一国会提出较高的交换条件或收取补偿费以适当保护该国航空企业的权益。•第一航权：领空飞越权。一国或地区的航空公司不降落而飞越他国或地区领土的权利。例如：北京—纽约，中途飞越日本领空，那就要和日本签订领空飞越权，否则只能绕道飞行。•第二航权：技术降落权。一国或地区的航空公司在飞至另一国或地区途中，为非营运理由而降落其他国家或地区的权利，诸如维修、加油。例如：上海—芝加哥，由飞机机型的原因，不能直接飞抵，中间需要在东京加油，但不允许在东京上下旅客和货物。•第三航权：目的地下客权。某国或地区的航空公司自其登记国或地区载运客货至另一国或地区的权利。例如：北京—东京，日本允许中国民航承运的旅客在东京进港。•第四航权：目的地上客权。某国或地区的航空公司自另一国地区载运客货返回其登记国或地区的权利。例如：北京—东京，日本允许旅客搭乘中国民航的航班出境，否则中国民航只能空载返回。•第五航权：中间点权或延远权。某国或地区的航空公司在其登记国或地区以外的两国或地区间载运客货，但其班机的起点与终点必须为其登记国或地区。也就是说，第五航权是要和两个或两个以上的国家进行谈判的。以新加坡航空公司的货机为例，它执飞新加坡经我国厦门到美国芝加哥的航线，并在厦门拥有装卸国际货物的权利。•第六航权：桥梁权。某国或地区的航空公司在境外两国或地区间载运客货且中经其登记国或地区（此为第三及第四自由的结合）的权利。例如：伦敦—北京—汉城，国航将源自英国的旅客运经北京后再运到韩国。常见。•第七航权：完全第三国运输权。某国或地区的航空公司完全在其本国或地区领域以外经营独立的航线，在境外两国或地区间载运客货的权利。例如：伦敦—巴黎，由汉莎航空公司承运。•第八航权：容许本国航机前往另一国境内两个不同的地方接载乘客、货物，但航机上的乘客或货物需以本国为起点或终点。例：北京－纽约，美国联合航空公司如果获得中国赋予的第八航权，就可以经停上海，将北京的乘客、货物运到上海后下机，然后再飞往纽约。•第九航权：国内运输权。某国或地区的航空公司在他国或地区领域内两地间载运客货的权利（境内经营权）。例如：北京—成都，由日本航空公司承运。•航路•航空管制航线民航从事运输飞行，必须按照规定的线路进行，这种线路叫做航空交通线，简称航线。航线按飞机飞行的路线分为国内航线和国际航线。航空港航空港为航空运输的经停点，又称航空站或机场，是供飞机起降、停放及组织保障飞行的场所。航空港按照所处的位置不同，分为干线航空港和支线航空港。航空器航空器主要是指飞机。1、按机身的宽窄，可分为宽体飞机和窄体飞机。2、按用途的不同，飞机也可分为客机、全货机和客货混合机。集装设备（UnitLoadDevice，ULD）航空运输中的集装设备主要是指为提高运输效率而采用的托盘和集装箱等成组装载设备。1、集装器按注册与非注册可划分为：⑴注册的飞机集装器⑵非注册的飞机集装器2、集装器按种类可划分为：⑴集装板和网套⑵结构与非结构集装棚⑶集装箱•主要的航空集装箱有AMA箱、AAU箱、AMF箱和AKE箱。国际航空货运有关单证（一）托运书（ShippersLetterofInstruction---SLI）托运书是托运人用于委托承运人或其代理人填开航空货运单的一种表单，表单上列有填制货运单所需各项内容，并应印有授权于承运人或其代理人代其在货运单上签字的文字说明。托运书包括的内容如下：⑴托运人姓名及地址（Shippers’NameandAddress）⑵收货人名称及地址（Consignees’NnameandAddress）⑶始发站机场（AiraportofDeparture）⑷目的地机场（AirportofDestination）⑸供运输用的声明价值（DeclaredValueCarriage）⑹供海关用的声明价值（DeclaredValueforCustoms）⑺承运注意事项及其它（HandlingInfprmationandOthers）⑻货运单所附文件（DocumenttoAccompanyAirWaybill）⑼件数（NumberofPackages）⑽实际毛重（GrossWeight）⑾运价类别（RateClass）⑿计费重量（千克）（ChargeableWeight）⒀费率（Rate/Charge）⒁货物的品名及数量（包括体积及尺寸）［NatureandQuantityofGoods（Incl.DimensionsorVolume）］⒂托运人签字（SignatureofShipper）⒃日期（Date）（二）航空运单1、航空运单的性质与作用⑴航空运单是发货人与承运人之间的运输合同⑵航空运单是承运人签发的已接收货物的证明⑶航空运单是承运人据以核收运费的帐单⑷航空运单是报关单证之一⑸航空运单同时可作为保险证明⑹航空运单是承运人在货物运输组织的全过程中运输货物的依据•性质：•航空运单(AirwayBill)与海运提单有很大不同，却与国际铁路运单相似。它是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据，是承托双方的运输合同，其内容对双方均具有约束力。•航空运单不可转让，持有航空运单并不能说明可以对货物要求所有权，因此并不是物权的象征，不能背书转让，提单的抬头只能为记名式，而不能写成“toorder”或者“tobearer”•作用•1、航空运单是发货人与航空承运人之间的运输合同与海运提单不同•2、航空运单是承运人签发的已接收货物的证明航空运单也是货物收据•3、航空运单是承运人据以核收运费的帐单航空运单分别记载着属于收货人负担的费用•4、航空运单是报关单证之一•5、航空运单同时可作为保险证书。••6、航空运单是承运人内部业务的依据航空运单随货同行，证明了货物的身份2、航空运单的分类⑴航空主运单（MasterAirwaybill简称MAWB）⑵航空分运单（HouseAirwaybill简称HAWB）•航空主运单•凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同，每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。•航空分运单•集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。在集中托运的情况下，除了航空运输公司签发主运单外，集中托运人还要签发航空分运单。3、航空运单的内容⑴托运人（Shipper’sNameandAddress）应填写托运人的全称、街名、城市名称、国家名称、电话、电传或传真号码。⑵收货人（Consignees’nameandAddress）。应填写收货人的全称、街名、城市名称、国家名称、电话、电传或传真号码。⑶代理人的名称和城市（issuingCarrier’sAgentNameandCity）。⑷始发站机场（AirportofDeparture）。⑸到达站机场（AirportofDestination）。⑹要求的路线（RequestedRouting）。⑺托运人声明的价值（Shipper’sDeclaredValue）。⑻保险金额（AmountOfInsurance）。⑼所附文件（DocumentstoAccompanyAirWaybill）。⑽处理情况（包括包装方式、货物标志及号码等）（HandlingInformation）（Incl．MethodOfPackingIdentifyingMarksandNumbers．etc．）。⑾另请通知（AlsoNotify）⑿件数（No．ofPackages）。⒀实际毛重千克（公斤）［ActualGrossWeigh（kg）］。⒁运价类别（RateClass）。⒂收费重量（公斤）[ChargeableWeight（kg）]。⒃费率（Rate／Charge）。⒄货物品名及数量（NatureandQuantityorGoods）。⒅供承运人用（ForCarrierUseOnly）。⒆运费（Charges）。⒇托运人或代理人签字（SignatureofshipperorItsAgent）。（21）日期和地点〔Executed（Date）at（Place）〕。（22）承运人或代理人签字（SignatureofIssuingCarrierorItsAgent）。（23）航班和日期（Flight／Date）。（24）运单号（No.ofAirWaybill）。（25）其他费用（OtherCharges）。（26）货币（Currency）。•我国国际航空运单由一式十二联组成，包括三联正本，六联副本和三联额外副本。•其中，正本3为托运人联，在货运单填制后，此联交给托运人作为托运人货物及货物预付时交付运费的依据。同时也是托运人与承运人之间签订的有法律效力的运输文件。•在运单正本的背面印有承运条款，正本具有航空运单的主要作用。•即：第一份交发货人，是承运人或其代理收货后出具的收据；第二份由承运人留存为记账凭证；第三份随货同行，交收货人作为收货依据。•航空运输种类有：•1、包机•2、班机•3、集中托运•4、航空快递•一、班机运输•1、班机(ScheduledAirline)是指在固定的航线上定期航行的航班，具有固定始发站、途径站、目的站的特点。••2、班机运输有固定的航线、挂靠港、航期，并在一定时间内有相对固定的收费标准，•二、包机运输•整机包机是指航空公司或包机代理公司按照合同中双方事先约定的条件和运价将整架飞机租给租机人(类似远洋运输中的航次租船)，从一个或几个航空港装运货物至指定目的地的运输方式。三、集中托运业务（Consolidation）（一）集中托运业务指集中托运人(Consolidator)将若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用一份航空总运单(MasterAirwayBill)集中发运到同一目的站，由集中托运人在目的地指定的代理收货，再根据集中托运人签发的航空分运单(HouseAirwayBill)分拨给各实际收货人的运输方式（二）集中托运商（三）集中托运业务的利弊优越性主要表现在：1、当集中托运人将若干个小批量货物组成一大批出运时，能够争取到更为低廉的费率。2、集中托运人的专业性服务也会使托运人受益，这包括完善的地面服务网络，拓宽了的服务项目，以及更高的服务质量。3、因为航空公司的主运单与集中托运人的分运单效力相同，集中托运形式下托运人结汇的时间提前，资金的周转加快。集中托运也有它的局限性。主要表现在：1、由于集中托运业务，对货物的出运时间不能确定，所以不适合易腐烂变质的货物、紧急货物或其他对时间要求高的货物的运输。2、对贵重物品、活体动物、尸体、骨灰、外交信袋、危险物品等根据航空公司的规定不得采用集中托运的形式。3、对某些可以享受航空公司优惠运价的货物来讲，使用集中托运的形式可能不仅不能享受到运费的节约，反而使托运人运费负担加重。四、国际航空快递业务航空快递是指具有独立法人资格的企业将进出境货物或物品从发件人所在地通过自身或代理的网络运达收件人的一种快速运输方式。1、快递公司有完善的快递网络2、从收运范围来看，航空快运以收运文件和小包裹为主。3、从运输和报关来看，航空快运业务中有一种其他运输形式所没有的单据POD（ProofofDelivery），即交付凭证。航空速递业的特点–航