浅谈维修闭环运行管理

1航材信息航材信息航材信息技术支援Ⅲ1234⑴ⅠⅡ⑵⑶Ⅳ技术科生产科（计划与运行控制）航材科质控科维修队完工后的技术工作包维修生产计划通知准备的技术工作包技术支援和航材信息维修闭环运行流程图一、维修工作计划和通知生产部门根据飞机、发动机、部附件飞行时间、循环、起落和日历时间等，按照维修方案和适用的维修工程通告、技术指令、维修管理文件等，清理、制定飞机本次维修工作项目清单，规划本次维修工作，制定《定检、时控件、定期检查项目预先通知单》。预先通知单内容至少包括需要完成的全部维修项目和对维修项目后期控制要求以及必要的特殊说明，以便不同部门能够根据预先通知单制定本部门的相应计划和工作。维修工作项目主要包括：飞机和发动机定检、时控件换件项目、飞机计划性维修项目、飞机换季、停放和开飞、监控的适航指令/服务通告项目、需要完成的保留项目（保留故障和保留工作项目）、监控的非例行维修项目、上级业务机关技术文件规定的维修项目，机务工程部可靠性委员会或技术会议等确定的维修项目。预先通知单应当经本部门主管领导审核批准后至少发至航材部门、质量部2门、技术部门和相关维修部门，生产部门保存原件。预先通知单下发提前量按部相关规定执行。预计例行维修工作所需部附件和特殊设备正式开工时不能到位时，生产部门应单独控制和下发项目预先通知单，防止出现因为航材和设备等不具备而影响其它维修工作的实施。二、维修生产技术、物质、人员等的准备1、航材部门在接到预先通知单后，相关责任人员应尽快核实本次飞机维修工作的航材是否齐备，在接到通知的一个工作日内或按照生产部门特殊要求的时限内完成，并将飞机定检必换件航材进行组包。如有航材缺件情况发生，应立即以邮件和电话的方式通知生产部门，以便生产部门调整飞行或维修计划。在反馈缺件信息的同时，航材部门应立即安排人员通过其它渠道尽可能在最短的时间内组织所需要的航材，并根据需要随时将航材筹措进度通报生产部门，在航材到位当日航材部门需立即通知生产部门和相关部门，以便重新安排计划。2、技术部门在接到预先通知单后，主管工程师根据维修项目和控制要求，尽早制定相关工作单，包括预先通知单规定维修项目所涉及的工作单、卡和适用的能够结合本次例行维修工作的非例行工作单，如，执行一次性适航指令/服务通告涉及的工作单、飞机排故工作单、指令工作单和特殊检查工作单等。核实完成指令、通告、排故等非例行维护所需航材齐备。完成所有工作单的制定后，主管工程师将本次维修计划的所有例行和非例行维修项目全部按要求列在闭环运转单上，对预先通知单上有特别控制要求（如时间）或说明的项目，和需要特别控制或说明的非例行维修项目，必须在闭环运转单或工作单中的相应栏目内体现控制要求和说明。主管工程师将闭环运转单和相应工作单卡封装，形成一次维修工作的维修工作包，在规定栏目内完成技术准备签署后，交由技术部门科长审核，审核内容包括：准备的工作单卡应该完整，技术准备内容和控制要求或说明与预先通知单上的或其它技术文件规定一致等。对于无法结合例行维修工作包的项目（如飞机试飞，发动机、螺旋桨提前组装等），技术部门按相关技术文件要求制定工作单后，单独按以上要求建立闭环运行。对于技术部门增加的非例行维修工作，主管工程师应提前通报生产部门生产计划和控制人员，以便其对维修计划提前进行调整；对于涉及面较大、有特殊控制要求的非例行项目，如执行通告、指令、上级和部里文件要求时，主管工程师应提前制发《非例行维修项目通知》书面通知生产部门生产计划和控制人员，通知至少包括：通知单编号、项目名称、原因、适用性、执行时限、推荐工时、所需航材、耗材以及认为需要的其它说明等，《非例行维修项目通知》应该一并发相关维修部门、质量部门，若涉及航材准备，则还应发航材部门；如果非例行维修项目属于周期性维修项目或者需要执行的时间还很长，则主管工程师应该发布3工程通告将非例行维修项目转换为例行维修项目，由生产部门纳入时控管理。主管工程师将准备好的维修工作包交质量部门。技术部门根据预先通知单中的工作项目，必要时，应安排技术人员到相应维修部门进行现场技术指导，如：首次执行通告、指令、特殊检查项目、新的复杂维修项目等。3、质量部门根据接到的预先通知单、非例行维修项目通知单、闭环运转单，全面审核技术部门准备的维修工作包内容应该完整，技术准备内容和控制要求或说明与预先通知单和非例行维修项目通知单上的规定一致，若发现有问题或有疑问时，应及时向技术部门或生产部门反馈；核实飞机当前技术状态，如，飞机缺陷、重复故障、发动机性能变化等，视情向技术部门提出本次维修工作需要增加的非例行维修工作。根据各机型的管理情况，视情附上“地面缺陷检查报告单”和航空器定期检修放行证书等，完成闭环运转单的咨询签署。4、生产部门接到质量部门送来的维修工作包后，应该根据预先通知单、非例行维修项目通知单和闭环运转单，清理、核实维修工作包内容应该完整，技术准备内容和控制要求或说明与预先通知单和非例行维修项目通知单等上的规定一致，例行、非例行维修项目的控制要求或说明清晰、准确，并能够结合本次总体维修计划实施，否则须及时与技术部门主管工程师协商。完成审核签署后，将整个维修工作包报部领导进行生产批准。生产批准后，生产部门将该次维修计划纳入控制。确保所有项目在规定的期限要求内开工实施，并随时根据飞机飞行时间和控制要求与维修部门保持联系，确定最后的实施时间。如果航材和特殊设备等之前存在问题时，应该主动咨询航材部门，保证下发的所有维修项目能够实施。按照机务工程部相关规定在维修工作实施前的规定时间内将维修工作包和规定的其它文件、资料统一交维修部门。5、维修部门接到预先通知单后，应该根据计划的维修项目提前准备工具、设备、工作场所和核实技术资料以及人员等，咨询航材部门了解所需航材、耗材储备情况和有关计量仪器设备情况。在接到生产部门下发的维修工作包后，按照其中的维修项目和项目的控制要求、说明以及生产部门的调配计划，进行维修工作实施前的最后控制，按照机务工程部相关规定合理安排飞行计划，防止任何维修项目超期或提前量超过规定，并对所需要的航材、工具设备、维修场所等进行最后的准备，视情咨询技术部门解决技术疑问，安排维修人员实施维修工作。三、维修工作的实施维修工作在实施过程中，维修部门应该指定维修工作负责人，负责现场组织、调配、安全管理和与其它部门、系统之间的协调、动态信息的反馈等，以保证所有维修工作正确实施、按时完成。对维修过程中的一般故障、缺陷等，维修部门应该按照维修手册等技术资料4规定的程序和步骤进行排除，并在地面故障报告单、飞行记录单（若适用）等规定文件上记录所完成的技术工作。若涉及重要部件、时控件等的更换，则应按照部相关管理文件要求执行。在完成维修项目过程中，如果遇到技术问题，可咨询技术部门，技术部门视情派技术人员现场指导。对于因为工具、设备、人员、航材等原因有些维修项目无法按时完成时，维修部门必须提前、及时将情况通知或联系生产部门，只有在得到生产部门同意后，方可暂时取消或延迟工作项目的完成，如果需要办理保留时，涉及部门应该按照保留程序办理保留。经批准可以延迟和已经办理保留的工作项目工作单卡应该退回生产部门，由其继续控制，待条件具备后，应尽快下发实施。对于各种原因取消的维修项目所涉及的工作单卡应该按照工作单卡下发流程的相反路径最后返回到技术部门，由主管工程师登记、销毁，期间涉及的部门按照自身职能作好记载和相应的后续管理。维修计划的全部工作项目完成后，应按部相关管理文件要求确保全部工作单完成签署（除按照分工由其它部门执行的项目外），并由本次维修工作的最终放行人员全面审核，保证全部维修工作已经完成，工作单卡齐全、签署正确，所拆换附件的适航性证件（适航挂签、合格证等）齐全、有效，其它相关维修记录完整、符合相关管理文件要求等，并签署闭环运转单以表明本次计划的维修工作已经全部完成。四、维修信息的反馈、收集和管理1、维修部门应该指派专人在该机下次飞行前将经过全面审核和签署后的维修工作包和其它相关文件（如，放行证书、附件适航挂签、合格证、履历本等）交生产部门。2、完工后的维修工作包返回生产部门后，生产部门应清理工作包内容应该完整，计划的工作项目全部完成，涉及维修部门的工作签署和维修记录必须全部完成，完成签署后将工作包交技术部门。3、技术部门相关工程技术人员了解、收集相关技术信息，如，非例行维修项目（指令性工作和排故工作等）落实情况，检修过程中发现的故障缺陷及其排除情况，适航指令、服务通告、加改装等项目的执行情况，对涉及的工作单项目进行签署，按照机务工程部文件签署的有关规定填写相应文件或记录，如单机技术档案、履历本等的填写，更新通告、指令和上级技术文件等维修项目的管理记录等，并对闭环运转单作咨询签署后将工作单移交质量部门。4、质量部门了解工作包所有维修项目的完成情况和工作单卡的完整性，按照部文件签署的有关规定全面审核所有工作单卡的填写和签署情况，如填写和签署是否完整，签署是否规范，签署人员的资格是否符合规定等。了解、收集相关5技术信息，如，飞机故障情况，适航指令、服务通告、加改装等项目的执行情况，并对涉及的工作项目进行签署，按照相关管理规定填写相应维修记录（如履历本等），更新适航指令等的控制记录等，完成涉及的网络输入等。在完成闭环运转单审阅签署后将维修工作包移交生产部门。5、生产部门全面审核维修工作包的内容齐全、完整；收集维修工作中涉及的生产和计划等信息，如，飞机定检、时控件、计划性维修项目、更换（串）件等件号、序号、时间、起落、循环等信息，更新飞机定检、时控件、计划性维修和由生产部门控制的其它维修项目（如，通告、指令等非例行维修项目和飞机换季、停放和启封）以及单机附件适航性证件等的控制、管理信息，以便对飞机后期的维修计划进行全面计划管理，使单机附件适航证件始终保持有效，并按照分工，完成涉及的履历本等的填写和网络输入等。最后，在闭环运转单上签署，并按照飞机档案管理的规定，将完工后的、完整的维修工作包存档。全面完成一项维修生产任务。