第3章适用于水上运输方式的贸易术语

第三章适用于水上运输方式的贸易术语第一节FAS术语第二节FOB、CFR和CIF术语第三节常用贸易术语的变形第四节与交货有关的其他问题二、FAS术语（一）FAS术语的含义FAS的全文是FreeAlongsideShip(…namedportofshipment),即船边交货（…指定装运港），适用于水上运输方式。1.卖方义务⑴在合同规定的时间和装运港口，将合同规定的货物置于买方所派船只的旁边，并及时通知买方。⑵承担货物交至装运港船边的一切费用和风险。⑶自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并办理货物出口所需的一切海关手续。⑷提交商业发票或相等的电子信息，并且自费提供通常的交货凭证。2.买方义务⑴订立从指定装运港口运输货物的合同，支付运费，并将船名、装货地点和要求交货的时间及时通知卖方。⑵在合同规定的时间、地点、受领卖方提交的货物，并按合同规定支付货款。⑶承担受领货物之后所发生的一切费用和风险。⑷自负费用和风险，取得进口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物进口的一切海关手续。（二）使用FAS术语应注意的问题1.对FAS的不同解释《1941年美国对外贸易定义修定本》对FAS的解释FreeAlongSide，即交通工具旁边交货，因此在同北美国家用FAS术语成交时，应在FAS后面加上“Vessel”字样，才表示“船边交货”。2.注意船货衔接问题如果因买方原因致使卖方不能按时交货，由此而产生的风险和损失均由买方承担。3.应考虑不同的运输包装方式如果是集装箱运输，最好采用FCA。第二节FOB、CFR和CIF术语一、FOB术语㈠FOB术语的含义FOB的全文是FreeonBoard(…namedportofshipment),即船上交货（…指定装运港），适用于水上运输方式。1.卖方义务⑴在合同规定的时间和装运港口，将符合合同规定的货物交到买方指派的船上，并及时通知买方。⑵承担货物交至装运港船上之前的一切费用和风险。⑶自负费用和风险，取得出口许可证或其他官方批准文件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。⑷提交商业发票和自费提供证明卖方已按规定交货的清洁单据，或相等的电子信息。2.买方义务•⑴订立从指定装运港运输货物的合同，支付运费，并将船名、装货地点和要求交货的时间及时通知卖方。•⑵根据合同的规定受领货物并支付货款。•⑶承担受领货物之后所发生的一切费用和风险。•⑷自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并办理货物进口所需的海关手续。FOBFOB示例示例在装港船上交货风险在船上转移卖方办出口手续海运买方负责运输、保险、进口手续铁路、公路卖方买方（二）使用FOB术语应注意的问题1.关于风险划分界限的变更以前的《通则》中都规定，FOB、CFR、和CIF是以装运港船舷作为划分风险的界限。“船舷为界”表明货物在装上船之前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均由卖方承担。货物装上船之后，包括在起航前和运输过程中所发生的损坏或灭失，则由买方承担。《2010通则》规定以货物装到船上，风险才由卖方转移给买方。2.船货衔接⑴按照FOB术语成交的合同属于属装运合同。所谓装运合同（shipmentcontract）,是与到达合同（arrivalcontract）相对而言的。按F组和C组贸易术语成交的合同，都是装运合同。在装运合同下，卖方只负责在约定时间和地点，将货物交给承运人或装上运输工具，即完成交货，他并不保证货物按时运抵目的地。⑵如果因买方原因致使卖方不能按时交货，由此而产生的风险和损失均由买方承担。3.个别国家对FOB的不同解释《2010通则》与《1990年美国对外贸易定义修订本》对FOB的解释有差异，《1990年美国对外贸易定义修订本》将FOB概括为六种，以下面两种为例：⑴FOB(Namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)在内陆指定发货地点的指定内陆运输工具上交货⑵FOBVessel(Namedportofshipment)指定装运港船上交货案例分析•我国北京一进出口公司向美国出口大米4000公吨，美国公司提出按FOBDALIAN成交，而我公司提出按FCABEIJING成交。试分析两个公司提出上述成交条件的原因。FOB与FCA的比较•1．在FCA条件下，买卖双方风险以货物交予承运人监管时转移；而FOB则将风险转移时间从货物交予承运人接管延伸到货物在装运港装上船上越过船舷为止。•2．在FCA条件下，当承运人接管货物后，就可出单；而在FOB条件下，要求卖方提交“已装船”提单。货物交给承运人接管到将货物装上船其间一般需经过一段相当的时间，少则两、三天，多则十来天，这就直接影响到卖方向银行交单收汇的时间。从而影响了卖方的资金周转，增加了利息负担。•3．FCA不仅与FOB一样可适合于水上运输，还适应于其他运输方式。二、CFR术语㈠CFR术语的含义CFR的全文是CostandFreight(…namedportofdestination)成本加运费（……指定目的港），适用于水上运输方式。1.卖方义务•⑴签定从指定装运港承运货物运往约定目的港的合同；在买卖合同规定的时间和港口，将符合合同要求的货物装上船并支付至目的港的运费；装船后及时通知买方。•⑵承担货物在装运港装到船上一切费用和风险。•⑶自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方证件，并且办理出口所需的一切海关手续。•⑷提交商业发票，及自费向买方提供为买方在目的港提货所用的通常的运输单据，或相等的电子信息。2.买方义务•⑴接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。•⑵承担货物在装运港船上以后的一切风险。•⑶自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并且办理货物进口所需的海关手续，支付关税及其他有关费用。CFRCFR示例示例在装港船上交货风险在船上转移卖方承担运费海运卖方办理出口手续买方负责保险、进口手续铁路公路卖方买方㈡使用CFR术语应注意的问题1.装船通知的重要作用按照CFR术语条件达成的交易，卖方在货物装船后必须及时向买方发出装船通知(Adviceofshipment)，以便买方办理投保手续。如果货物在运输途中遭受损失或灭失，由于卖方未发出装船通知而使买方漏保，那么卖方就不能以风险在船上转移为由免除责任。案例分析(1)•我某公司按CFR价格条件与国外一客户签约成交某出口商品一批，合同规定保险由买方自理。我公司于10月1日凌晨2点装船完毕，受载货轮于当日下午起航。因10月1日为我国法定假日，2日又适逢星期日，未及时向买方发装船通知。3日收到买方来电，称：该轮于2日下午4时遇难沉没，货物灭失，要求我方赔偿全部损失。问我方是否赔偿？案例简介（2）•一份出口CFR英国港口的农产品合同，合同规定商品的品质以到岸品质为准。当货物运抵英国港口时，港口的检疫当局发现该批货物有大量虫卵和活虫，严重违反港口卫生条例，因而被海关扣留。货物被扣留当天夜间，货物因火灾全被焚毁。此时，这项风险损失归属谁？买卖双方发生争议。案例分析•本案中的风险损失应属卖方。分析如下：1、按照CFR合同，货物在装上船以后，其风险理应由买方负责。但这仅适应正常情况下的CFR合同。2、本例中的卖方交货品质严重违反合同，而提供符合合同规定的货物是卖方履约的主要义务，这构成根本违约或重大违约，买方有权主张退货和撤销合同。因此，此项虽已转移给买方的风险，但因卖方根本违约，而又由买方返回给卖方负责。3、如果卖方的违约行为属于非根本违约或者轻微违约，对于装运港交货系统的合同，在货物运抵目的港后，发生了货物风险损失，那么买方仍对此项风险负责，买方只能按卖方违约的实际情况，依据合同和有关法律的规定，向卖方提出索赔。（二）CPT与CFR的主要区别船上货交承运人风险划分界限装运港货交承运人交货地点水运各种运输方式运输方式CFRCPT类别三、CIF术语㈠CIF术语的含义CIF的全文是CostInsuranceandFreight(…namedportofdestination)，即成本加保险费、运费（…指定目的港），适用于水上运输方式。1.卖方义务⑴签订运输合同、将货物装上船、支付运费；装船后通知买方。⑵承担货物在装运港装到船上的费用和风险。⑶自负费用办理水上运输保险。⑷自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准文件，并办理出口所需的一切海关手续。⑸提交商业发票等单据，或相等的电子信息。2.买方义务•⑴接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。•⑵承担货物在装运港装到船上之后的一切风险。•⑶自负费用和风险，取得进口许可证或其他官方证件，并且办理货物进口所需的海关手续。CIFCIF示例示例在装船港上交货风险在船上转移卖方办理出口手续卖方承担运费和保险费海运买方办理进口手续铁路公路卖方买方•1.保险险别问题•⑴合同规定了险别、金额按规定办；•⑵否则按惯例，卖方只需投保最低险别，CIF金额的110%即可（不含战争、罢工等险）。（二）使用CIF术语应注意的问题•2.租船订舱问题•如无相反规定，卖方只负责按通常条件下，习惯的航线，租用适当船舶将货物运往目的港，买方其他请求（船舶国籍、船型、船龄、船级等）卖方均有权拒绝，但在不增加开支或买方愿意承担费用时，卖方也可接受。3.象征性交货问题象征性交货指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的有关单据，就算完成了交货义务，而无需保证到货。象征性交货的核心特点：卖方凭单交货，买方凭单付款。案例简介(1)我国A公司向日本B公司出口棉布50吨，成交价格是3000US$/MTCIFTOKYO。货物装船的时候，中华人民共和国出入境检验检疫局对该批货物进行了检验，检验结果合格，符合合同规定的标准，并向A公司签发了合格的质量证书。A公司按合同规定时间在上海将货物交到了自己租订的船上，并从船方取得了合格的提单。A公司随后将合格提单、质量证书以及合同规定的其他单证通过银行交给了B公司。但货物在海上运输途中遭遇风暴，跌落海中。日本B公司以货未到达日本为由拒绝付款。问：日方有无道理拒付？我方应怎么办？案例简介（2）•某出口公司，对加拿大魁北克某进口商出口500吨核桃仁，合同规定价格为每吨4800加元魁北克，装运期不得晚于10月31日，不得分批和转运并规定货物应于11月30日前到达目的地，否则买方有权拒收，支付方式为90天远期信用证。加方于9月25日开来信用证。我方于10月5日装船完毕，但船到加拿大东岸已是11月25日，此时魁北克已开始结冰，承运人担心船舶驶往魁北克后出不来，便根据自由转船条款指示船长将运往魁港的货物全部卸在哈利法克斯，然后从哈港改装火车运往魁北克。待这批核桃仁运到魁北克已是12月2日。于是进口商便以货物晚到为由拒绝提货，除非我方降价20%弥补经济损失。加方的要求合理吗？案例分析（2）•在CIF合同项下，卖方只负责在装运港将货物装上船，其后的一切风险、责任和费用均由买方承担。如在合同中规定货物到达目的港的时限条款，那就改变了合同的性质，使装运合同变为到达合同，这样卖方就要承担货物不能按期到达目的港的风险。故在CIF合同中万万不能加添此类限制性的条款。•注意核桃的采集、生产和海上运输的时间。•魁北克是个季节性港口，每年11月至4月为冰冻期。•核桃仁在美加市场上属于季节性商品，时间性很强。因此，进口商往往在签约时要求限定到货时间。我方如不接受，便会丢失市场的风险，一旦接受又容易被动，因货轮在海上航行往往会受自然灾害或意外事故的影响而难以准时到达。为了防止出现这种局面，最好的办法是采取OCP运输方式。即我方按CIF卖断到美、加的西岸港口，从西岸运往东部OCP地区的运输由进口商自理，这样我方便可变被动为主动。以本案为例，魁北克就属于加拿大的OCP地区，如当初我方业务员对加商指出11月魁北克港口结冰，货轮进不去。我们只能卖断到西岸温哥华。这样一来，加商的把戏也就不攻自破了。3.CIP与CIF的区别各种运输险水上运输险保险费交货地点——指定目的地（全程）装运港——目的港（水运）运费承运人控货时船上风险划分界限双方约定装运港交