昆山商业中地块监理细则(基坑围护土方开挖降排水)

B13昆山市人民南路交通枢纽城市综合体-商业中地块项目监理实施细则（基坑围护、土方开挖、基坑降排水、监测等）内容提要：专业工程特点监理控制要点及目标监理工作流程监理工作方法及措施安全文明施工控制项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：2013年8月2日江苏省建设厅监制1目录1.工程概况2.基坑设计概述3.监理依据及监理控制目标4.监理控制要点及目标4.1土方开挖施工准备阶段，应具备以下资料4.2栈桥、支撑施工的质量控制4.3钢筋混凝土冠梁、支撑的质量控制4.4支撑拆除的监理控制4.5降水、排水的监理控制4.6土方开挖的监理控制4.7基坑监测的监理控制5.监理工作流程6.监理工作（验收）方法及措施6.1监理工作总的措施6.2监理工作（验收）方法7.监理旁站计划8.监理安全文明施工控制8.1监理安全责任的具体工作8.2落实监理安全责任工作流程商业中地块项目监理实施细则2（基坑围护、土方开挖、基坑降排水、监测等）1.工程概况建设地点:昆山市火车北站的西南，北至峨眉山路，南至衡山路建设单位:昆山鹿坊房地产发展有限公司设计单位：（基坑围护设计）：江苏苏州地质工程勘察院设计单位：（主体设计）：上海原构设计咨询有限公司监理单位：苏州工业园区建设监理有限责任公司施工单位：中国建筑股份有限公司勘察单位：江苏省地质工程勘察院1.1本工程项目整个建筑群，包括3栋商业主楼及配套商业裙房，有满堂地下车库，地上建筑面积155325m2，地下建筑面积69300m2，总建筑面积224625m2。其中塔楼为框架-剪力墙结构，商业裙房为框架结构；塔楼1T为21F，H=92.5m；塔楼2T为17f,H=76.5m；塔楼3T为18F,H=77.7m；商业裙房1P为1～5F，最高H=28.5m；商业裙房2P为5F，最高H=28.5m；商业裙房3P为3F，最高H=17.7m；商业裙房4P为3～5F，最高H=33.7m。本工程±0.000为1985国家高程基准2.900m。根据结构设计图纸，地下室基础板面标高-10.50m，裙房底板厚度为0.80m，底板底标高-11.40m，坑边最深承台底标高为-12.15m，主楼底板厚度1.80m，坑底标高-12.40m。1.2基坑呈不规则多边形，周长约923米，基坑总面积约36045平方米。现有场地地面整平标高-0.70m（即1985国家高程基准2.200）。基坑四周挖深分别为10.8m～11.70m。主楼与裙房挖深落差0.70m、1.00m；主楼坑中坑最大落差4.0m。根据周边环境、基坑挖深和地质情况，判定本工程地下室基坑侧壁安全等级为一级，基坑侧壁安全系数为1.1。1.3本工程基坑开挖轮廓呈不规则多边形，基坑西侧：基坑西侧南部支护外边线距离用地红线最近约11.7m，红线外约9.9m为小高层建筑物（桩基础）；基坑西侧北部支护外边线距离用地红线最近约3.3m，红线外最近5.5m为本工程住宅一期（在建，本工程开挖时其回填完毕，近本基坑侧为重力式挡墙围护），其住宅楼为高层建筑，车库部分设置抗拔桩。基坑东侧：基坑东侧为人民南路，支护外边线距离用地红线最近约9.0m。红线附近分布管线。基坑南侧：基坑南侧为衡山路，支护外边线距离用地红线最近约7.2m，红线附近分布管线。基坑北侧：基坑北侧为峨眉山路，支护外边线距离用地红线最近约16.9m，红线附近分布管线。地貌上属于长江三角洲古泻湖堆积平原类。本场地自地表至持力层深度范围内所揭露的土层主要有素填土、粉质粘土及淤泥质粉质粘土组成，具有成层分布的特点。据历史资料，昆山历史最低潜水水位为-0.24m，最高水位为2.63m，近3～5年最高潜水水位为2.50m，年变幅为1～2m；微承压水最高水位为1.74m，近3～5年最高微承压水位为1.60m，年变幅为0.80m左右。承压水水头标高在-2.70m左右，年变幅1m左右。32.基坑围护设计概述2.1围护设计单位根据国家行业标准《建筑基坑支护技术》（JGJ120-2012）、《建筑地基基础工程施工质量验收规程》（GB50202-2002）江苏省有关地基基础及基坑工程的规范及规程等、结合现场地质水文条件和周边环境条件，将昆山市人民南路交通枢纽城市综合体商业中地块项目基坑侧壁安全等级定为一级，基坑侧壁安全系数为1.1。根据规范、地区建筑经验及本工程周边环境情况，本工程基坑支护结构设计主要环境控制指标如下：⑴坡顶水平位移≤0.3%H（一级基坑）；⑵红线外地表沉降≤0.2%H（一级基坑）；⑶管线位移控制在20mm以内（地区经验，管线不会损坏）2.2本工程采用钻孔灌注桩+水泥土搅拌桩截水帷幕+2道水平支撑的支护形式。（目前，钻孔灌注桩以及水泥土搅拌桩截水帷幕、深坑内高压旋喷加固等已经完成，另见《监理细则》(钻孔灌注桩、三轴搅拌桩、双轴搅拌桩、高压旋喷加固、压密注浆等)）2.2.1根据本工程基坑的形状，土压力传递相对较复杂。考虑整个支撑体系的受力，考虑在支撑平面内留较大的作业空间，同时考虑换撑的需要，选择支撑采用对撑结合角撑的钢筋混凝土体系。由于混凝土支撑竖向荷载较大，必须设置临时支撑立柱以减少支撑的跨度，改善支撑的受力情况，同时提高支撑的竖向稳定性。临时支撑立柱采用4L140×14（栈桥下L160×14）型钢格构柱綴板为440×300×12@700，型钢立柱在穿越底板的范围内需设置截水片。格构柱插入钻孔桩3m。新增立柱桩采用灌注桩，桩长20m，栈桥下25m。内配16根HRB335-16钢筋，箍筋为螺旋式Φ8mm@200。2.2.2支撑拆除前必须考虑换撑措施，使墙体荷载通过换撑至主体结构上。本工程采用底板作为换撑，同时设置传力带。2.3根据围护设计施工图纸，本工程共设计54口深度20m的管井和48口深度25m的管井；T2号楼落深坑另增加4口深度25m的管井；T3号楼落深坑另增加3口深度20m的管井。坑内共计109口管井。坑外坑外布设32口深度20m的回灌管井和11口深度25m的回灌管井。坑外共计43口回灌管井，滤料回填至地表以下10.0m。为了控制降水对周边环境的影响，在坑外以15.0m的间距布设观测兼回灌井。共计布设15口深度25m的坑外观测井，35口深度20m的坑外观测井，共计50口坑外观测井。2.4本工程基坑监测埋设6个基准点，用于监控工作基点的变形，分别埋设于远离基坑的外侧，在离基坑尽量远的地方设置水准工作基点4个，用于沉降测量；在场地内受基坑位移相对较小的地方布设水平位移工作基点4个，其中水平位移工作基准点在监测过程中应定期进行校核；在基坑坑顶共设水平和竖向位移监测点46个，布置于围护结构顶部，观测标志采用电锤引孔埋设道钉布置在冠梁上；在坑外土体中布置24个深层水平位移监测孔，测斜孔高度与地面高度相当，孔深26～30m；在围护桩内布置24个深层水平位移监测孔，测斜孔高度与地面高度相当，埋深同桩长；在砼支撑上共布设42个轴力监测点，以了解基坑开挖、结构施工期间，砼支撑受力情况；在立柱顶部支撑上共布设33个竖向位移监测点，以了解基坑开挖、结构施工期间，立柱竖向位移变化情况；在基坑外侧5m范围内布设6个潜水水位观测孔，埋孔深度8m；在基坑外侧5m范围内布设31个承压水水位观测孔，埋孔深度14.5m～25m,具体深度按进入⑤1层或⑤2层不少于3米为准；在坑内选取6个降水观测井作为坑内水位监测点；对基坑周边房屋做沉降观测，共布置沉降监测点32个，观测标志采用电锤钻孔安装“L”型沉降标；对基坑周边管线4做沉降观测：基坑北侧选择雨水管线做沉降观测，共布置沉降监测点6个，基坑东侧选择给水管线做沉降观测，共布置沉降监测点5个，南侧选择煤气管线做沉降观测共布置沉降监测点10个；对基坑周边地表做沉降观测，共布置沉降监测点23个，观测标志采用钻孔埋置道钉；对基坑周边地表做断面沉降监测，共布设3个断面，计9个点；对基坑西侧彩晶光电围墙做沉降观测，共布置沉降监测点6个，观测标志采用电锤钻孔安装“L”型沉降标；对基坑西侧一期地块已建住宅做水平位移监测，监测点与沉降点共用；对基坑周边道路做断面沉降监测，共布设4个断面，计20个点，观测标志采用道钉，利用电锤引孔埋设。3.监理依据及监理控制目标3.1监理依据经上级主管部门批准的项目报建书及批准文件，水文、地质、和其它有关文件《建设工程监理规范》GB50319—2000《建筑基坑支护技术规程》JGJ120—2012江苏省有关地基基础及基坑工程的规范及规程《建筑地基基础工程质量验收规范》GB50202-2002《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009《人民南路交通枢纽城市综合体商业中地块项目岩土工程勘察报告》业主与施工单位依法签署的工程承包合同、分包合同、设备材料供应合同、协议及招投标文件经过专家评审通过的“人民南路交通枢纽城市综合体商业中地块项目基坑围护设计图纸”；经审定并经过专家评审通过的施工单位提供的“人民南路交通枢纽城市综合体商业中地块项目基坑围护、土方开挖、降水等专项施工方案”；经审定并经过专家评审通过的监测单位提供的“人民南路交通枢纽城市综合体商业中地块项目基坑监测方案”；国家、地方有关工程建设的法律、法规、规章和其他有关规定；国家、地方现行有关的工程建设技术标准、规程、规范和质量检验评定标准；依法订立的工程建设监理合同；等。3.2监理目标质量控制目标：对基坑围护施工、土方开挖等进行全过程的质量监控，工序及隐蔽验收100%进行，一次验收合格率达到98%，总体施工达到设计要求的质量目标。投资控制目标：以签定的施工合同金额为控制目标，从严控制变更，现场签证准确率达到98%。进度控制目标：以合同文件确定的工期为目标，自基坑开挖开工日起算。安全控制目标：安全文明施工，无安全事故。54.监理控制要点、方法等4.1基坑围护和土方开挖施工准备阶段，要求施工单位应具备的资料；以及各方的相关工作：建筑物场地工程地质资料和必要的水文地质资料；经专家论证通过的基坑围护设计方案；按照专家论证通过的基坑围护设计方案进行深化设计的基坑围护施工图纸及图纸会审纪要；经专家论证通过的基坑围护、土方开挖、基坑排水专项施工方案及交底资料（其中，施工平面图应标明塔吊布置、选择和确定土方场内运输道路的进出路线和挖土顺序、场内排水系统、临时用水电线路和临时设施的位置）；经专家论证通过的基坑监测方案；建筑场地和邻近区域内的地下管线（管道、电缆等）、地下构筑物、地上建筑物和构筑物等的调查资料；主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；水泥、砂、石、钢筋、型钢等原材料及其制品的质检报告；要求施工单位召集所有现场施工负责人员召开施工前技术交底会议，主要落实施工工艺、施工过程中的管理制度、资料的统一、检测要求等，将项目部的管理方式及指导思想落实到每一个施工人员，有效提高他们的认识和警惕程度。为进一步保证工程的施工质量奠定良好的基础。编制好旁站监理实施细则以及监理管理制度，并落实到人。监理人员必须先从理论上了解相关工序的施工原理、施工方法、施工控制要点等，然后在现场按照监理实施细则以及管理制度严格执行。4.2栈桥、支撑施工的质量控制4.2.1栈桥以及支撑采用钢筋混凝土结构。4.2.2钢筋混凝土栈桥平台板厚度250mm，混凝土强度C30，保护层厚度20mm。在施工过程中，栈桥上每跨内最多只能同时分布一辆施工机械，且此时在其全部邻跨布置施工机械不得超过一辆。严禁出现两台满载设备停靠于同一跨度内的情况，不可上50T以上的履带或其他机械。施工栈桥上应划分成两个具有明显界限的施工堆载区和施工机械作业平台区，施工机械作业平台区域的施工车辆满载重量不应超过50T/辆。现场施工过程中监理应按上述要求对施工单位严格控制施工栈桥区域的荷载大小，确保栈桥区域施工荷载满足设计要求。非栈桥区域严禁作用任何形式的施工荷载。4.2.3土方施工应严格按照分层开挖、先支撑后开挖的原则；土方分层开挖时，支撑可随开挖进度分区