汽车复习题(网上找的)

一、填空以及有关的选择1、汽车动力性评价指标：（1）汽车的最高车速umax；（2）汽车的加速时间t；（3）汽车的最大爬坡度imax。2、原地起步加速时间和超车加速时间来表明汽车的加速能力。3、汽车的行驶阻力有滚动阻力Ff、空气阻力Fw、坡度阻力Fi、加速阻力Fj。4、汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的油耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。我国及欧洲，燃油经济性指标的单位为L/100km5、汽车动力装置参数是指发动机的功率、传动系的传动比。6、确定最大传动比时，要考虑三方面的问题：最大爬坡度、附着率以及汽车最低稳定车速7、制动性的评价指标包括：制动效能、制动效能恒定性、制动时汽车的方向稳定性。8、只有汽车具有足够的制动器制动力，同时地面又提供高的附着力时，才能获得足够的地面制动力。9、附着系数的数值主要决定于道路的材料、路面的状况与轮胎结构、胎面花纹、材料以及汽车运动的速度等因素。10、评价制动效能的指标是制动距离s和制动减速度bmaxa。11、决定汽车制动距离的主要因素是：制动器起作用时间、最大制动减速度即附着力（最大制动器制动力）以及起始制动车速。12、增力式制动器恒定性差，盘式制动器恒定性好。13、汽车的稳态响应特性有三种类型：不足转向、中性转向、过多转向。14、高宽比对轮胎侧偏刚度影响很大，采用高宽比小的轮胎是提高侧偏刚度的主要措施。15、稳态响应的三种类型：1）当K=0时，中性转向；2）当K＞0时，不足转向。当不足转向量增加时，K增大，特征车速降低；3）当K＜0时，过多转向。临界车速越低，过多转向量越大。16、（1）0S.M.，中性转向；（2）0S.M.，,不足转向；（3）0S.M.，过多转向。17、椅面水平轴向的频率加权函数最敏感的频率范围是0.5～2Hz。18、汽车支承通过性的指标评价：牵引系数、牵引效率及燃油利用指数。19、汽车通过性几何参数包括最小离地间隙、纵向通过角、接近角、离去角、最小转弯直径等。二、名词解释1、滚动阻力系数：是车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比。2、驻波现象：在高速行驶时，轮胎离开地面后因变形所产生的扭曲并不立即恢复，其残余变形形成了一种波，这就是驻波。3、坡度阻力：汽车重力沿坡道的分力。4、附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值（最大值）5、附着条件：地面作用在驱动轮上的切向反力小于驱动轮的附着力。6、后备功率：发动机功率与滚动阻力和空气阻力消耗的发动机功率的差值。即7、比功率：单位汽车总质量具有的发动机功率，单位：kW/t。8、制动器制动力：在轮胎周缘克服制动器摩擦力矩所需的切向力称为制动器制动力。9、制动力系数：地面制动力与作用在车轮上的垂直载荷的比值。10、峰值附着系数:制动力系数最大值称为峰值附着系数。一般出现在s=15%~20%。11、滑动附着系数：s=100%的制动力系数称为滑动附着系数。12、侧向力系数l：地面作用于车轮的侧向力与车轮垂直载荷之比。)(1wfTePPPbssxy、13、制动器的热衰退：制动器温度上升后，制动器产生的摩擦力矩常会有显著下降，这种现象称为制动器的热衰退。14、f线组：后轮没有抱死、前轮抱死时，前、后轮地面制动力的关系曲线。15、r线组：前轮没有抱死、后轮抱死时，前、后轮地面制动力的关系曲线。16、中性转向点：使汽车前、后轮产生相等侧偏角的侧向力作用点。17、静态储备系数S.M.：中性转向点到前轮的距离与汽车质心到前轴距离a之差与轴距L之比。18、.牵引系数TC：单位车重的挂钩牵引力（净牵引力）。19、牵引效率（驱动效率）TE：驱动轮输出功率与输入功率之比。20、燃油利用指数Ef：单位燃油消耗所输出的功，tadf/QuFE。21、间隙失效：汽车与地面间的间隙不足而被地面托住，无法通过的情况。22、顶起失效：当车辆中间底部的零件碰到地面而被顶住的情况。23、接近角γ1：汽车满载、静止时，前端突出点向前轮所引切线与地面间的夹角。三、简答影响汽车燃油经济性的因素有哪些？答：影响汽车燃油经济性的因素包括：一、使用方面：1、行驶车速；2、挡位选择；3、挂车的应用；4、正确地保养与调整。二、汽车结构方面：1、汽车尺寸和质量；2、发动机；3、传动系；4、汽车外形与轮胎。三、使用条件：1、行驶的道路；2、交通情况；3、驾驶习惯；4、气候状况。挡位数多少，对汽车动力性和燃油经济性有什么影响？。答：就动力性性而言，挡位数多，增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力。就燃油经济性而言，挡位数多，增加了发动机在低燃油消耗率转速区工作的可能性，降低了油耗。制动时汽车制动跑偏的原因是什么？答：（1）、汽车左、右车轮，特别是前轴左、右车轮（转向轮）制动器的制动力不相等。(2)、制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调（互不干涉）。四、计算1、已知某汽车的总质量m=4600kg,CD=0.75,A=4m2,旋转质量换算系数δ1=0.03,δ2=0.03,坡度角α=5°,f=0.015,车轮半径=0.367m，传动系机械效率ηT=0.85,加速度du/dt=0.25m/s2,ua=30km/h,计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？2、已知某汽车质量为m=4000kg,前轴负荷1350kg,后轴负荷为2650kg,hg=0.88m，L=2.8m同步附着系数为φ0=0.6，试确定前后制动器制动力分配比例。,解：由合力矩定理：质心到后轴中心线的距离为：同步附着系数：解得β=0.526前后制动器制动力分配比例：3、某轿车的轴距L=3.0m,质心至前轴距离L1=1.55m,质心至后轴距离L2=1.45m,汽车围绕oz轴的转动惯量Iz=3900kg·m2,前轮总侧偏刚度为-7000N/rad,后轮总侧偏刚度为-110000N/rad,转向系总传动比i=20,汽车的总质量为2000kg,侧面加速度为0.4g时汽车前后轮侧偏角绝对值之差及车速25m/s时转向半径比值R/R0。解：稳定性因数为前后轮侧偏角绝对值之差为转向半径比值为：kwdtdumuAuCGuGfuPaaDaate18.5736001)25.030460006.17614030475.05sin3081.946005cos3081.9015.04600(85.01)3600761403600sin3600cos(133ghLL2088.0945.08.26.011.1121＝FF0429111.0700045.111000055.132000)(212212kLkLLmK82.27250429111.011220KuRR945.040008.2135011GLFbbGLFzzdeg505.0381.94.00429111.0||||21LKay一、填空题1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的侧偏现象。22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。二、选择题1、评价汽车动力性的指标是（C）A、最高车速、最大功率、加速时间B、最高车速、最大功率、最大扭矩C、最高车速、加速时间、最大爬坡度D、最大功率、最高车速、最大爬坡度2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（D）。A、1倍B、2倍C、3倍D、4倍3、汽车行驶的道路阻力包括（A）A、滚动阻力+坡度阻力B、滚动阻力+空气阻力C、空气阻力+坡度阻力D、空气阻力+加速阻力4、下列关于改善燃油经济性说法错误的是（B）A、缩减汽车总尺寸B、减少档位数C、降低汽车总质量D、尽量使用高档5、峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（C）。A、1.5%~2%B、5%~10%C、15%~20%D、20%~30%6、最大传动比选择时，应主要考虑以下三方面的问题（C）A、最大爬坡度、最大加速度、最高车速B、最大爬坡度、燃油经济性、附着率C、最大爬坡度、附着率、最低稳定车速D、附着率、最低稳定车速、燃油经济性7、最大地面制动力取决于（A）。A、制动器制动力B、附着率C、附着力D、滑动率8、在下列制动器中，制动效能稳定性最差的是（D）。A、盘式制动器B、领从蹄式制动器C、双领蹄式制动器D、自增力式制动器9、在下列制动器中，制动效能稳定性最好的是（A）。A、盘式制动器B、领从蹄式制动器C、双领蹄式制动器D、自增力式制动器10、前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（B）。A、前轮抱死，后轮不抱死B、前后轮同时抱死C、前轮先抱死，再后轮抱死D、后轮先抱死，再前轮抱死11、下列哪种情况会引起过多转向（B）。A、稳定因素K0B、前后轮侧偏角绝对值之差0)(21C、转向半径比R/R0=1D、静态储备系数S.M.012、人体对垂直方向上的振动最敏感的频率范围是（D）A、2~5HzB、12~18.5HzC、20~24HzD、4~12.5Hz13、下列哪种情况会引起不足转向（A）。A、稳定因素K0B、前后轮侧偏角绝对值之差0)(21C、转向半径比R/R0=1D、静态储备系数S.M.014、当汽车制动抱死时，下列说法错误的是（D）A、当前轮抱死时，汽车将失去转向能力。B、当后轮先抱死时，汽车可能出现侧滑甩尾现象。C、当车轮抱死时，汽车的制动效能将很低。D、当前、后轮同时抱死时，汽车将出现急转现象。15、汽车转弯时的“卷入”现象是指（A）。A、前驱汽车加速转向过程中突然松油门而出现的过多转向特性B、前驱汽车加速转向过程中突然松油门而出现的不足转向特性C、前驱汽车转向过程中制动而出现的转向不足特性D、后驱汽车转向过程中加速而出现的过多转向特性16、下列方法中可以提高轮胎侧偏刚度的是（A）A、提高胎压B、大的H/BC、减小垂直载荷D、加大驱动力17、汽车侧滑的原因