桥隧建筑物劣化评定标准

·103·铁路桥隧建筑物状态评定标准一、桥面劣化等级评定1．木桥枕劣化（根）类型等级⑴腐朽⑵劈裂⑶承轨部位切压或压溃⑷蛀蚀AA一孔梁的桥枕发生A1级劣化根数总和达25%（行车速度120—200km/h的区段达20%）及以上。A1①道钉孔周围腐朽严重，无处改孔，不满足持钉和保持轨距要求；②桥枕内部腐朽严重。通裂严重，影响共同受力。标准断面的桥枕因腐蚀、挖补、削平和刻槽等累计深度达80㎜及以上。桥枕内部蛀蚀严重，木材的强度已显著下降，不能满足承压、持钉的要求。B腐朽迹象明显，但经过改孔、挖补等手段还能持钉和保持轨距。劈裂明显，裂缝长度大于全长的1/2，且通过一个螺栓孔，处在发展阶段。已经过削平、挖槽等作业，但累计深度小于80㎜。C有轻微腐朽，钉孔周围木材强度无显著下降。有劈裂发生，最大裂缝长度大于400㎜,但小于全长的1/2。有切压现象，深度小于3㎜。2．护木劣化（米）A1①螺栓周围木质严重腐朽，木材强度显著降低，不起保持桥枕位置的作用；②护木内部严重腐朽。劈裂严重，最长裂缝达一节护木的1/2，且穿过螺栓孔。B腐朽迹象明显，但经过维修，螺栓还能紧固，仍起护木作用。有劈裂发生，最长裂缝大于一节护木的1/6，但不超过1/2。C有轻微腐朽。有劈裂发生，最大裂缝长度不大于一节护木的1/6。·104·3．护轨、零部件劣化类型等级⑴护轨（座）⑵钩护螺栓超限（个）⑶联结零件松动、折断、缺少、锈蚀（套）A1①未按规定铺设护轨；①自动闭塞区段钩螺栓垫圈与钢轨垫板间缝隙小于15㎜。②钩、护螺栓顶面超过钢轨顶面20㎜。螺栓折断，严重锈蚀，螺纹损坏或杆径磨损超过3㎜，数量达螺栓总数的8%。B①扣件、垫板开裂、缺损，垫圈变形、螺纹损坏，分开式扣件螺栓扭矩不符合规定的数量超过总数的8%。②轨卡损坏或变形，作用不良，超过扣件总数5%。③螺纹道钉折断，严重锈蚀，超过扣件总数5%。4.人行道、安检、抗震及限位设施劣化类型等级（1）人行道（米）（步行板失效包括：木质严重腐朽、混凝土板露筋、钢筋严重锈蚀、严重裂损、搭接长度不足等）（2）抗震及限位设施（处）（3）安检设施（孔）A1①人行道应设未设；②人行道严重失修（包括栏杆、托架严重锈蚀，托架焊接强度不足），危及人身安全；③人行道步行板整孔失效达50%；①抗震设施缺少或失效；②横向限位设施缺少或失效；①安检设施应设未设；②安检设施严重失修，危及人身安全（包括各种桥梁检修作业车，吊围栏、梯子等）；5．明桥面钢轨伸缩调节器劣化类型等级⑴基本轨或尖轨损伤（组）⑵连接零件缺损断裂松动（组）A1①损伤达到《铁路线路维修规则》规定轻伤钢轨的标准；②尖轨根端鞍形磨损深度超过1.5㎜。①伸缩调节器螺栓缺损、断裂，丝扣损坏或杆径磨损超过3㎜；②轨撑损坏；B尖轨、基本轨损伤程度低于A1级。①轨撑作用不良；②螺栓、道钉松动失效连续三个及以上。·105·C螺栓、道钉松动或失效。二、钢梁劣化等级评定6．钢梁涂膜劣化（按钢梁重量计，单位：吨）类型等级⑴起泡、裂纹、脱落⑵生锈⑶粉化A1总面积S≥33%总面积S≥5%3级B16%≤S＜33%3%≤S＜5%2级CS＜16%S＜3%1级注：具体评定方法见《铁路桥隧建筑物劣化评定标准》（TB/T2486—1994）。7．钢梁裂纹劣化（处，见钢梁附图）类型等级⑴主桁腹杆铆接接头处裂纹⑵下承式桁梁的端横梁与纵梁连接处下端裂纹⑶上承式桁梁中纵梁支点裂纹AA裂纹连通相邻铆钉或由铆钉裂至板边（见附图⑴—a）。横向裂纹裂通下翼缘宽度，纵向裂纹裂穿全部连接钉孔（见附图⑶）A1裂纹长度达50㎜（见附图⑴—b）裂纹长度≥50㎜（见附图⑵）铆钉头外有纵、横向裂纹（参见附图⑶）。B裂纹由铆钉孔扩展至铆钉头处，肉眼可见（见附图⑴—c）裂纹长度＜50㎜（见附图⑵）类型等级⑷受拉翼缘焊接盖板端部裂纹⑸主梁、纵梁、横梁受拉翼缘边及焊缝处裂纹⑹竖加劲肋下端或下端焊趾处梁体腹板水平裂纹AAL＞150㎜或裂纹穿透翼缘板厚（见附图⑷）L1＞20㎜或L2＞40㎜（见附图⑸）h＞100㎜（见附图⑹）A120㎜＜L≤150㎜（见附图⑷）20㎜≥L1≥5㎜或40㎜≥L2≥10㎜（见附图⑸）20㎜＜h≤100㎜（见附图⑹）·106·BL≤20㎜（见附图⑷）L1＜5㎜或L2＜10㎜（见附图⑸）h≤20㎜（见附图⑹）或水平裂纹设止裂孔后不扩展。类型等级⑺纵横梁端部缺口处裂纹⑻支承处、支承板与下翼缘焊缝处裂纹⑼纵梁上翼缘（角钢）裂纹⑽平、纵联、横联及其连接板处裂纹或断裂⑾主梁竖加劲肋与受压翼缘连接焊缝开裂⑿其它部位裂纹AAh＞10㎜（见附图⑺-a、b）或h＞100㎜（见附图⑺-c）A1h≤10㎜（见附图⑺-a、b）或h≤100㎜（见附图⑺-c）（见附图⑼）裂纹有发展。B（见附图⑻）裂纹仍在扩展，有可能扩展至主要构件上（见附图⑽）。裂纹无发展。C裂纹扩展很缓慢或停止扩展（见附图⑽）。运营后很快出现并自行停止发展或完全脱开翼板。8．钢梁异常变位劣化（处，见钢梁附图）类型等级⑴主桁、主梁挠度超限（孔）⑵列车动活载作用下的异常变位（孔）⑶竖向弯曲板梁、纵梁、横梁及工字梁⑷横向弯曲⑸盖板在翼缘角钢以外弯曲⑹盖板上有洞孔，但边缘无损伤⑺腹板上有洞孔A1挠度超过《桥检规》规定的通常值。横向振幅超过《桥检规》行车安全限值。弯曲矢度大于跨度的1/1000。弯曲矢度大于自由长度的1/5000，并在任何情况下超过20㎜。·107·B出现死挠度横向振幅或自振频率超过《桥检规》通常值。f＞a或a＞B/4（见附图⑿）。洞孔直径达30㎜。工字梁、纵、横梁的洞孔直径达50mm，板梁达80mm。C洞孔直径小于30㎜小于上述值类型等级板梁、纵梁、横梁及工字梁桁梁⑻腹板拉力部位有弯曲⑼腹板压力部位有弯曲⑽联结系杆件弯曲⑾主梁压力杆件弯曲⑿主梁拉力杆件弯曲⒀主梁腹杆或联接杆件弯曲⒁杆件上有洞孔B凸出部分直径达断面高度的0.2倍或深度达腹板厚度。凸出部分直径达断面高度的0.1倍或深度达腹板厚度。弯曲矢度大于自由长度的1/300。弯曲矢度大于自由长度的1/1000。弯曲矢度大于自由长度的1/500。弯曲矢度大于自由长度的1/300。孔洞直径达杆件宽度的0.15倍或达30㎜或边缘有伤损。C小于上述值。小于上述值。小于上述值。小于上述值。小于上述值。小于上述值。小于上述值且边缘无伤损。9.钢梁梁端顶死（孔）、钢梁铆钉或高强度螺栓失效（处）、钢梁腐蚀劣化（孔）类型等级⑴钢梁梁端顶死⑵主桁节点和板梁对接接头铆、栓失效（标准见《劣化评定标准》单行本）⑶主桁构件、板梁缝合铆钉松动⑷纵横梁连接铆钉拔头松动⑸联结系铆钉或螺栓松动⑹纵梁受压翼缘，上承板梁主梁上翼缘腐蚀⑺易积尘、水受拉构件水平板件处、平联节点板腐蚀AA梁端顶紧已造成梁体变形或墩台混凝土溃碎或严重裂缝。铆、栓失效数量n达节点铆、栓总数的20%及以上。有拔头受压板件断面削弱＞20%。·108·A1相邻跨梁端或梁端与墩台顶紧。10%≤n＜20%铆钉连续松动数量n＞5个有松动受压板件断面削弱≤20%。B①相邻跨人行道顶紧；②相邻跨梁端或梁端与墩台间隙小于2㎜，有顶紧的可能。5%≤n＜10%铆钉连续松动数量:n≤5个有松动蚀坑深达3㎜。Cn＜5%个别铆钉松动一般腐蚀。10．桥梁承载能力及限界（包括钢梁和圬工梁拱）（孔）类型等级⑴结构或构件现有承载力不足⑵钢梁疲劳累积损伤⑶桥梁限界不足⑷线路与梁跨中心线偏差AAK＜1且K＜QD≥1.0A1K＜1但K＞Q1.0＞D≥0.8实际限界不能满足最大级超限货物的装载限界加100㎜的要求（曲线时按规定加宽）。B0.8＞D≥0.5实际限界尚能满足上述要求（曲线时按规定加宽），但侵入建限－1。偏差超过规定值C0.5＞D≥0.2注：K为检定承载系数，K=k/k中；Q为运行活载的活载系数，Q=k0/k中，式中：k—梁跨的容许换算均布活载，k0—运行活载的换算均布活载，计入冲击系数；k中—标准活载的换算均布活载，计入冲击系数，见《铁路桥梁检定规范》（简称《桥检规》）。钢梁疲劳累积损伤：............2211nniiNnNnNnNnD，ni—相应于运营应力谱中σi的应力循环次数。Ni—相应于σi的应力循环破坏次数。三、圬工梁拱劣化等级评定（孔）11．圬工梁拱劣化·109·类型等级⑴防排水设施失效⑵混凝土裂缝⑶混凝土劣化⑷梁体损伤⑸钢筋锈蚀AA①钢筋混凝土梁竖向、主拉应力方向裂缝宽度≥0.5㎜；②预应力梁有竖向及主拉应力方向的裂缝③预应力梁纵向裂缝≥0.3㎜并有发展。①梁体混凝土局部溃碎及主筋变形、断裂；②梁体支承部位混凝土局部溃碎；③保护层脱落，已危及桥下行人及交通安全。①钢筋混凝土梁主筋严重锈蚀，锈蚀量超过所在截面主筋6%；②预应力钢筋表面已有锈坑。类型等级⑴防排水设施失效⑵混凝土裂缝⑶混凝土劣化⑷梁体损伤⑸钢筋锈蚀A1①桥面板、主梁、锚具及其封堵渗水并伴有锈迹；②道砟槽严重积水溢出梁体；③梁体表面泛白浆；④拱桥渗水、漏水。①钢筋混凝土梁裂缝宽度0.3～0.5㎜；②预应力梁纵向裂缝宽度0.2～0.3㎜或封端混凝土开裂；③混凝土拱圈横、斜向裂缝宽度达0.3㎜,纵向裂缝宽度＞0.5㎜；④框构裂缝宽度＞0.5㎜。①混凝土中性化深度普遍超过25㎜或达钢筋表面;②碱—集料反应导致沿管道或主筋裂缝；③混凝土表面大面积粉化。梁体混凝土有溃碎脱落迹象。①钢筋混凝土梁沿主筋出现严重纵向裂缝，流出锈水；②混凝土保护层鼓起，敲击发出空响；③构造筋锈蚀已有断面缺损；④预应力管道外露，预应力筋已有浮锈。·110·B①梁体泄水孔附近长期潮湿，泄水管损坏或腐蚀严重；②道砟槽积水。①钢筋混凝土梁竖、纵向裂缝宽度0.2～0.3㎜,主拉应力裂缝宽度0.1～0.3㎜,其它裂缝宽度＞0.2㎜；②预应力梁纵向裂缝宽度＜0.2㎜；③混凝土拱圈横、斜向裂缝宽度0.2～0.3㎜,纵向裂缝宽度0.3～0.5㎜；④框构桥裂缝宽度0.2～0.5㎜。①中性化深度超过20㎜；②混凝土表面开始粉化有发展趋势；③混凝土内部有空洞。梁体混凝土局部缺损（掉角及少量露筋等）①构造筋有局部锈蚀或因保护层过薄有外露；②预应力管道外露但钢筋未锈。C泄水管泄水不畅。①钢筋混凝土梁竖、纵向裂缝宽度＜0.2㎜，主拉应力裂缝宽度＜0.1㎜。②混凝土拱圈横、斜向裂缝宽度＜0.2㎜，纵向裂缝宽度＜0.3㎜。①混凝土表面有细微网状裂缝；②混凝土表面麻面失浆；③混凝土保护层过薄。梁体表面偶有锈迹。类型等级⑹横隔板断裂⑺上拱度异常⑻梁体不能自由伸缩⑼道砟厚度不足或超厚⑽挠度过大⑾横向振幅超限运行活载作用下AA隔板连接断裂达总量1/2及以上，已危及行车安全。梁端顶紧已造成梁或墩台混凝土溃碎和严重裂缝。挠度大于《铁路桥涵设计基本规范》限值A1隔板连接断裂未达总量的1/2。道砟层厚薄不匀，冲击系数增大，检定承载系数K＜1相邻跨梁端或梁端与桥台顶紧（无支座或就地灌注梁两端未留缝隙者除外）。①道砟超厚、恒载增大，检定承载系数K＜1；②跨中道砟厚度不足200㎜挠度大于《桥检规》限值有继续增大趋势。梁体跨中横向最大振幅超出《桥检规》安全值。B①隔板混凝土裂缝宽度≥0.3㎜；②联结钢板上后灌混凝土脱落；跨度大于24m简支梁上拱度超过60㎜；跨度不大于24m简支梁上拱度超过45㎜①相邻跨人行道顶紧；②相邻跨梁端或梁端与墩台间隙小于2㎜，有顶紧的可能。道砟厚度小于250㎜或大于450㎜（框构桥除外）。挠度大于《桥检规》限值但不发展。梁体跨中横向最大振幅超出《桥检规》通常值。·111·C①隔板混凝土有裂缝，宽度小于0.3㎜;②联结钢板处后灌混凝土破碎或起壳。四、支座劣化等级评定（个）12．未按规定（包括规格和位置）安装各种支座，均评定为A1级。13．铸钢支座劣化（变形凹陷：是指辊轴支座底板）类型等级⑴钢部件裂损或脱焊⑵钢部件锈蚀、磨损⑶销钉、锚栓剪断或锚栓松动⑷牙板挤死、折断或辊轴连杆螺栓剪断⑸活动支座不活动⑹位移或转角超限⑺上下座板与梁底及支承垫石不密贴或垫石劣化AA主要部件折断。变形凹陷≥3㎜。A1裂缝深度达10㎜或主要受力部位脱焊。变形凹陷达1㎜小于3㎜。①销钉剪断；②锚栓剪断数量≥50%。支座不活动。①位