第3节整车运输组织

第三节整车运输组织双班运输拖挂（定挂）运输甩挂运输运输车辆的选择整车货物运输的概念凡托运方一次托运货物在3吨及以上的，或虽不足3吨但其性质、体积、形状需要一辆3吨以上的汽车运输的业务为整车运输。以下货物必须按整车运输：（1）鲜活货物，如冻肉、冻鱼、鲜鱼，活的牛、羊、猪、兔、蜜蜂等；（2）需用专车运输的货物，如石油、烧碱等危险货物，粮食、粉剂等散装货物；（3）不能与其他货物拼装运输的危险品；（4）易于污染其他货物的不洁货物，如炭黑、皮毛、垃圾等；（5）不易于计数的散装货物，如煤、焦炭、矿石、矿砂等。一、双班运输1、涵义一天24小时内，如果一辆车出车工作两个班次或三个班次者，就称为双班运输或者多班运输。组织双班运输的基本方法：每辆汽车配备一定数量的驾驶员，按计划分日、夜两班出车。增加车辆工作时间2、组织双班运输必备的条件1、有固定的、大宗的货源，有夜间作业条件；2、有适合运输线路和现场条件；3、各部门能良好配合；4、保修力量能适应多班运输的快速保修需要；5、装卸力量足够。1)一车两人，日夜双班每车固定配备两名驾驶员，每隔一定的时期(如每周或每旬)，夜班驾驶员互换一次。起点站到达站7:3017:3011:3013:3019:3023:305:301:30甲乙3、双班运输组织形式优点：能做到定人、定年，能保证车辆有充裕的保修时间；驾驶员工作、学习和休息时间能得到正常安排；行车时间安排也比较简单，伸缩性较大，易于得到物资单位及有关部门的配合。缺点：车辆时间利用还不够充分，驾驶员不能完全当面交接。2)一车三人，两工一休每车配备三名驾驶员，每个驾驶员工作两天、休息一天(下表)。轮流担任日夜班，并按规定地点，定时进行交接班。这种组织形式适宜于一个车班内能完成一个或几个运次的短途运输线路上。优点：能做到定车、定人，车辆出车时间较长，运输效率较高。缺点：每车班驾驶员一次工作时间较长，容易出现疲劳；安排车辆和保修时间比较易紧张；需要配备驾驶员数量也较多。3)一车两人、日夜双班、分段交班每车配备两名驾驶员，分段驾驶，定点(中间站)交接。每隔一定时期驾驶员对换行驶路段，确保劳逸均匀。此形式一般适宜于运距比较长，车辆在一昼夜内可以达到或往返的运输线路上。起点站起点站交接站交接站到达站到达站第一天第二天第一天8:0012:0012:3016:3018:3022:3023:003:006:0015:0015:3023:306:0014:0014:3023:30第二天甲行驶路段甲行驶路段乙行驶路段乙行驶路段(a)(b)起点站起点站交接站交接站到达站到达站第一天第二天第一天8:0012:0012:3016:3018:3022:3023:003:006:0015:0015:3023:306:0014:0014:3023:30第二天甲行驶路段甲行驶路段乙行驶路段乙行驶路段(a)(b)优点：基本与第一种形式相同，但能保证驾驶员当面交接。4)一车三人、日夜双班、分段交接每车配备三名驾驶员，分日夜两班行驶，驾驶员在中途定点进行交接，中途交接站可设在离终点站较近(约为全程的1/3左右)，并在一个车班时间内能往返一次的地点，在起点站配备的两名驾驶员，采用日班制。起点站交接站到达站第一天第一天第二天第二天6:006:0012:0012:0021:0021:003:003:0012:3015:3017:3020:3015:3012:3017:3020:30甲行驶路段丙行驶路段乙行驶路段适用条件：在保养力量很强，驾驶员充足，或为完成短期突击性运输任务时。优点：车辆时间利用充分，运输效率较高，能做到定车，定人运行；驾驶员的工作时间比较均衡；缺点：车辆几乎全日行驶，如不能做到快速保养，则遇保养时须另派机动车顶替。5)两车三人，日夜双班，分段交换每两辆车备配三名驾驶员，分段驾驶。其中两人各负责一辆车，固定在起点站与交接站之间行驶，另一人每天交换两辆车，驾驶员在固定站定时交接。交接站设在离起点站或到达站较近处。此形式适用于两天可以往返一次的行驶线路上，仅宜在运输能力比较紧张时采用。优点：能做到定人、定车运行，可减少驾驶员配备；车辆时间利用较好；车辆保养时间充分。缺点：驾驶员工作时间较长，休息不好；运行组织工作要求严格，行车时间要求正点。起点站交接站到达站第一天第一天第二天第二天6:0015:006:0020:3011:3015:3020:306:0011:006:0011:0011:3020:3015:0015:3020:30丙甲甲乙乙丙丙丙6)一车两人，轮流驾驶，日夜双班一辆车上同时配备两名驾驶员，在车辆全部周转时间内，由两人轮流驾驶，交替休息。这种组织形式适用于运距很长，货流不固定的运输线路或长途干线客运线路上。优点：能定人、定车，最大可能地提高车辆时间利用；缺点：驾驶员在车上得不到正常的休息。随着道路条件的改善，车辆性能的提高，这种组织形式已愈来愈多地被采用。4、组织多班运输应做好的几项工作：①交接班地点要选好；②驾驶员的休息和学习要安排好；③车辆的维修要安排好；④日班与夜班运哪些货要安排好；⑤装卸现场要安排好。二、拖挂（定挂）运输（一）汽车列车与拖挂运输不同用途的车辆按一定的要求组合搭配，就构成了各类汽车列车。常见的搭配形式：一种是由载货汽车和挂车两部分组成的汽车列车；一种是由牵引车和半挂车组成的汽车列车。拖挂运输是世界汽车货运发展的主要趋势之一。拖挂运输也称为汽车运输列车化，它是以汽车列车形式参加生产活动的一种运行方式。全挂车（1）全挂汽车列车（fulltrailertrain）由一辆牵引车牵引一辆或一辆以上的全挂车组合而成的汽车列车。汽车列车的类型半挂车2）半挂汽车列车由一辆半挂牵引车和一辆半挂车组合而成的汽车列车。3）双挂汽车列车由一辆半挂牵引车与一辆半挂车和一辆全挂车组合的汽车列车。4）特种汽车列车具有特殊结构或装有专用设备的汽车列车，称为特种汽车列车。（二）拖挂运输的经济性（1）相同运输条件下，采用拖挂运输可大大增加载货汽车的拖载量；（2）挂车结构简单，制造比较容易，耗用金属材料也较少；（3）拖挂运输不需要增加额外的驾驶员，保修作业比较简单；（4）拖挂运输的行车燃料消耗、挂车的初次投资以及保修费用，均比使用同等载重量的单个汽车要低；（5）汽车列车便于采用多种灵活、先进的运行方式根据汽车列车运行特点和对装卸组织工作的不同要求，把拖挂运输分为2类：定挂运输、甩挂运输（三）定挂运输工作组织定挂运输是指汽车列车在完成运行和装卸作业时，汽车（或牵引车）与全挂车（或半挂车）一般不予分离。定挂运输的优、缺点优点：1、单车生产能力增加2、司机劳动生产率提高3、单位运输成本降低缺点：1、车速降低2、安全性能下降3、驾驶操作困难汽车列车的运输组织工作与单车相比，在货物装卸与车辆运行调度方面尤加注意。（1）相应改善装条件，提高装卸作业的效率；（2）必须保证有足够长的装卸作业线；（3）挂车上的装载高度和质量应加以限制在运行调度方面与单车并无多大区别。定挂运输的组织工作可采用的措施1、采用机械化装卸，压缩车辆停歇时间。2、足够的停车、调车场地3、行车路线状况良好三、甩挂运输（一）甩挂运输概述甩挂运输是指汽车列车按照预定的计划，在各装卸作业点甩下并挂上指定的挂车后，继续运行的一种组织方式。以汽车列车行驶在往复式线路上，一辆汽车配备三辆全挂车作两头甩挂运输为例：AB一线两点两端甩挂示意图由此可见，甩挂运输的基本原理实质上是平行作业原则的最大应用，是利用汽车列车的返回行驶时间来完成甩下挂车的装卸作业，使原来整个汽车列车的装卸作业时间缩短为汽车装卸作业时间和甩挂作业时间。周转量（吨公里）0距离（公里）汽车汽车列车l产量相当示意图甩挂运输一般适宜于短距离的运输。运距太长如果采用甩挂运输，效果就不明显。如下图所示：设组织甩挂运输的汽车列车与单个载货汽车具有相同的载重量，且在往复式线路上以相同的时间完成一个周转，此时的线路长度可用下式表示：产量相当运距（公里）；载货汽车与汽车列车装卸作业停歇时间之差（小时）；载货汽车与汽车列车技术速度之差（公里/小时）；分别表示汽车列车与载货汽车技术速度（公里/小时）。例：从一散货码头将进口的铁矿石运往距离码头18Km处的炼钢厂矿石场，有2种运输车辆可供选择，一是采用甩挂汽车列车运输，一是采用普通货车运输，其技术参数如下l=18KmV列车=45Km/h摘挂时间=15minV汽车=75Km/h装卸时间=45min解：（1）汽车列车的在途行驶时间=l/V列车=0.4h摘挂时间=15min总耗时T=行驶时间+摘挂时间=0.4*60+15=39min（2）普通货车在途行驶时间=l/V汽车=0.24h总耗时t=行驶时间+装卸时间=0.24*60+45=59.4min（3）因此L=19.125KmL=18Km小于L=19.125Km所以采用甩挂汽车列车运输组织方案合理，生产效率更高。（二）甩挂运输组织形式一般来说，甩挂运输有以下几种形式：1、一线两点甩挂运输汽车列车往复于两装卸作业点之间，在整个系统中配备一定数量的挂车，汽车列车在线路两端根据具体条件作甩挂作业。这种形式被广泛应用于集装箱甩挂作业。AB2、循环甩挂运输这是在车辆环形行驶线路上，进一步组织甩挂作业的一种方式。其实质就是用循环调度的方法来组织封闭回路的甩挂作业。丙乙甲丁循环甩挂示意图组织循环甩挂作业时：一方面，要满足循环调度的基本要求；另一方面，应选择运量较大、稳定且适宜于组织甩挂作业的货场条件。3、驮背运输在多式联运各运输工具的连接点，由牵引车将载有集装箱的底盘车或挂车直接开上铁路平板或船舶上，停妥摘挂后离去，集装箱底盘车或挂车铁路车辆或船舶载运至前方换装点，再由到达地点的牵引车，开上车船、挂上集装箱底盘车或挂车，直接运往目的地。GHIJ（三）甩挂运输与定挂运输的效率比较（一）运输效率的公式：行驶速度运输距离行驶时间装卸时间定额运输重量装卸作业时间摘挂时间装卸作业时间行驶时间运输时间运输时间运输吨位运输效率例：以在往复式行驶线路上运送散装货物为例，如单程运距20km，技术速度40km／h，装车作业时间定额6min/t，卸车作业时间定额4.5min／t，摘挂作业6分／次，载货主车、全挂车、半挂车的装载量分别为4、4、8t，试比较三种拖挂方式的运输效率。甩挂运输与定挂运输的效率比较（二）（1）一车三半挂甩挂运输方式摘挂时间行驶速度运输距离运输重量67.66062402028＝＝(吨/小时)由牵引车和半挂车组成汽车列车在装载地只进行摘挂作业，挂车的装卸作业与行驶过程同时进行。该运输组织方式的运输效率（2）一车三全挂甩挂运输方式摘挂时间装卸时间定额运输重量行驶速度运输距离运输重量21.46062605.446064402028＝＝(吨/小时)由载货主车和全挂车组成汽车列车，在装卸地进行载货主车的装卸作业和摘挂作业，全挂车的装卸作业与行驶时间过程同时进行。该运输组织方式的运输效率一(汽)车三(全)挂甩挂运行图（3）一车一挂定挂运输方式装卸时间定额运输重量行驶速度运输距离运输重量33.3604.586068402028＝＝(吨/小时)由载货主车和全挂车组成汽车列车，只在装卸地进行载货主车和全挂车的装卸作业。该运输组织方式的运输效率通过对比分析，基本上可以得出如下结论：组织甩挂运输比定挂运输能获得更高的生产率；在承担相同载质量的情况下，由牵引车和半挂车组成的汽车列车所完成的运输工作量，比由载货汽车和全挂车组成的汽车列车要高。（四）甩挂运输工作组织1）适用条件：装卸比较费时的固定性大宗货源。2）组织要点：运输部门需加强与收发货单位的联系和协作；装卸作业现场应保证平整，并设有足够的装卸作业线；需要配备一定数量的周转挂车；在机件设备、驾驶操作等方面必须具有一定的安全措施。选择行驶路线的原则是：（1）被选择的路线要适合汽车列