桥梁墩台、承台监理实施细则

新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段站前工程桥梁承台、墩台监理实施细则中铁济南监理公司中外联合体京沈客专辽宁段JL-4标监理站二〇一四年八月中铁济南监理公司中外联合体京沈铁路客运专线辽宁段JL-4标监理站监理实施细则新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段站前工程桥梁承台、墩台监理实施细则编制：审核：批准：中铁济南监理公司中外联合体京沈客专辽宁段JL-4标监理站二〇一四年八月中铁济南监理公司中外联合体京沈铁路客运专线辽宁段JL-4标监理站监理实施细则目录第一章编制依据...............................................1第二章专业工程特点及技术、质量标准...........................1第三章监理工作范围及重点.....................................2第四章监理工作流程...........................................2第五章监理工作控制要点、目标及手段...........................3第一节测量放样................................................4第二节模板工程...............................................5第三节钢筋工程...............................................7第四节混凝土工程............................................12第六章监理工作方法与措施....................................24第七章旁站具体部位和工序....................................26中铁济南监理公司中外联合体京沈铁路客运专线辽宁段JL-4标监理站监理实施细则1第一章编制依据1、京沈铁路客运专线项目监理规划2、经批准的工程项目设计图及说明、设计文件（含变更设计）3、《铁路建设工程监理规范》TB10402-2007J269-20074、《高速铁路桥涵施工技术指南》铁建设【2010】241号5、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号6、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）7、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）8、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）9、《铁路预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工技术指南》（TZ324-2010）10、铁路混凝土强度检验评定标准TB10425-9411、原铁道部、铁路总公司、有关路局相关规定、管理办法12、已批准的指导性和实施性施工组织设计13、建设单位的其他有关专业管理规定。第二章专业工程特点及技术、质量标准（1）铁路等级：客运专线；（2）速度目标值：350km/h；（3）最小曲线半径：7000米。（4）最大坡度：20‰；（5）到发线有效长度：650米；（6）线间距：5.0m；中铁济南监理公司中外联合体京沈铁路客运专线辽宁段JL-4标监理站监理实施细则2（7）梁型：箱梁；（8）轨道类型：无砟；（9）牵引种类：电力；第三章监理工作范围及重点1、本细则适用于新建北京至沈阳铁路客运专线工程DK414+525.75~DK492+267.50范围内桥梁墩身、承台，管段内的墩身一般采用圆端形实体和圆端形空心墩。2、墩台、承台施工控制的重点是基地处理情况，钢筋加工及安装，模板工程，混凝土工程，养护，综合接地等。第四章监理工作流程中铁济南监理公司中外联合体京沈铁路客运专线辽宁段JL-4标监理站监理实施细则3施工单位施工过程监理单位第五章监理工作控制要点、目标及手段第一节测量放样编制施工方案；原材料进场检验；施工配合比确定审批施工方案，批准配合比设计；原材料进场验收；进场机械设备验收施工准备测量放样基坑开挖承台施工墩身施工对精测网进行复核及进行基坑边线放样对施工单位的放样进行见证及平行检测检查检桩报告、基坑开挖后的安全防护设施对钢筋、模板、混凝土施工质量进行检查验收对钢筋、模板、混凝土施工质量进行检查验收基坑开挖、桩头凿除检桩、钢筋绑扎、模板加固、混凝土浇筑承台顶面凿毛、模板安装加固、钢筋加工、焊接、吊装、混凝土浇筑墩顶预埋钢筋整修，模板安装、加固、混凝土浇筑垫石施工对钢筋、模板、混凝土施工质量进行检查验收中铁济南监理公司中外联合体京沈铁路客运专线辽宁段JL-4标监理站监理实施细则4一.线路复测监理工程师应严格要求施工单位按下述内容进行复测，并向监理工程师提交真实、完整的复测数据。1.中线贯通测量⑴根据设计文件，在设计单位现场交桩后，监理工程师应立即督促施工单位进行中线贯通和水准点的复测；⑵对中线控制点进行固桩、钉设护桩。确认超限或错误时应及时转告设计单位，协调解决。如偏差过大不好调整，必要时可根据有关规定组织研究修改中线方案。当复测与定测成果的偏差在规范允许范围内时，应采用定测成果。2.线路中桩高程测量监理工程师应督促施工单位每测1～2km应与水准点进行闭合检查。二.对测量放样的检查1.监理工程师应检查施工单位根据定测成果或复测后的更改成果测设的线路中线。在直线部分某转点前视点的定点偏差超过允许偏差时，应计算偏角。按导线法进行调整。2.桥梁中线（含墩台位置）及其它建筑基准线等放样工作应进行检查。施工单位在工程开工前应填写《施工放样报验单》，经监理工程师审查合格后方可开工。3.对施工测量，放样等进行检查，对发现的质量问题应及时通知施工单位纠正，并做好监理记录。4.施工水准点测设精度特大桥、大桥不应低于四等水准测量要求，中桥、小桥应符合五等水准测量要求。5.并行线桥梁施工应以左线为准，先放出左线墩台位置后，再依据设计图上左右线墩台关系放出右线墩台位置。左右线间距较大的双线桥，设计图上两桥分开设计布置的，应按两桥分开放样。6.测设墩台中心时，应自一端向另一端依次进行，距离方向应起、闭于桥头控制点，也可根据地形自中间墩向两端测设。中铁济南监理公司中外联合体京沈铁路客运专线辽宁段JL-4标监理站监理实施细则57.旱桥墩台施工前设置墩台纵横向护桩。监理工程师应特别注意不等跨的桥墩的桥梁中心线交点的角平分线（横向护桩）是梁缝中心线，而不是墩中心线。8.架梁前应精密测定墩台中心，实测或求算的跨距与设计跨距差值应符合《测规》要求。9.架梁前应检查垫石顶面的高程，混凝土墩台支承垫石顶面高程偏差应符合《测规》要求。第二节模板工程一.一般规定1.模板及支（拱）架应具有足够的强度，刚度和稳定性，能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载。2.模板及支（拱）架必须安置于符合设计的可靠基底上，并有足够的支承面积和防、排水或防冻措施。在浇筑混凝土前，应模板及支（拱）架进行验收。二、模板及支（拱）架安装（一）主控项目1.模板及支（拱）架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。（1）检验数量：施工单位、监理单位全部检查。（2）检验方法：观察和测量。2.模板安装必须紧固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板和砼的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。（1）检验数量：施工单位、监理单位全部检查。（2）检验方法：观察。（二）一般项目1.模板安装允许偏差和检验方法除相关专业验收标准有特殊规定外，应符合下列规定：模板安装允许偏差和检验方法表3-1中铁济南监理公司中外联合体京沈铁路客运专线辽宁段JL-4标监理站监理实施细则6注：1.h为柱高。2.L为梁、板跨度检验数量：施工单位全部检查。2.预埋件和预留孔洞的留置除相关专业验收标准有特殊规定外，其允许偏差和检验方法应符合下列要求。预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法表3-2序号项目允许偏差(mm)检验方法1轴一位置基础15尺量每边不少于2处梁、柱、板、墙、拱52表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3处3高程基础±20测量梁、柱、板、墙、拱±54模板的侧向弯曲柱h/1000拉线尺量梁、板、墙L/15005梁、柱、板、墙、拱两模板内侧宽度+10-5尺量不少于3处6梁底模拱度+5-2拉线尺量7相信两板表面高低差2尺量序号项目允许偏差(mm)检验方法1预留孔洞中心位置10尺量中铁济南监理公司中外联合体京沈铁路客运专线辽宁段JL-4标监理站监理实施细则7三.模板及支（拱）架拆除（一）主控项目1.拆除承重模板及支（拱）架时的混凝土强度应符合设计要求。当设计无要求，除相关专业验收标准有特殊规定外，混凝土强度应符合下列标准(1)检验数量：施工单位、监理单位全部检查(2)检验方法：施工单位拆模前进行一组同条件养护试件强度试验；监理单位见证试验。（二）一般项目1.拆除非承重模板时，混凝土强度应保证其表面及棱角不受损伤。（1）检验数量：施工全部检查。（2）检验方法：观察。第三节钢筋工程一.一般规定1.从事钢筋加工和焊（连）接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊（连）接前，应进行现场条件下的焊（连）接性能检验，合格后方能正式生产。尺寸+100尺量不少于2处2预埋件中心位置尺量序号结构类型结构跨度（m）达到混凝土设计强度标准值的百分率（%）1板、拱≤2≥502-8≥758≥1002梁≤8≥758≥1003悬臂梁（板）≤2≥752≥100中铁济南监理公司中外联合体京沈铁路客运专线辽宁段JL-4标监理站监理实施细则82.钢筋在运输、加工和贮存过程中应防止锈蚀、污染和变形。并按品种、规格和检验状态分别标识存放。3.灌注混凝土前，施工单位应对钢筋隐蔽前的下列内容进行检查，形成施工记录。⑴钢筋的品种、规格、数量、位置和间距等；⑵钢筋的连接方式、接头位置、接头数量和接头面积百分率等；⑶预埋件的规格和数量等；⑷钢筋保护层厚度。4.当钢筋的品种、级别或规格需作变更时，应按规定程序办理设计变更文件。二.原材料（一）主控项目1.钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度和伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）和《低碳钢热轧圆盘条》（GB/T701）等的规定和设计要求。检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t也按一批计。施工单位每批抽检一次；监理单位见证取样检测或平行检验抽检次数为施工单位抽检次数的20%或10%，但至少一次。检验方法：施工单位全部检查质量证明文件并按批进行抽样做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验；监理单位全部检查质量证明文件、试验报告并随机抽样进行见证取样检测或平行检验。2.钢筋保护层垫块材质应符合设计要求。当设计无具体要求时，垫块的抗压强度不应低于结构本体混凝土的设计强度。检验数量：施工单位按规定数量制作试件进行试验；监理单位见证试验或平行检验并检查质量证明文件。检验方法：按规定方法试验。（二）一般项目中铁济南监理公司中外联合体京沈铁路客运专线辽宁段JL-4标监理站监理实施细则9钢筋应平直、无损伤、表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。⑴检验数量：施工单位全部检查。⑵检验方法：观察。三.钢筋加工（一）主控项目1.钢筋的加工应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：⑴受拉热轧光圆钢筋的末端应作180°弯钩，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。⑵受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，直钩的弯曲直径dm不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。⑶弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。⑷用低碳钢热轧圆盘条制成的箍筋，其末端应作不小于90°的弯钩，有抗震等特殊要求的结构应作135°或180°的弯钩；弯钩弯曲直径大于受力钢筋直径，且不得小于直径的2.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特