既有线顶涵安全教育资料

铁路营业线顶涵施工安全教育资料前言为了本次在既有线顶进箱涵施工中能确保行车安全，人身安全，本着“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，按照张总要求，根据《铁路技术管理规程》、《铁路工务规则》、《铁路桥涵施工规范》及《铁路施工安全守则》有关规定，制定以下安全措施和安全教育资料，望参加施工的各级人员认真学习，严格履行！本次培训主要内容一、安全基本要求二、施工安全防护三、防触电、防火、防煤气中毒四、既有线旁防机械侵限五、列车放行条件六、其他安全注意事项一、基本要求1、确保铁路行车安全的“卡死”制度没有经建设单位或上级主管部门审查鉴认的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施，没有与工务、电务及行车部门签订好施工安全协议不准开工。没有书面的技术交底，对施工现场的地下电缆、水管等隐藏设施，没有查明及未采取保护措施、设备管理单位负责人未到场的，不准动工。提报施工方案计划提前1个月与管理单位签订施工安全协议。如有计划安排，提前72小时向管理单位提出施工计划、地点及影响范围。在既有线作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、道口看守员、施工员等，没有经过培训考核并取得合格证不准上岗。封锁线路或慢行施工以及在运营线路上运输物资材料，没有审定的施工方案和运输方案，没有到车站办理好施工封锁或慢行手续，没有按规定设置好防护、设备管理单位负责人未到场的，不准开工。机动车辆和施工机械靠近既有线施工，没有埋好标志鲜明的安全防护限界桩，不准进场作业。2、建立各项安全制度，设专职安全防护人员，设专职人员检查施工范围内线路，各工种之间加强协作，互相配合，统一指挥。作好交接班记录，辟免接班人员情况不明，盲目顶进。3、铁路架空作业前，对所有施工人员进行一次安全知识教育，提高施工人员的安全意识，加强安全防范意识。4、对上岗人员进行培训，特别是防护人员必须持有防护员证，对所有工种都必须持证上岗。5、施工前应与各相关部门签定安全协议，线路架空应取得运营单位同意，并办理慢行批准手续。6、所有人员过铁路时要做到“一站、二看、三通过”的原则。7、线路架空后应随时进行检查，并如实记录，在交班时手续清楚情况准确。架空时注意不得形成线路短路，影响信号。8、施工人员应与车站值班人员加强联系，掌握列车运行情况，最大限度的利用行车间隙，对线路随时进行检查养护，并准备足够数量的道碴、方木、草袋，组织好人力和物力，一旦发生不良情况，立即进行抢修加固，严禁冒险放行列车。9、防护信号的位置及显示要准确；防护人员要能对各防护用品熟练使用。10、凡进入现场人员必须佩带安全帽，既有线上作业人员应按照铁路局要求戴黄色帽或者穿黄色马甲。11、为保证施工照明用电不间断，应备置发电机，以防停电和意外情况发生。12、线路两侧堆放材料不得侵限，且不得高于１ｍ，以防列车在运行中由于震动滑落影响行车安全。二、施工安全防护1.为保证线路正常运行，必须做好防护工作以确保行车及人员安全。2.所有施工人员必须经过培训，考核通过后持证上岗。3.每一单位（项）施工、每一施工工序必须有负责人。3.每一单项工程施工前，技术、安质部门及负责人应进行必要的交底，使每位施工人员明确自己的责任和任务。4.防护人员必须是经培训持有防护员证，责任心强的职工担任。5.防护牌显示正确，未做好防护前不得施工。6.防护员不得私自脱岗、替岗。6.施工防护牌的安设应符合《技规》要求，安设具体如下：在车站和施工地点分别设置专职人员，随时用对讲机联系（对讲机必须随时处于开机状态）。在线路未恢复正常运营的情况下，不能撤除防护。驻站防护员要与车站值班员紧密联系，准确掌握列车运营情况，及时通知工地防护员。防护员必须衣帽整齐，牌证位置正确，随时观测车速度，如发现超速及时举旗示意慢行。联络员须与车站值班员核对确认慢行命令、区间、里程、起止时间，及时办理有关承认手续后，通知施工负责人，允许慢行施工。慢行防护信号的设置与撤除，由施工负责人根据慢行程序决定。各工种施工人员都应对自己的岗位负责，不得擅自离开岗位，应定时向施工负责人报告岗位情况，坚决快速执行负责人的命令。架空前应对民工进行施工及安全教育，使其了解施工方法程序及防护常识。移动减速及移动停车信号线路防护图示：三、防触电、防煤气中毒1.施工用电应进行施工用电设计，并采用三级配电二级保护方式。用电设备应实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱（配电箱）；漏电保护装置应与设备相匹配。不得用一个开关直接控制两台及以上的用电设备。自备发电机组采用三相四线制中性点直接接地系统，接地电阻不得大于4Ω；发电机组应与外电线路电源连锁，严禁并列运行；发电机组应设置短路保护和过负荷保护装置；多台发电机组并列运行时，必须在机组同期后向负荷供电。2.空线路应采用绝缘导线，并架设在专用电杆上，不得挂在树木、脚手架上。导线的选用应根据负荷大小、允许电压损失、机械强度等确定。3.电缆线应采取埋地或架空敷设，严禁沿地面敷设；电缆线类型应根据负荷大小、允许电压损失计算确定。4.固定式配电箱及开关箱底面与地面的垂直距离不小于1.3m;移动式配电及开关箱底面与地面的垂直距离不小于0.6m；配电箱及开关箱应安装在干燥、通风及常温场所;配电箱应采取防晒、防尘措施，并配锁。5、既有线胖值班人员住宿、值班室，需要燃烧煤炉取暖的必须按规定设置好烟筒、煤炉和可燃物保持一定的安全距离，确保消防安全。四、既有线旁防机械侵限既有线旁施工机械作业，必须确认机械性能良好，并经过国家质检部门颁发的特种设备使用合格证，年检有效。操作者必须经安全培训并取得国家相关部门颁发的证书，实行一机一人监控，禁止侵限作业，禁止疲劳作业，禁止带故障作业，机械设备停放，要选择安全地点，需有防溜、防滑措施。施工前加强实地调查，并与相关单位取得联系，掌握地下管线位置。对地下管线位置、走向要有明确标志，或安全警示标。严禁盲目作业，杜绝事故发生。行车限界，要设置安全栏杆，任何机具不准侵入限界。五、列车放行条件施工地段列车限速45KM/h以下时线路状态应符合下列要求：1.轨枕盒内及枕木头部道碴不少于1/3。2.枕底道碴串实。3.轨枕每隔6根可空1根。4.道钉及扣件：⑴钢轨接头两根轨枕和桥枕上道钉、扣件齐全有效；⑵半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可隔1拧紧3根，木枕可隔1根钉紧6根；⑶半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可隔2根拧紧1根，木枕可每隔1根钉紧1根。5.接头螺栓：每隔接头至少拧紧4个（每端2个）。6.钩螺栓：每隔3根桥枕拧紧1根。7.起道（含垫碴）顺坡率不小于200倍。六、其他安全注意事项1、电气化铁路作业安全注意事项：①.电化区段通过或使用的各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，作业人员和工具与接触网必须保持两米以上的距离。②.电化区段停电前禁止吊车起吊D梁深入线路。③.施工中，任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。2、高处作业、临边防护：箱涵基坑边上必须设置安全防护围栏；超过两米高的施工作业，作业人员必须配备安全带！3、冬季防断轨要求：为确保行车安全，防止在扰动线路后出现断轨，要求现场必须配备防断轨材料。4、脚手架搭设：在箱涵预制过程中，脚手架搭设必须严格按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）要求进行搭设。谢谢请提宝贵意见