物流运输管理(公路货物运输实务)

公路货物运输的概念从广义来说，公路货物运输是指利用一定的载运工具（汽车、拖拉机、畜力车、人力车等）沿公路实现货物空间位移的过程。从狭义来说，公路运输即指汽车运输。物流运输中的公路运输专指汽车货物运输。公路运输分类序号划分标准划分结果1按托运批量大小整车运输、零担运输、集装箱运输和包车运输2按运送距离长途运输与短途运输3按货物的性质及对运输条件的要求普通货物运输与特种货物运输4按托运的货物是否保险或保价不保险（不保价）运输、保险运输和保价运输5按货物运送速度一般货物运输、快件货物运输和特快专运6按运输的组织特征集装化运输与联合运输1、汽车运输的优点汽车运输途中不需中转，因此，汽车运输的整体运送速度比较快。汽车运输可以实现“门到门”的直达运输，因而货损、货差少。机动灵活，运输方便。原始投资少，经济效益高。驾驶技术容易掌握。公路运输的特征154232、汽车运输的缺点汽车运输的不足主要表现在：载运量较小、效率低；长途运输成本较高,燃料消耗大，环境污染比其他运输方式严重得多；易发生事故等。1233、汽车运输的主要功能基于汽车的特点，其运输的主要功能是：主要担负中、短途运输连接其他运输方式其它运输工具不便时独立担负长途运输123公路运输的发展趋势(1)•在世界金融危机背景下，2008年11月5日召开的国务院常务会议出台十项有力的扩大国内需求的措施，有三项措施与交通运输密切相关。•一是农村公路的建设；•二是包括铁路、公路和机场在内的重大基础设施建设；•三是针对地震灾区的灾后重建工作。公路运输的发展趋势(2)•2010年我国继续加大高速公路和农村公路的建设，以保证经济平稳增长。2010年交通固定资产投资规模达到1万亿元水平。•从2010年的建设重点来看，公路建设分为三个方面：•高速公路建设；•农村公路建设；•扩大国道、省道干线公路改造。•《2012-2016年中国公路行业建设规划与投融资深度调研报告》公路运输的发展趋势(3)•技术层次:•高速公路的发展；•汽车技术性能的提高，吨位、拖挂运输；•运输管理方式提高；•信息技术的应用，GPS，GIS，RS。公路运输系统及技术装备我国公路概况•我国公路建设到2007年实现了总长35000公里的“五纵七横”国道主干线。•公路通车总里程从1978年由89万公里增长到358万公里，增长3倍多；•高速公路从无到有，发展迅速，从1988年第一条高速公路沪嘉高速公路建成通车，到2009年底，我国高速公路通车里程达54000公里，稳居世界第二。•农村公路建设稳步推进。1978年，我国农村公路仅59万公里，到2009年，农村公路总里程达313万公里。已有99％的乡镇和88.2％的建制村通了公路。5条纵线同江－三亚（含珲春－长春支线）北京－福州（含天津－塘沽、泰安－淮阴支线）北京－珠海二连浩特－河口重庆－湛江7条横线绥芬和－满洲里丹东－拉萨（含唐山－天津支线）青岛－银川连云港－霍尔果斯上海－成都（含南充－成都支线）上海－瑞丽（含宁波－杭州－南京支线）衡阳－昆明（含南宁－友谊关）•公路的定义公路是一种线型构造物，是汽车运输的基础设施，由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、防护工程、排水设施与设备以及山区特殊构造物等基本部分组成，此外还需设置交通标志、安全设施、服务设施及绿化栽植等。公路沪宁高速青藏公路公路的结构•公路的基本构成——路基、路面、桥隧、涵洞、防护工程以及交通服务设施。•1、路基•2、路面3、桥隧4、八达岭涵洞5、防护工程6、交通控制设备•（1）交通标志•1）警告标志•2）禁令标志•3）指示标志•4）指路标志（2）路面标线和路标（3）交通信号我国公路的分级•1、技术分级：高速、一至四级。•一、二级公路•低级及乡村公路分级的指标：公路技术等级划分的定量指标有：交通量——指每小时或每昼夜通过两地间某公路断面处来往的实际车辆数目。行车速度——指公路的设计计算行车速度，即在保证行车安全的条件下，公路受限制部分所允许汽车达到的最高行驶速度。平均技术速度——汽车在公路上实际行驶的平均速度，一般为计算行车速度的60%-90%我国公路技术分级：两大类：汽车专用公路、一般公路汽车专用公路高速公路——专供汽车分道高速行驶的全封闭、全立交的公路，折合成小客车的年平均昼夜交通流量在2.5万辆以上，有四个以上的行车道。一级专用公路——连接高速公路与大城市的结合部、开发区及专区的干线公路，要求与高速公路基本相同，部分控制出入口，折合成小客车的年平均昼夜交通流量在1.5-3万辆。一般公路二级公路——为连接政治、经济中心或大型专区的公路，两个以上行车道，折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通流量在3000-7500辆。三级公路——折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通流量在1-4千辆，为沟通县、乡镇的集散公路。四级公路——折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通流量在双车道1500辆、单车道200辆以下，多为沟通乡、镇、村等的地方公路。我国各级公路的设计年限高速、一级公路：20年二级公路：15年三级公路：10年四级公路：不超过10年选择公路技术等级的依据交通量调查或预测公路网络整体规划•2、行政分级•国道；•省道；•县道；•乡道；•专用公路。链接——国道系统•编号为3位数•第一类，以北京为中心向全国各地延伸，第一位数为1，101国道，北京——沈阳，共12条，共2.3万公里；•第二类，不通过北京的南北干线，第一位数为2，204国道，烟台——上海，共27条，3.7万公里；•第三类，不通过北京的东西干线，第一位数为3，325国道，广州——南宁，共29条，4.6万公里。车辆的选择选配车辆的基本原则技术上先进经济上合理生产上适用维修上方便货运车辆类型的选择主要依据货物的特性包装的类型和形状1、车辆类型的选择普通拦板式货车：普通拦板式货车具有整车重心低、载重量适中的特点。适合于装运百货和杂品箱式车：具备全封闭的箱式车身，以及便于装卸作业的车门。使货物免受风吹、日晒、雨淋，能防止货物散失、丢失，安全性好，能实现“门到门”的运输。自卸车：可自动后翻或侧翻卸货，动力大，通过能力较强，主要用于矿山和建筑工地上。罐式车：罐式车装有罐状容器，密封性强,一般用于运送易挥发、易燃、危险品和粉状物料等。汽车列车一辆汽车与一辆或一辆以上挂车的组合主车——汽车列车的驱动车节挂车——被主车牵引的从动车节冷藏保温车：指装有制冷和保温设备的车辆用于运输对温度、湿度有特殊要求的货物的运输集装箱运输车：运输集装箱的专用汽车集装箱运输的特点简化装卸作业过程节省包装材料减少货差货损降低运输成本2、车辆使用性能选择车辆使用性能——车辆在一定条件下表现出来的最大工作效能。评价车辆使用性能的指标：动力性燃料经济性行驶安全性使用方便性操纵稳定性舒适性可靠性维修适应性通过性动力性最高车速：汽车满载、全功率在无风及良好水平路面上的最大行驶速度；加速能力：原地起步加速时间——在良好平直的水泥或沥青路面上，汽车满载、用头档或二档起步，以全油门加速，在发动机最大功率转速时换档，直到车速达到最高档最高车速的80％以上时所用的时间；超车加速时间——指满载、用最高档，从稍高于该档最低稳定车速的某一低车速加速到另一车速所需的时间。爬坡能力：汽车满载、在良好的水泥或沥青路上，各档能爬过的最大坡度或最大坡道角；分为：一档最大爬坡度和直接档最大爬坡度。燃油经济性表示车辆以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力汽车燃油经济性评价指标：对相同载重量的车辆——用每百公里燃油消耗量表示即：L/100km对不同载重量有车辆——用每完成100吨公里货物周转量所消耗的燃油量表示即：L/100t•km行驶安全性主动安全性——车辆本身具有的防止或减少道路交通事故的能力被动安全性——车辆发生交通事故时，本身所具有的减轻人员伤亡和货物受损的能力影响车辆安全性的关键因素车辆的制动性和动力性——高速行驶的基本条件车辆制动性能的评价指标制动效能制动效能的恒定性制动时的方向稳定性操纵稳定性——车辆保持按给定方向行驶的能力。包括两方面：操纵性——车辆按驾驶员给定方向行驶的能力稳定性——在外界干扰作用下车辆保持稳定行驶的能力舒适性行驶平顺性——车辆对路面不平和冲击的敏感性。环保性——车辆行驶时的噪音、空气调节和居住性。通过性——车辆通过各种障碍路面的能力环保性——车辆运行时对周围环境产生不利影响的程度车辆的排气污染物成份汽油机：一氧化碳（CO）碳氢化合物（HC）氮氧化物（NOX）柴油机：氮氧化物（NOX）碳烟公路运输流程公路运输流程•一、受理托运1、签订公路运输合同2、公路托运受理零担货物受理托运：随时受理制预先审批制日历承运制•整车货物的受理托运审核货物详情——种类、形状、体积、重量、运输要求等。讨论：哪些货物我们不能受理？怎样记录托运事项？3、填写托运单4、核对运单5、验收入库•二、车辆计划与调度6、编制车辆计划7、车辆调度调度员的素质——三熟悉、三掌、两了解•三、车辆路线、时间安排方法8、车辆行车路线的优化——节约法货运单样本3.3汽车货运站（场）汽车货运站场是道路交通运输的基础设施之一，在国家经济建设中具有重要地位。货运站(场)的基本功能为：运输组织功能、中转和装卸储运功能、中介代理功能、通信信息服务、辅助服务功能。1.货运站（场）的形式与特点目前我国汽车运输的货运形式大致可分为整车货运、快速货运、零担货运、集装箱货运四种运输方式。与这四种运输形式对应的货运站可分为整车货运站、零担货运站(含快速货运)、集装箱货运站和由上述两种或两种以上站组成的综合型货运站。2.货运站设施的构成和设施配置①汽车货运站设施的构成1）生产设施：业务办公设施、库（棚）设施、场地设施、道路设施、危险货物运输设施2）生产辅助设施：维修设施、动力设施、供水供热设施、环保设施等3）生活服务设施：食宿设施和其他服务设施②汽车货运站设备配置1）运输车辆2）装卸机械3）计量器具或设备①货运站选址原则a.应符合公路主枢纽总体布局规划和所在地区货运站(场)发展规划。货运站选址既要最大限度地满足货运市场需要，又要尽量减少车流、噪声及废气排放对环境的危害，货运站的地理位置应尽量远离学校、医院、住宅区等。3.货运站（场）的选址和布局b.货运站应与城市综合运输网合理衔接，具有良好的与其他运输方式换装联运条件及发展前景。货运站一般应设在缄市公路出入口及城市对外交通干线、铁路货运站、货运码头附近：以中转货物为主的货运站，既要靠近城市的工业区和仓库区，又要尽可能与铁路车站、水运码头有便捷的联系方式，以便组织联合运输：主要为城市生产、生活服务的货运站及专业零担站，要考虑货物取送方便，宜布置在市场中心区边缘。c.在不减少货运站功能，确保工艺布置符合货运的规律性，并满足环境卫生与交通运输要求的前提下，尽量利用现有设施，并留有发展余地，力求节约投资，并重视提高投资的经济效益。d.货运站建设区域应具有良好的道路和通信条件，必要的水源、电源、消防及排污等设施条件。根据货运站的功能和生产规模统一布局，并结合货运业务的实际情况突出重点，分期实施。在布局中要优先考虑生产区域，重点是确保库、场位置。分期实施的建设项目，应考虑分期建设过程中相互的衔接要求。与现有设施的改造利用相结合，减少用地和节约投资。按货运业务不同，分区设置相应设施，生产设施、设备要符合生产工艺的要求。危险货物的储存与作业应在相对独立的专门区域内进行。站内道路统一规划，合理利用，并符合国家和当地政府现行的安全、消防、环保等有关规定。③货运站站内布局3.4货运汽车1.汽车的总体构造汽车是公路运输中重要的货物运载工具，其类型较多，但无论何种类型的汽车，其总体构造均由发动机、底盘、车身和电气设备四个部分组成。2货运车辆的选择车辆的选择要根据货物的种类、特点及运输批量等对车辆的类型和主要使用性能等进行合理选择。选配车辆必须遵循技术上先进、经济上合理、生产上适用、维修上方便的基本原则。货运汽车的类型1、按用途和使用分类普通货运汽车——普通货运汽车是指具有栏板式车箱，用于运载普通货物的汽车专用货运汽车——装置有专用设备、具备专用功能、承担专门运输任务的汽车，如汽