爱车养护攻略之汽--日常驾驶经验篇

爱车养护攻略之汽车“日常驾驶经验篇”1、夜晚远光灯越强行驶越安全；错误，灯光的照射角度越大越安全，灯光抬得越高越亮越危险。2、常常使用大油门对发动机不好；错误，发动机在挡位上转速经常提到4000以上不但无害，还对发动机有一定的好处，常常空挡踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。3、习惯性踩离合器是减少麻烦的办法；错误，习惯性踩离合器不但对机器不好，反而麻烦会更多，更重要的是不安全。4、汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法；错误，这是极其危险的办法，汽车一旦出现事故时，会打不开车门，因而危险率进一步提高。避免小偷抢夺车内的物品，最好在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。5、习惯泊车后只拉紧手刹；错误，在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在挡位上，这样才是防止汽车因路面不平避免下滑的最好办法。6、单向行驶时如果有双道，压虚线行驶最安全；错误，这最容易出现事故，因为无论是前后行驶的车辆无法判断你行驶的意图。7、高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全；错误，不可踩离合器，无论任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性，应该将挡位放低后再踩着刹车行驶。8、汽车加装ABS系统后是为了缩短刹车距离；错误，ABS最大的优点不是缩短刹车距离，而是防止轮胎抱死，因此，即便遇到特殊情况将刹车踩死，其方向盘也是可以☆☆☆控汽车的方向，学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识ABS的关键所在。9、遇到其他驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他；错误，应该尽快远离他，按喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制汽车。10、拐弯或并道时应先看反光镜；错误，应先扭头看一下车的后面再看反光镜，因为，有时反光镜调节得不好会有死角现象，此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能完全判断正确性。11、开车时听音乐会分散驾驶者的注意力；错误，好的音响设施和自己喜欢的音乐能进一步抑制疲劳的精神状态，能进一步调整更好的心理状态。12、开车行驶时只注意保持前后车辆的距离；错误，除了保持与前后的安全距离外，还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者，并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。13、将驾驶座椅调得越靠近方向盘越有安全感；错误，这纯属心理作用，反而越靠近方向盘越容易增加紧张情绪，除不影响脚手操控外，驾驶座椅越远离方向盘越好，一是驾驶时的视觉更广大，左右眼的余光看到的会更多，二是座椅靠方向盘太近，必然蜷着腿驾驶，长时间容易疲劳，三是出现紧急情况身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大，安全系数高。14、除车窗反光镜的位置不贴太阳膜外，在其他地方大面积贴太阳膜不影响驾驶；错误，驾驶者的视线不光是前方，侧面和后方同样需要经常看，影响驾驶者的视线就增加了危险的程度，此外还会减少驾驶者的乐趣。15、高速行驶时一边的轮子突然压到积水的路面很危险；错误，如果盲目踩刹车才危险，遇到这种情况控制好方向盘比踩刹车更重要和更安全得多。16、光滑的路面应学会用好手刹和脚刹来控制汽车行驶；错误，应学会用好挡位来控制汽车行驶。17、空挡行驶时省油；错误，没有科学根据，熄火行驶才省油，但两者同样不安全。18、习惯开快车的人驾驶技术高；错误，驾驶技术好的人是判断准确和果断，并将最坏的可能考虑在内。19、提速超车时首先是观察和判断前方对应驶来的车辆情况；错误，首先是观察和判断后面行驶的情况，在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况。20、晚上行驶将前后的雾灯打开更安全；错误，更危险，尤其前雾灯的白光束非常强，影响对面行驶的车辆同样会影响自己的安全。只有遇到恶劣的天气无论白天或夜晚才可以使用雾灯。倒后行车和泊车在一个难求的都会区里，相信许多驾驶人都曾为自个儿的（路边停车）技巧不够完美而气结，或因机械式车塔的（倒车入库）失败而懊悔！当然，能有自我要求的态度，驾驶技巧才有可能进步。反倒是一大而化之的粗线车主，总保持（姿势不是问题，停歪也没关系）的消极论调来原谅自己。殊不知最近交通罚则又多了项规定，那就是停置一般路边停车格时，右侧车轮须与人行专道维持在30公分以内。即使是人未离车、车未熄火的临时停车，距离路沿也不得超过60公分以上，否则一经查获并拍照存证，将以并排停车的条文来进告发。其实只要掌握好倒进车信的决窍，相信你停车失准的病症自然能不药而愈。首先记得路边停车时，不论车格长度大小，一定得车尾先入才会顺！瞻前再顾后角度先对准：有些驾驶似乎懒得把挡位排入（R）（倒挡），一看车位前后距离蛮长，便右打方向盘切进格内，此种忽略车体宽度的错误判断，势必因车头右前轮即将触及路沿而向左返修。如此一来，不是把车屁股留在慢车道上，也得前后来回几趟才可能平直停妥。为避免陷入这进退维谷的窘境，我们提供几项有利的步骤及建议：1.路边驻车时须先滑过欲停车格，并恰与前方车格内的静置车辆平行。2.然后依欲这入车格位子的大小，来决定与前格车辆之间的并行距离。3.目测估算完成后，一律先向右旋转方向盘一圈半以上再开始倒车。4.待爱车右前灯掠近前格车左尾灯时，便开始回正并隋着向左旋转方向盘。5.等到车体已头尾完整停进前后格车辆间，注意是否过度凸出须反复修正。6.若格位面积刚好足够容纳爱车，则倒车切入的角度必须抓得较大。7.为防止前车左后保捍尾端顶到自车右侧门，并排时的间隙便应多预留些距离。至于政府单位为增加既有公共停车面积的效益，许多车位其实侧与垂直车辆的距离加大，注意并避免左右车尾切入线触及他车项点，其余的就比照路边停车方式办理哦！再则便是倒车时的方向修正问题，多数患有停车障碍症的驾驶朋友，都普遍犯了方向盘打得过往的通病。所以无论怎么来回重修，还是因无法满足停入所需的角度而呈外偏现象。须知道角度打得深只要车尾倒进后，再提早加正方向盘或视情况反向修转即可。倘若角度太浅则修再多次也将宣告无效，必定得乖乖地重来一次。所以，倒进车格时千万别舍不得多打个半圈，而糟蹋了动力辅助方向盘的设计美意，只要确认不致影响后方来车，宁愿转向角过度来一次满足，再从后视镜观察是否贴近来逐渐回正，如此才能使泊车的功力日益倍增。另外关于后视镜调整的问题，亦曾令许多驾驶人掌握不到重点。譬如角度高于视觉水平线，便可能忽略轮拱边条下缘部分，进而触及路旁花台或石柱等硬物，造成许多驾驶人喜欢将车内外的后视镜，外加或改为广角凸透式的镜片，这样固然使后方视野增阔些许，但也同时改变了相对位置的距离判断，不得不慎视！须知道现今车辆的电动化配件日趋增多，譬如电动调整座椅的记忆装置、全收纳式后视镜等，驾驶者应当善加利用，方有利于停车或行驶时之流畅度。电喷汽车驾驶技巧电喷即计算机控制汽油喷射系统（EFI），它环保，有效节能，提高汽车发动机的性能。它将传感器采集的信号传给电脑，然后提供给喷油嘴和点火器准确的喷油量与点火时间，以达到现时工况下最佳的空燃比要求值和点火正时。驾驶装备电喷发动机车辆的驾驶员应注意以下一些问题：一、电喷发动机的汽油泵一般都安装在汽油箱内，它是靠浸在汽油里冷却的，因此，要求油箱的油量只剩下1／4时，就要添加汽油，否则汽油泵露出油面，冷却不良容易引起故障。二、不可用水冲洗发动机。由于EFI系统许多电控单分布在发动机的不同部位，电子元件最忌受潮和折脚接口处进水，很容易引发故障。三、电喷发动机要吃“精粮”，严禁加用低标号或含铅汽油，否则会引起喷油器堵塞和喷油不畅等诸多问题。四、要特别注意对汽油滤清器的保养，如果滤清堵塞或油路不畅，将直接影响喷油的雾化质量。而滤清效果不佳将会使喷油针卡死，使发动机工作失常。五、电喷车起动前不需踩空油门“加浓”，起动时和起动后均不必踩油门，可以避免不必要的浪费和磨损。六、电喷汽车的电门打开时，不论发动机是否运转，都不能断开任何用电器，禁止随意拆、拔保险丝，因为此时任何一个线圈的自感作用会产生很高的瞬间电压，使电脑或传感器损坏。七、电喷发动机的蓄电池负极搭铁，不能搞错，检修燃料系时，应提醒修理工先拆下蓄电池搭线。八、电喷发动机的电控中心是非常精密的装置，一般都选择安装在司机座椅下面。因此要经常保持驾驶仓的干燥通风，避免车辆在夏天的阳光下直晒，防止因温度过高而损坏电子部件。九、车身在电焊时，切记事先拨掉ECU插头，以防损坏。行车的山路驾驶要点山路驾驶，主要有以下几点特别关注的问题：弯道、上坡、下坡、隧道、超车。本文也以这几个问题为核心针对悦达车的特点进行讨论。但在讨论这几点之前先要说明两个重要的问题。首先必需说明的一点，就是在山路路段，无论什么情况下都不允许挂空档行驶。空档滑行是城市道路省油驾驶的一种方式，虽为交通规则所禁止，但在城市道路使用，安全方面的危害相对较轻，但在山路驾驶的情况下，空档行驶是致命的，切记切忌！！！！其次，山路上的车辆密度多数情况下比城市道路低，车速相对较高，小型车辆一般都在60～80码的速度，大型车辆也在30～60码的速度。因此山路上较少发生小刮蹭事故，出事故就是大事故，万万不可因为车辆密度低而掉以轻心，应比城市道路更集中精神驾驶。弯道山路的最大特点就是弯道多，而且多为超过90度的弯道，还有相当多的调头弯，180度。掌握过弯速度最为重要。我的个人经验如下：—90度左右的弯道可以以最高60码的速度通过；—180度的调头弯只能以最高40码的速度通过；—介于90度至180度之间的弯道，基本可以采用50码的时速；—不足90度的弯道，可以适当提高车速。上述车速是车内载有另一个成人的情况，如果为单人驾驶，还需适当降低。超过上述速度过弯，由于悦达车身重量低的原因，车轮将发生侧滑拉带的情况，处理不当比较危险，惊慌下有可能滑下山谷，因此这一车速表应该为悦达车的极限过弯速度。对于山路新手，应该再降低10码的速度以确保安全。进入弯道前应减速鸣笛，并尽力靠向右侧。由于弯道前方情况无法看到，鸣笛的作用是使对面来车事先得到警告，弯道上有车！山路与城市道路相比，大型车辆多，其中货车占多数。长途驾驶的大型车司机开车比较凶猛，车身又重，在过弯时往往会侵占部分逆向车道，车身尽力靠向右侧就是为了避免这种情况下发生撞车事故。进入弯道前，适当拉开与前车的车距。有些人喜欢紧追前车行驶，在弯道情况下，由于路况复杂，前车发生急刹车的机率比直道上高数倍。悦达车刹车偏软，前车急刹后如果自己刹不住，就会造成事故。适当拉开车距是保证意外情况下提供有效刹车距离的方式。弯道中严禁超车！很多初次走山路的人，看到弯道中的逆向车道空空一片，前车因为遵循尽力靠右行驶的法则比较贴边，于是想乘此大好时机进行超车。当超到与前车并行时才突然发现对面车道里有一辆呼啸而至的大货车，此时已无任何办法避开，只能祈祷上苍了。上坡如果是一个长直上坡，前方无车，保持60码以上的时速是可能的，此时可以以3档加速到65码换为4档保持。但是，真正的山路少有这样路段，一般都是直道距离较短，弯道多。在你不嫌麻烦的情况下，你可以加速到65码改为4档，到弯道前再减速变换到3档准备过弯。但不赞成这种驾驶方式，因为弯道中本来需要☆☆☆心的事情就多，此时再手忙脚乱的换挡，极大的增加了发生事故的机率。一般在有连续弯道较多、直路段较短的上坡路上，悦达车保持3档以30～50码的速度行驶是比较顺畅的，安全程度较高。在路况不好的情况下，车速较低，则有可能需要进一步降低档位。降低档位的原则仍然是2000转法则，即：能够保持较长时间的连续车速下，发动机转速为2000转左右或2000转以上。（以我们在白石山烂路行驶的情况，经常10码车速，所以只能使用1档。）下坡下坡的要点是以发动机的反向牵制阻力为主，刹车尽量少用，最好不用。因此档位选择十分重要。山路往往是连续上坡后再连续下坡。在连续下坡的情况下，如果采用刹车制动，用不了多长时间，刹车片就会因为连续摩擦而红软，此时刹车会完全失效，能否活命就看你的运气了。所以，山路驾驶在下坡路段时，少用刹车是非常关键的。采用什么档位使发动机达到最佳阻力与车速的平衡，这需要根据坡度而定。基本上，在保持低于过弯速度的车速下能够不使用刹车就是合适的档位。例如