机场地面专用空调设备的特点

机场地面专用空调设备的特点在机场地面专用空调设备的发展过程中，曾经采用过与飞机机载空调系统类似的空气压缩制冷设计形式，但空气压缩制冷方式存在效率低、噪声大、可靠性差等缺点，除某些特殊用途的地面保障装备外，目前机场地面专用空调设备几乎都采用蒸气压缩式制冷循环。机场地面专用空调设备的运行工况有以下特点。1）处理空气的来源：由于送入飞机的空气无法回收，故机场地面专用空调设备均为全新风设计，这一特点与普通民用空调系统中的新风处理机组类似。2）出风温度：普通空调设备的出风温度不会太低，即使是低温送风系统，其设计出风温度也只有10℃左右，一般不会低于7℃。而机场地面专用空调设备的出风温度可低至2～3℃，低温空气被送入飞机经二次循环风机混合一部分客舱内的空气后达到较高温度，然后从客舱送风口送出。3）出风静压：机场地面专用空调设备的设计出风静压远高于普通空调设备的出风静压，一般为5～36kPa，风机功率大，可占到整机功率的1／3～1／2。4）冷却方式：普通空调系统的制冷机组普遍采用风冷或水冷方式。而机场专用空调设备绝大多数为风冷，很少采用水冷，主要是因为机组需经常移动，给冷却水管路的连接带来不便，出于同样的原因，这类机组大多数采用制冷剂直接蒸发式空气冷却器。虽然有从机场集中冷水系统中获取冷量的设计，但数量并不多。5）使用地域：普通空调设备一经安装，其使用地点便固定不变。而某些为军用飞机服务的特殊用途的飞机专用空调设备，需要跟随服务对象转移地方，因而需要能适应多个地域的气候条件。试验工况：基于对国内外现有行业标准、气象统计资料的分析，建议选用3组制冷试验工况分别用于机场地面专用空调设备的不同测试目的。1）机场地面专用空调设备额定制冷性能试验工况：干球温度35℃、湿球温度28℃。当对某具体项目进行验收考核，且安装使用地点明确时，也可使用GB50736—2012《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》中规定的当地夏季空调室外计算参数作为制冷验收试验工况。2）民用飞机地面专用空调设备最大制冷负荷试验工况：干球温度46℃、湿球温度30℃。3）军用飞机地面专用空调设备最大制冷负荷试验工况：干球温度50℃、湿球温度33℃。摘自《暖通空调》2015年第1期