桥梁施工作业指导书(B)

桥梁桩基冲击钻施工工艺作业指导书一、施工工艺施工工艺流程图施工准备平整场地桩位放样埋设护筒钻进钻机就位清孔检查沉渣厚度、泥浆各项指标下钢筋笼、导管安装导管水下混凝土灌注拔除护筒二次清孔泥浆备料泥浆池孔内注泥浆钢筋笼制作拼装导管检查置备输送检查砼质量及砼面标高、制作试件二、测量放样：a、开工前首先对导线点、水准点进行复测，熟悉设计文件、图纸、资料，并对现场核对。b、施工前，测量组按施工要求加密导线点水准点控制网，放样定出桩位，平整场地，然后准确测出钻孔桩位置。c、测定桩位中心点位、高程水准点后，复核桥梁孔径、桩间距，设置桩位中心护桩，在桩基周围撒出灰线，办理驻地工程师复核、签认手续。三、施工方案1、水下混凝土配合比的确定桩基混凝土采用商品混凝土，所用原材料取自商品混凝土拌合站，经项目部试验室检测合格，报监理抽检后方可使用；所有原材料检测指标必须符合设计及规范要求；严格遵循水下混凝土配置原则，在保证强度的前提下，必须满足施工要求；商品混凝土必须由项目部试验室与监理验证后方可使用；进场材料必须具有出厂质量证明书和试验报告单。2、钢筋骨架的加工钢筋加工采用焊接和机械连接两种方式；a、焊接工艺：按图纸设计要求进行下料和初加工；精加工时加强钢筋间距布置并和主筋焊接，主筋、螺旋筋间距应符合设计和规范要求。另外，还应在骨架外部焊接定位钢筋，以确保钢筋各截面有足够的保护层。钢筋骨架经自检合格后上报监理工程师，监理工程师检验合格后方可进行下道工序。b、机械连接工艺：将待加工钢筋夹持在夹钳上，开动机器，扳动进给装置，使动力头向前移动，开始剥肋滚压螺纹，待滚压到调定位置后，设备自动停机并反转，将钢筋端部退出滚压装置，扳动进给装置将动力头复位停机，螺纹即加工完成。加工好的钢筋应带帽保护；用专用的钢筋丝头保护帽或连接套筒将钢筋丝头进行保护，防止螺纹被磕碰或被污物污染；钢筋连接：1、钢筋就位：将丝头检验合格的钢筋搬运至待连接处。成桩质量检验2、接头拧紧：使用扳手或管钳等工具将连接接头拧紧。3、对连接钢筋可自由转动的，先将套筒预先部分或全部拧入一个被连接钢筋的螺纹内，而后转动连接钢筋或反拧套筒到预定位置，最后用扳手转动连接钢筋，使其相互对顶锁定连接套筒。4、对于钢筋完全不能转动，可将锁定螺母和连接套筒预先拧入加长的螺纹内，再反拧入另一根钢筋端头螺纹上，最后用锁定螺母锁定连接套筒；或配套应用带有正反螺纹的套筒，以便从一个方向上能松开或拧紧两根钢筋。5、直螺纹钢筋连接时，应采用扭力扳手把钢筋接头拧紧。6、作标记：对已经拧紧的接头作标记，与未拧紧的接头区分开。7、施工检验：对施工完的接头进行的质量检验。（全部工序所需钢筋加工均由钢筋加工厂完成）（3）安装钢筋骨架骨架吊放采用“两点法”，第一吊点设在骨架下部，第二吊点设在骨架长度的中点与上三分点之间。对于长骨架，起吊时，先提第一吊点，使骨架离开地面后，第一吊点停止起吊；继续提升第二吊点，随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架与地面垂直。解除第一吊点，将骨架下端对准孔口，徐徐下降，此时应注意，使骨架保持垂直，严禁摆动碰撞孔壁。钢筋骨架的安装先进行自检合格后上报监理工程师，抽检合格后方可进行砼灌注。3、钻孔灌注桩施工方案1、钻孔灌注桩施工顺序测量放线及定桩位→检查桩中心轴线→钻机就位→孔内配制泥浆→钻进→成孔检查→清孔→安装钢筋笼→安装混凝土导管→灌注水下混凝土→桩成品检测、验收。2、钻孔灌注桩施工（1）测量放线及定桩位a、对设计文件中交会的中线桩进行复测检查，恢复定线，对桩径进行准确放样定位b、埋设护筒。护筒采用5mm厚的钢板卷制，护筒内径大于设计桩径20cm，护筒长度为1.7m，护筒顶面应高出地面0.3m以上，护筒的平面位置偏差不得大于50mm，夯填与桩轴线的偏差不得大于1%。（2）、钻机就位及钻进a、钻机钻进采用泥浆护壁钻进。b、护筒埋设完成后，钻机开始就位，开钻前利用护桩拉十字线使钻头对准桩位中心。（3）、配制泥浆a、向孔内投入黏土（首次投入量不小于1.5m3）b、向孔内加注清水c、泥浆比重在施工过程中随时调整。（4）、钻进采用CZ80型冲击钻，行程0.5m，频率38次/min，在钻进过程中随时注意孔内水压差，以防产生流沙。随时测定泥浆相对密度及其它各项指标，根据工程钻进地质情况，随时调整泥浆比重，保持各项指标符合要求，不因泥浆过浓影响进度，过稀导致塌孔等。钻进时及时填写钻孔施工记录，交接班时应交代钻进情况及下一班的注意事项。因故停钻时，孔口应护盖，严禁钻头留在孔内，以防埋钻。同时保持孔内有规定的水位和要求的泥浆浓度、黏度，以防坍孔。（5）、成孔检查清孔工作结束后,施工单位会同监理工程师进行成孔检查，钻深测定用测绳，成孔符合下列允许偏差：平面位置：不大于50mm；钻孔直径：不小于图纸规定的直径；倾斜率：不大于桩长的1%；（6）、清孔钻孔达到图纸规定深度后，且成孔质量符合图纸要求，得到监理工程师签证认可后，立即进行清孔。清孔时孔内水位保持在地下水位或河流水位以上1.5-2m，以防止钻孔的任何塌陷。清孔时，将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥浆等沉淀物清除。清孔一般进行两次，以达到孔底沉淀物厚度不超过200mm。（7）下放钢筋笼钢筋笼在下放过程中尽量避免接触孔壁。（8）安装混凝土导管导管由管径φ300mm的管节组成，用装有垫圈的法兰盘连接管节。导管进行水密试验检查密封程度。下导管采用吊车，严禁吊入过程中碰撞钢筋笼，以防法兰盘挂住或卡死。（9）、灌注混凝土a、水下混凝土桩基灌注混凝土采用商品混凝土，其塌落度控制在180mm-220mm内；水泥标号采用p.o42.5，商品混凝土原材料及配合比由商品混凝土供应商提供，由项目部试验室与监理验证后合格；b、首批混凝土量首批混凝土量满足导管初次埋置深度（≥2.0m）和填充导管底部间隙的需要。c、灌注水下砼混凝土采用罐车运输，直接将混凝土倒入漏斗内，在灌注过程中随时测量和记录孔内混凝土的标高，计算导管埋置深度，一般不小于2m，不大于6m；导管下口距离桩底0.3-0.4m，由现场技术员控制，导管设闸门式漏斗，导管内水面以上用隔水直径圆形球体密封。漏斗砼储满后，打开阀门。漏斗砼泄入导管的同时，罐车砼迅速放入漏斗，确保管端砼封底成功。首批砼灌注正常后，连续不断灌注，半途禁止停灌。在灌注过程中，随时检测砼平面上升高度，并适时提升，逐渐拆除导管，保持导管的合理埋深。砼灌注时间控制在埋深导管中的砼不丧失流动性的时间内。桩顶以下5m范围灌注时始终保持导管内砼具有足够的压力高度，砼最终灌注高出桩顶设计1m。保证截面以下的砼均达到设计强度标准且满足设计要求的断面尺寸。砼抗压强度试件在施工现场随机制取，以边长为150mm的立方体，标准养生28d，在标准试验条件下测得的极限抗压强度为准，且不少于3组。质量验收标准：1、混凝土强度（MPa）在合格标准内2、桩位（mm）503、孔深（m）摩擦桩：不小于设计规定支承桩：比设计深度超深不小于0.054、孔径（mm）不小于设计桩径5、钻孔倾斜度（mm）1%桩长，且不大于5006、钢筋骨架底面高程（mm）±50四、常见灌注故障预防及处理方法：1、隔水栓卡在导管内：原因：a、隔水栓翻转或胶垫过大；b、隔水栓遇物卡住；c、导管连接不直或导管变形。处理办法：用长竿冲捣或振捣，若无效则提出导管，取出隔水栓重放，并检查导管垂直度，拆换变形导管并清孔后重新灌注。2、导管内进水：原因：a、导管连接处密封不好；b、初灌量不足，未埋住导管。处理办法：a、提出导管、检查垫圈，重新设导管；b、提出导管清除灌入砼重新灌注，增加初灌量，检查导管底口距孔底高度3、导管堵塞：原因：a、导管变形或内壁有砼硬结，影响隔水栓通过；b、隔水栓上没有浇水泥砂浆，而砼的粘聚性又不太好，在搅拌储料斗或提吊料斗中的初存量砼时漏斗中的砼离析，粗骨料卡入隔水栓或在隔水栓上架桥；c、砼品质差；d、导管漏水。处理办法：a、可在允许的导管埋入深度范围内，略为提升导管，或用提升后猛然下插导管的动作来抖动导管，抖动后的导管下口不得低于原来的位置，否则反会使失去流动性的砼堵塞导管口；b、如果用上述办法仍不能消除卡管时，则应停止灌注，用长钢筋或竹竿疏通；c、拔出导管清孔后重新灌注。4、钢筋笼上浮：原因：a、砼品质差。易离析的、初凝时间不够的、坍落度损失大的砼，都会使砼面上升到钢筋笼底端时钢筋笼难以插入或无法插入而造成上浮，有时砼面已上升至钢筋笼内一定高度时，表层砼开始发生初凝结硬，也会携带钢筋笼上浮；b、操作不当、即钢筋笼的孔口固定不牢、提升导管过猛、导管埋深太浅，砼面进入钢筋笼内一定高度后，导管埋深过大。处理方法：a、操作不当引起的钢筋笼上浮较好预防，即注意操作；b、由于砼表层初凝而引起的钢筋笼上浮，则应通过配制砼和加快灌注速度予以避免。钢筋加工及安装实测项目检查项目规定值或允许偏差（mm）检查方法及频率1受力钢筋间距（mm）两排以上排距±5尺量:每构件检查两个断面同排基础、锚锭、墩、台、柱±202箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距（mm）±10尺量:每构件检查5-10个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长±10尺量:按骨架总数的30%抽查宽高或直径±54弯起钢筋的位置（mm）±20尺量:按骨架总数的30%抽查5保护层厚度基础、锚锭、墩、台±10尺量:每构件沿模板周边检查8处桥梁系梁施工作业指导书一、施工工艺系梁施工工艺流程图·基坑开挖桩基检测凿除桩头砼拆模浇筑砼模板安装、调整砼配合比设计砼试件制作砼养生砼强度试验整修、成品检K23+160鲍家河1号大桥3#墩右幅系梁首件施工方案一、工程概况山西省长治至临汾高速公路项目是国家“7918”高速公路网青岛至兰州高速公路的重要组成部分，同时也是山西省高速公路网“三纵十二横十二环”公路主骨架第十横，是山西省中南部地区连接陕西、河北的快速通道和晋煤外运的重要通道，也是我国中西部内陆省区的出海通道之一，在国家和区域高速公路网中局重要地位。本项目路线起点位于长治市屯留县崔邵村，终点位于临汾市襄汾县南辛店，接临汾至吉县（晋陕界）高速公路，路线全长166.234Km，设计时速100公里/小时，路基宽26米，桥梁设计汽车荷载采用公里一级。本合同段选K23+160鲍家河1#桥3墩右幅系梁作为首件，该系梁宽1m,高1.2m,采用φ22、φ12两种钢筋，其中Ⅰ级钢筋187kg,Ⅱ级钢筋536.9kg,混凝土采用C25混凝土6.7m3。二、编制依据和编制原则2.1编制依据设计文件、《公路工程桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》2.2编制原则模板制作钢筋制作钢筋、模板检查是否钢筋绑扎二、施工方案1、施工前准备1.1施工前组织人员﹑准备技术资料，并对现场施工人员进行相关技术作业交底及安全和环保交底；对特殊工种机械操作人员及钢筋工等人员进行培训，必须持证上岗。1.2原材料要求(1）、混凝土采用商品混凝土。（2）、水泥：采用潞城卓越水泥，标号为P.O42.5，安定性、细度，初终凝时间等各项指标符合设计及规范要求;水泥进场时应附有厂家的水泥品质试验报告等合格证明文件。（3）、石料：石料质地均匀坚硬无裂纹，清洁、菱角分明、无风化。（4）、集料：采用潞城星光石料厂生产的碎石，各项指标满足设计及规范要求；(5)、水：采用饮用水，水的PH值、硫酸盐含量，均符合规范要求。以上各原材料必须经试验室检验合格后，得到监理工程师认可后方可进场和使用，并且在进料过程中按规范要求频率进行自检。1.3桩基检测由具有合格检测资质的单位进行，在桩基检测后单独上报。1.4根据设计图纸资料，测量人员准确测量放样，现场放好中心桩及基础的纵横轴线控制桩，轴线控制桩设于基坑开挖扰动范围以外，并在基坑附近按要求引测好水准点，报测量监理工程师。2、基坑开挖根据实测地面标高计算出系梁底面高程，根据计算结果放出基坑开挖边线。根据设计资料及规范，开挖边坡暂定1:5，遇到易坍塌地层时可适当变缓。基坑周边应留有不小于1m宽的护道。开挖的土石方要及时转运至指定碴场。当基坑渗水时，在基础尺寸线以外开挖一集水井（根据渗水量大小），采用水