国际货运中的主要运输单据

国际货运中的主要运输单据国际货运中的运输单据运输单据是出口商按规定装运货物后，承运人或其他代理人签发的一种收货凭证。运输单据是货物运输中最重要的证明文件，也是结汇中最重要的单据，表明国际贸易项下的进出口货物已以某种运输方式从出口国运至进口国。主要运输单据海运提单海运单多式联运单据空运单公路、铁路或内陆水运单快递收据、邮政收据或投邮证明海洋运输海洋运输是利用货船在国内外港口之间，通过一定航线和航区进行货运的一种方式。海洋运输是历史悠久的国际贸易运输方式。目前在国际货物运输中，运用最广泛的就是海洋运输，其运量在国际贸易货物运输总量中占80%以上。1、通过能力大：海上航道属自然水道，其通过能力几乎不受限制。不像火车、汽车受轨道和道路的限制。但有些海峡或狭窄水道会对通航船舶产生一定的限制。2、运输量大：巨型客轮达8万吨，巨型油轮超过60万吨。杂货轮5--6万吨以上，散货船20—30万吨，集装箱5000—6000TEU3、运费低廉：海运的单位运输成本较低。约为铁路运费的1/5，公路运费的1/10，航空运费的1/30。4、速度较慢：一般多在每小时10-20海里之间，最新的集装箱船每小时35海里。（1海里=1.852公里）5、风险较大：受自然条件和气候的影响较大，每年全世界遇险的船舶约300艘。海洋运输的特点海上运输的要素海运的四要素---船、货、港、线船：海上运输工具；货：海上运输对象；港口：陆上运输和海上运输的枢纽；航线：船舶航行的通道。海洋运输的航线航线是指船舶在两个以上海港之间进行货物运输的路线。有不同的分类方法：1.按船舶营运方式分（1）定期航线（2）不定期航线2.按航程的远近分（1）远洋航线（2）近洋航线（3）沿海航线3.按航行的范围分（1）大西洋航线（2）太平洋航线（3）印度洋航线（4）环球航线定期航线和不定期航线定期航线即班轮航线。以航线上各港口有比较稳定的往返货源为前提条件，船公司作为公共承运人，托运人众多，载运的货物以件杂货为主，由于需按积载图和货物性质安排装舱，因而运输成本高。不定期航线多以租船方式经营，可在任何航线上航行，具有个别承运人的性质，载运货物以大宗货、液体货为主，装卸效率相对高，因而单位运费负担低。世界主要海运航线国际大洋航线：是世界性航线，行驶的都是大吨位远程船舶。包括太平洋航线、大西洋航线、印度洋航线；通过两大运河的也属于大洋航线1.太平洋航线（1）远东——北美西海岸航线（2）远东——加勒比北美东海岸航线（3）远东——南美西海岸航线（4）远东——东南亚航线（5）远东——澳大利亚、新西兰航线（6）澳、新——北美东西海岸航线世界主要大洋航线海运提单一种证明海上运输合同和货物已经由承运人接管或装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。海运提单的作用海运提单是承运人出具的已装船的货物收据海运提单是承运人和托运人之间订立运输合约的证据海运提单是物权凭证海运提单是索赔的依据之一海运提单的关系人承运人(Carrier)托运人(Consignor)收货人(Consignee)被通知人(NotifyParty)海运提单的背书转让不可流通形式提单：不可流通的记名抬头人提单。只能由特定的收货人提货，不得转让流通。可流通形式提单可流通形式提单可流通的来人抬头提单:收货人格内填写“tobearer”。无需背书，仅凭交付即可转让。持有这种提单的人即可提货。可流通的指示抬头提单:经背书可转让。以开证行或其指示方为抬头人toorderofissuingbank。经开证行背书后转让给申请人以申请人或其指示方为抬头人toorderofapplicant以托运人或其指示方为抬头人toorderofshipper经托运人背书转让给银行。可流通的记名抬头人提单海运提单的基本内容参照海运提单范本的详细内容海运提单正面和签字人的要求提单正面要求注明承运人名称。对提单签字人的要求：关键看是否有”Carrier”一词由承运人签署，承运人签字时必须标明其承运人的身份；由代理人代表承运人签署，代理人必须具名并标明所代表的承运人的身份；由船长签署，船长签字时必须标明其船长的身份。不必标明船长姓名；由代理人代表船长签署。已装船批注问题UCP60020a(ii)：通过以下方式表明货物已在信用证规定的装货港装上具名船只：预先印就的文字，或已装船批注注明货物的装运日期。提单的出具日期将被视为发运日期，除非提单载有表明发运日期的已装船批注，此时已装船批注中显示的日期将被视为装运日期。（不可流通转让的）海运单Non-negotiableSeaWaybill海运单是证明货物由承运人接管或装运并且承运人保证将货物交给收货人的一种不可转让的海上运输单证，又称为“不可转让海运单”。作用：1、承运人收到由其照管货物的单据；2、运输契约的证明；3、解决经济纠纷时，作为货物担保的基础。海运单的签发海运单是承运人在接管货物或将货物装船后，应托运人的要求，由承运人或其代理人或船长签发的。通常只签发一份正本海运单。但如经请求，也可签发两份或两份以上的正本海运单。多式联运单据国际多式联运（Internationalmultimodaltransport）简称多式联运，是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。国际多式联运适用于水路、公路、铁路和航空多种运输方式。在国际贸易中，由于85％～90％的货物是通过海运完成的，故海运在国际多式联运中占据主导地位。国际多式联运的优点1、责任统一；2、手续简便；3、降低运营成本；4、加速货运周转。国际多式联运的业务程序1、接受托运申请，订立多式联运合同；2、空箱的发放、提取；3、出口报关；4、货物装箱及交接；5、订舱及安排货物运输；6、办理货物运输保险；7、签发多式运输单据，组织完成货物的全程运输；8、货物运输过程中的海关业务；9、货物到达交付。多式运输单据多式运输单据（CombinedTransportDocument，CTD,orMultimodalTransportDocument）是指证明国际多式联运合同成立及证明多式联运经营人接管货物，并负责按照多式联运合同条款交付货物的单据。多式运输单据是由承运人或其代理人签发，其作用与海运提单相似，既是货物收据也是运输契约的证明、在单据作成指示抬头或不记名抬头时，可作为物权凭证，经背书可以转让。国际多式联运的存在问题核心：解决承运人的责任问题单一运输方式下，承运人的责任是根据相应的国内法或国际公约来确定的，而联合运输时包含不同方式，货物的损毁很难确定在哪个运输段。承运人应对全程负责，但在责任范围和赔偿限额方面却可以有不同的解决方法。航空运单（Airwaybill)定义：是航空公司或其代理人在接管航空运输货物后签发的一种货运单据。作用：运输合同货物收据特点：不是物权凭证不可流通转让航空运输的优点速度快运输路程最短安全包装要求低航空运输的缺点载运能力低、单位运输成本高。因飞机的机舱容积和载重能力较小，因此，单位运输周转量的能耗较大。除此之外，机械维护及保养成本也很高。受气候条件限制。因飞行条件要求很高（保证安全），航空运输在一定程度上受到气候条件的限制，从而影响运输的准点性与正常性。可达性差。通常情况下，航空运输都难以实现客货的“门到门”运输，必须借助其他运输工具（主要为汽车）转运。国际航空运输的方式班机运输方式班机运输方式（scheduledairline）是指在固定的开航时间、固定的航线、固定的始发站、目的站和途径站飞行的运输方式。通常为客货混合型飞机（combinationcarrier），货舱容量较小，运价较贵，难以满足大批量货物运输要求。但由于航期固定，可以确切掌握发货和到货的时间，因此国际间货物流通多使用班机运输方式，能安全迅速地到达世界上各通航地点。适用于运送急需物品、鲜活物品、贵重商品和技术资料等。缺点是舱位有限，不能使大批量的货物及时出运，往往需要分期、分批运输。包机运输方式整包机指航空公司或航空货运代理公司按照约定的条件和费率，将整架飞机租给租机人，从一个或几个航空站装运货物至目的地。包机人一般要在货物装运前一个月与航空公司联系，以便航空公司安排运载和向起降机场及有关政府部门申请、办理过境或入境的有关手续。适合大批量货物，费用一次一议，随国际市场供求情况变化。原则上包机运费，是按每一飞行公里固定费率核收费用，并按每一飞行公里费用的80％收取空放费。因此，大批量货物使用包机时，均要争取来回程都有货载，这样费用比较低。只使用单程，则运费比较高。国际航运物流线路1.世界主要航空物流线（1）西欧－北美间的北大西洋航空线。该航线主要连接巴黎、伦敦、法兰克福、纽约、芝加哥、蒙特利尔等航空枢纽。（2）西欧－中东－远东航空线。该航线连接西欧各主要机场至远东香港、北京、东京等机场，途径雅典、开罗、德黑兰、卡拉奇、新德里、曼谷、新加坡等航空站。（3）远东－北美间的北太平洋航线。这是北京、香港、东京等机场经北太平洋上空至北美西海岸的温哥华、西雅图、旧金山、洛杉矶等机场的航空线，并可延伸至北美东海岸的机场。太平洋中部的火奴鲁鲁是该航线的主要中继加油站。此外，还有北美－南美、西欧－南美、西欧－非洲、西欧－东南亚－澳新、远东－澳新、北美－澳新等重要国际航空线。我国的主要国际航空机场北京、上海、天津、沈阳、大连、哈尔滨、青岛、广州、南宁、昆明和乌鲁木齐等机场接办国际航空物流任务。航空运单注意事项：1、航空运单的签署：与海运单要求一样2、需注明货物已接受待运：Thegoodshavebeenacceptedforcarriage.3、飞行日期与装运日期：只要运单上显示了实际发运日期（actualdateofdispatch)，以该日期为装运日期，否则以单据的签发日期（executivedate)作为装运日期。4、启动机场及目的机场必须与L/C规定一致。5、当L/C要求提交全套正本时，只需提交空运单据“托运人留存联”即可。航空运单份数航空运单一式12联，其中三联是正本，其余都是副本：第一联正本由航空公司留底第二联正本随同货物送交收货人，作为到货通知第三联正本交托运人，作为货物收据公路、铁路和内河运输单据性质：均为内陆运输方式非物权凭证记名式收货人，无须出示运输单据提货不可转让类型RAILWAYBILL（铁路运单）CIM（铁路运单）ROADWAYBILL（公路运单）CMR（公路运单）INLANDWATERWAYB/L（内河水运单）国际铁路运输特点1.铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。2.铁路运输速度比较快。铁路货运速度每昼夜可达几百公里，一般货车可达100km/h左右，远远高于海上运输。3.运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送3000～5000t货物，远远高于航空运输和汽车运输。4.铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一；运输耗油约是汽车运输的二十分之一。5.铁路运输安全，风险远比海上运输小。6.初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，建路工程艰巨复杂；需要消耗大量钢材、木材；占用土地，其初期投资大大超过其他运输方式。从中国出境的国际铁路联运主要路线经满洲里口岸出运至俄罗斯的路线经阿拉山口口岸出运至中亚五国的路线经二连浩特口岸出运至蒙古共和国的路线经丹东口岸出运至朝鲜的路径经凭祥口岸出运至越南的路径UCP600对内陆运输单据的规定：签署：与其他运输单据要求一样须注明收妥待运、发运或承运装运地与目的地须与信用证规定一致单据全套与正本：单据上未注明正本份数时，无论提交几份，均被认为已提交全套。无论单据是否注明为正本，都被认为是已提交正本，除非单据注明为副