黄花机场

能源中心项目汇报—黄花机场多联供能源站能源管理服务中心2019年12月29日目录黄花机场项目概况技术发展路线技术市场分析项目联盟合作项目技术经济评价问题、风险及对策黄花机场项目进展一、黄花机场项目概况为满足2015年旅客吞吐量1560万人次的要求，09年4月长沙黄花机场启动了15.4万平米T3航站楼扩建工程，总设计冷负荷27MW，热负荷18MW，原计划采用直燃机方案，后改为燃气冷热电多联供方案。项目里程碑2009年11月30日通过民航局批复；12月9日签订合同、25日开工；2011年2月竣工1项目运作模式2与远大合作成立项目公司，投资、建设、运营多联供能源站，向用户收取能源服务费用。项目简介1一、黄花机场项目概况项目目标能源站与黄花机场T3航站楼“同步建设，同步竣工，同步使用”为机场提供安全、可靠、持续稳定、经济高效的清洁能源供应。建立多联供示范项目，推动新奥能源服务产业发展。为实现系统能效提供平台，从分布式供能——系统优化——能效增益，实现系统新奥能效技术目标。2第一阶段技术成果实现多能源设备的系统集成和安全运行；初步的系统优化控制；项目的负荷和设备数据库；根据分布式能源的相关规范要求，系统综合能源效率大于70%；3项目意义分布式能源多联供技术可提高能源利用效率30~40%，是解决目前能源环境问题最有效的措施之一，是21世纪能源发展方向。国家目前重点鼓励发展的技术之一，能源局计划2012年前建立1000个示范项目。以燃气三联供技术为核心结合热泵、蓄能、可再生能源等新能源技术的高效能源系统，是现阶段能源服务产业发展的重要依托技术；燃气多联供技术在国内应用较少，且采用能源服务公司提供投资、设计、建设、运营专业化服务，得到民航总局机场建设司及政府相关部门的大力支持和认可，黄花机场多联供项目将是能源服务进入多联供市场的制高点。一、黄花机场项目概况4一、黄花机场项目概况多联供能源站方案：投资、设计、建设（包括厂房及设备安装）、运营发电量（kW）制冷量（kW）制热量（kW）总制热能力（kW）总制冷能力（kW）燃气发电机2×1160688*2余热直燃机2×46522×431286249304直燃机1×46521×502150214652电制冷机2×45719142燃气锅炉1×28002800蓄冷（二期）4000总计23201713327098设计负荷2.3MW17.13MW27.1MW设备方案5电力长沙黄花国际机场冷热电多联供方案烟气热水直燃机电力天然气供冷供暖水供暖供暖余热供冷供冷供冷燃气内燃发电机余热蓄冷工艺路线一、黄花机场项目概况目录黄花机场项目概况技术发展路线技术市场分析项目联盟合作项目技术经济评价问题、风险及对策黄花机场项目进展进度安排任务2010年-2010年6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月1.工程建设土建施工设备安装、单体调试自控电气安装及调试联机测试2.施工图设计3.设备招投标，采购4.运行准备与指导二、黄花机场项目进展-总体进度计划图例计划进度实际进度计划里程碑实际里程碑滞后说明：根据机场协调会议通知，机场正式商业化运营时间由2011年2月2日推迟到5月2日，系统调试时间为2月2日至4月30日，因此能源站需要在2010年2月2日具备供热条件。二项目进展任务完成情况进度对策工程建设1）土方开挖完成；2）108个人工挖孔桩开挖全部已经到位，底板工程已经开始；3）基坑护坡完成；进度滞后10天，湖南连续高温，工地出现中暑现象；多次停电；土建施工队伍技术管理能力较差；协助施工方制定施工组织计划，落实到每天，加强考核；采用奖惩制度，必要时采取工程外包和更换施工队伍等措施施工图设计热工工艺施工图已经完成，机械设备安装基础图纸正在根据订购设备型号进行设计；变配电设备一二次订货图纸已经完成，按照进度计划实施招标、采购、生产运输主设备招标已经完成；安装控制单位招标文件已经发出，计划8月底完成招标工作；按照进度计划进行运行准备确定运行人员专业培训时间为10月20日至12月20日，目前正在着手编制相关培训计划以及资金预算。按照进度计划进行目录黄花机场项目概况技术发展路线技术市场分析项目联盟合作项目技术经济评价问题、风险及对策黄花机场项目进展三、技术发展路线冷热电稳定供应时间轴系统评估系统优化1黄花机场项目2011年4月能源匹配中心智能能源服务平台能效增益技术系统能效技术3能效增益技术智能平台系统能效中心22012年2014年多联供技术多联供系统+热泵系统能效形成产品技术路线泛能网中心多联供发电机燃气溴冷机烟气电储冷/热用户用户冷热智能能效服务系统能源匹配中心并行开发霍尼韦尔时间轴能源管理中心冷热多联供＋热泵热泵少量的电冷热光伏电热联供电热能源管理、系统能效中心能效增益器能效增益器光电控制电源泛能网中心冷热三、技术发展路线-多联供能源匹配技术发展路线三、技术发展路线-技术成果及技术经济指标ⅠⅡⅢ技术经济指标项目回收期12年；内部收益率6%；项目回收期8-10年；内部收益率10-15%；关键技术技术成果时间节点项目回收期6-8年；内部收益率15-20%；多联供技术系统能效技术能源匹配技术多联供技术多联供+热泵能源匹配中心2011年4月2012年2014年目录黄花机场项目概况技术发展路线技术市场分析项目联盟合作项目技术经济评价问题、风险及对策黄花机场项目进展四、技术市场分析地域：北京、上海、西部四川等具有国家优惠政策，或气价较低的地区；市场客户交通枢纽医院、酒店大型公用建筑，工业电子厂房等；赢利模式基本条件电价和气价之比大于4，天然气价格不高于2.3~2.5元/m3，电价相对较高的非居民用户；用能规模较大，公共建筑面积达到100,000m2以上；有稳定的冷、热、电需求，热电比大于100%；政策环境较好；对供电安全性有较大需求，用户对环境保护要求较高；1）投资建设运营，内部收益率约6-15%；2）相关服务和产品：可研、设计、建设管理、运营管理、优化软件等，参见相关收费标准。核心竞争力1）项目筛选与科学评价；2）系统配置与设计优化；3）建设管理能力；4）运行优化与精益运营；系统能效系统优化数据积累目录黄花机场项目概况技术发展路线技术市场分析项目联盟合作项目技术经济评价问题、风险及对策黄花机场项目进展资助并参与与热电专委会参与国家发改委油气司关于发展分布式能源的优惠政策的专题调研工作，并参与征求意见稿的反馈意见；参加分布式能源协会，出任常务副主任委员单位；了解国内外分布式能源的最新政策、市场、技术信息，与业内公司建立良好关系，参与优惠政策和标准制定；示范项目的争取国内外相关有经验的公司及专家进行合作，可研编制、技术经济评价，系统集成等相关工作；参与国际分布式能源会议；五、联盟合作1231.通过项目进行专业化、深度联盟；2.宏观与微观结合推动产业发展；3.参与宏观政策和标准制定；4.开展国内外交流合作；5.建立专家库；寻求战略联盟合作伙伴；思路目录黄花机场项目概况技术发展路线技术市场分析项目联盟合作项目技术经济评价问题、风险及对策黄花机场项目进展六、经济技术评价——计算基础1商务模式投资建设运营30年经营权2投资范围能源站厂房、设备及安装3接口基础设施由机场负责，接口在能源站外1米；4土地租赁土地，每年支付土地租金；5收入固定收入+变动收入5.1固定收入原直燃机方案能源站固定资产折旧费、设备日常维修费、设备大修费和管理费用折算至每年固定费用511.2万元；5.2变动收入1能源站人工成本63.48万元/年（暂估可调整）；5.3变动收入2多联供能源站自发电外供收入，每度电比机场用电优惠20%，0.7168元/度6成本能源站内人工成本、以及设备维修维护、大修、折旧、财务费用等7其他费用（合同约定）甲方对乙方的供冷、热、电所消耗的水、电、天然气实行计划管理，甲方依照乙方供冷、供热和供电所消耗水、电和天然气的合理使用量（乙方所消耗的水、电、天然气的使用量不得超过设计参数、行业规范标准），直接与供水、电和天然气供应商按表结算此项变动费用；据此乙方供应给甲方的冷冻水和热水产品，不再作为商品与甲方发生结算关系；六、经济技术评价——项目投资编号工程及费用名称概算价值（万元）占总值%建筑设备安装工器具其他总值I工程费用1608.833921.461227.7239.216797.2283.39I-1能源站1608.833921.461227.7239.216797.22II工程建设其它费用703.91703.918.64I+II1608.833921.461227.7239.21703.917501.13基本预备费150.00150.001.84项目管理费500.00500.006.13III建设项目总造价1608.833921.461227.7239.211353.918151.13占总值（%）19.7448.1115.060.4816.61100.00编制：陈龙填表日期：2010年7月23日六、经济技术评价序号项目单位指标1内部收益率%1.1所得税前8.22%1.2所得税后6.41%2财务净现值(ic=8%)万元144.183投资回收期（含建设期）年11.71情况1：能源站发电全部外供机场，能源站设备用电由机场支付情况2：能源站发电扣除能源站设备自用电外，再供应机场序号项目单位指标1内部收益率%1.1所得税前3.51%1.2所得税后2.74%2财务净现值(ic=8%)万元-2,853.173投资回收期（含建设期）年18.04目录黄花机场项目概况技术发展路线技术市场分析项目联盟合作项目技术经济评价问题、风险及对策黄花机场项目进展七、项目问题及风险项目国家定额工期时间现场实际工期挖土方56天09年12月-10年7月4日人工挖孔桩55天7月5日-8月11日（37天）基础和主体189天8月5-10月10（66天）一、项目工期问题：根据倒排工期土建主体应于10月10日完成土建施工合同于2010年8月8日正式签订七、项目问题及风险问题对策工期短，只有国家定额工期三分之一时间交叉作业，工作量细化到每天，每天考核极端天气，长沙连续高温，工地地面温度超过50度，多人中暑两班作业，12点至15点期间停止施工赶工不可避免会造成人员、设备的窝工和材料的浪费增加成本与监理和预算人员确认增加费用，合理适度分担交叉施工、安全管理难度大：高峰期，会有三百人同时在基坑内施工，交叉作业增多，物体打击、高处坠落等事故发生的可能性会加大合理安排施组、加强现场安全管理施工队技术管理能力差协助施工方制定施工组织计划，落实到每天，加强考核；采用奖惩制度，必要时采取工程外包和更换施工队伍等措施一、项目工期风险：预计土建工期会延后10天左右七、项目问题及风险二、电力收入风险根据湖南省电力公司文件湘电公司发展【2010】295号《关于长沙黄花国际机场冷热电多联供能源站（2*1.2MW机组）接入电网意见的函》的要求，应在电厂并网发电前6个月签订并网调度协议、购售电合同。而签订并网调度协议、购售电合同的前题是必须取得长沙电监办颁发的发电类电力业务许可证，并完成向长沙电业局大客户中心申报机场专变及机组业务报装相关手续。办理时间较长，并存在一定风险；序号工作内容主管部门办理时间1机场建设集团向长沙电业局大客户中心申报机场专变及机组业务报装相关手续长沙电业局大客户中心2机场集团委托省电力公司审核并网初步设计黄花机场建设集团3交初步设计图纸四套，由省电力公司组织专家进行审核湖南省电力公司基建处2周左右4向长沙电监办报送资料办理发电许可证长沙电监办2个月左右5同长沙供电公司签订并网协议长沙电力公司6省电力建设工程质量监督中心对设备进行验收省电力建设工程质量监督中心7验收合格后并网运行三、项目投资增加（合力信编制）原概算费用：7579.55万元；调整后投资总预算：8151.13万元；主要调整项目：原概算中土建造价为1157.15万元，通过施工图预算的编制及同土建施工谈判，谈定土建能包干部分造价为1403.83万元，未能包干部分及现场签证部分造价约205万元