新日石润滑油培训教材.

汽车发动机润滑油培训发动机的结构加油口摇臂机油回路活塞及活塞环连杆连杆大头主轴承机油油底壳(机油盘)集滤器机油滤清器机油泵主油道通往缸盖的油道气门座及气门弹簧连杆轴承发动机原理进气行程压缩行程做功行程排气行程二冲程发动机四冲程发动机发动机运行条件严酷：•燃烧室温度可达2000摄氏度，活塞环处的润滑油温度也在200摄氏度以上；•发动机曲轴转速最高可达5-6千转，对轴承处的润滑油产生很大剪切；•发动机配气系统存在强烈的滑动摩擦，如果磨损超标，会造成发动机功率下降甚至烧气阀；•发动机负荷由于车辆的频繁启停，处于经常变化的状态，易产生油泥和积碳；•随季节不同，外部环境温度差异可达70摄氏度，无论冷启动和常时间行驶都需要发动机具有稳定可靠的性能；•车辆行驶过程中，外部的尘土颗粒和水气通过进气系统进入发动机内，这会对零部件产生严重的磨料磨损发动机润滑剂空气高温磨损碎片燃烧酸性产物燃烧积碳低温机械张力湿气发动机润滑油的主要功能介绍润滑油润滑冷却防止腐蚀保持清洁密封一般发动机仅有40%的能量转变成机械能，其余转变成热能或通过废气派出冷却系统带走热量的60%（气缸盖、气缸套和配气系统）润滑油系统带走热量的40%（主轴承、连杆轴承、摇臂及其轴承和活塞）密封燃烧室冷却柴油发动机可形成高达180bar的气缸压力，180倍于大气压为维持动力和经济性能，润滑油必须在活塞和气缸壁之间提供有效密封以防止窜气为达此目的，必须保持环槽和槽岸清洁无阻碍，使得它们随气缸轮廓变化能有效调节保持清洁R250-500°C积炭175-260°C漆膜90°C油泥清净剂无灰分散剂机器部位污染物活塞顶--------硬碳沉积物活塞环槽--------碳性淤泥活塞环--------漆及沉积物气缸套--------沉积物曲轴箱--------黑淤泥阀门--------黑淤泥燃料的不完全燃烧可导致发动机中烟炱和其它沉积物积累磨粒磨损和腐蚀也产生磨损颗粒发动机油必须清洁零件，带走污染物并使燃烧污染物和不溶沉积物悬浮于油中去除活塞环的沉积物对维持良好密封至关重要润滑油必须能防止发动机腐蚀腐蚀磨损是由硫酸对活塞环和缸套壁的侵蚀造成的。含硫的燃料燃烧时将产生硫酸轴承常常由软金属制造，使之易受酸侵害，即使是循环于其中由润滑油氧化形成的弱酸和污染物亦然防锈防腐蚀添加剂在金属表面形成致密的吸附膜，阻止水和有机酸对金属的侵蚀过碱性的添加剂中和燃料燃烧产生的硫酸，防止强酸对金属的腐蚀防锈抗腐蚀发动机各部件磨损比较:活塞和气缸:75%曲轴与连杆轴承:18%配气机构:3%其他:4%润滑减磨发动机润滑的特殊性燃烧产物腐蚀金属，产生沉积物，加剧磨损体积小重量轻的前提下发出更大的功率，热膨胀及变形会使间隙变化而卡死吸入空气中有灰尘及盐份但对绝大多数发动机来说，只能用一种润滑油，所以对油的要求极高粘度标准采用SAE（美国汽车工程师协会）粘度分类性能标准主要采用API（美国石油协会）性能分类其它分类包括ACEA(欧洲汽车制造商协会)、JASO(日本汽车标准组织)及各发动机制造商的分类车用润滑油的通用指标润滑油质量级别润滑油粘度级别+液体的粘度是液体抵抗流动的能力的度量。在相同的条件下，粘度小的液体比粘度大的流动性更好。粘度是润滑剂的最重要的单项性能指标。它是形成润滑膜的主要因素，从而决定润滑剂的承载能力SAE什么是粘度？内燃机油按照美国汽车工程师协会(SAE)所制定的标准划分等级。按100℃时的运动粘度将内燃机油划分为十级,每一级都包括一定的粘度值范围。其中有四级粘度(SAE20,30,40和50)是在100℃时测量的。其它六级(SAE0W，5W，10W，15W，20W和25W)带字母W级别的油品只规定了该油品在低温下的流变性和100℃时的最低粘度，是基于较低的温度下测得的最大粘度值来划分,尾缀“W(Winter)”表示此油适合冬季（较低温度下）使用。只有一个粘度级别的油叫做单级油。油品同时能满足高温和低温的要求，如SAE15W-40,低温性能与SAE15W油品相同，高温（100℃）性能与SAE40机油性能相同，该类机油被称作多级油。美国汽车工程师协会粘度等级SAE15W-40美国汽车工程师协会粘度等级xxW代表冬季粘度油品，它衡量了机油的低温流动性，该数字越低，低温粘度也就越低15W-是最常用的油品之一，它表明该机油可低至-25⁰C的环境温度下该数字代表机油在100⁰C时的粘度，数值越大，粘度越高.SAE30单级粘度润滑油与15W30多级机油在100⁰C时粘度相同，但15W-30的机油在100⁰C以下粘度低于SAE30的机油，100⁰C以上粘度高于SAE30机油，多级油粘温特性更好粘度级别使用环境温度5w-30~-10°C10W-25~-5°C30-10~+30°C40-5~+40°C500~+50°C5W-30-30~+35°C10W-30-25~+35°C15W-40-15~+40°C20W-50-5~+50°C多级油与单级油概念SAE10W油SAE30油10W-30油温度°C粘度/mm2s-1-20°C100°CSEA30为单级油标明是夏天用油SEA10W为单级油标明是冬季用油SEA10W30为多级油全季度使用多级粘度润滑油可适用于更宽的温度范围多级油与单级油的比较201510上油时间(秒)SAE30SAE15W-40上油时间(秒)2545ILSAC是国际润滑剂标准化及认证委员会的组织。它是由美国车辆制造商协会和日本汽车制造商协会联合组成。SASBSC1964SD1968SE1972SF1980,SG1989,SH94SJ1997SL20017API汽油机油性能分类SM在发动机阀磨损、防止高温沉积物、机油氧化稳定性、提高燃油经济性、保护尾气排放系统等方面要求更加严格。API柴油机油性能分类级别说明CA适用于轻负荷柴油机CB适用于中等负荷柴油机CC适用于1964型中等负荷柴油机CD适用于较高负荷柴油机CD-II相等于CD的二冲程柴油机CF适用于非公路用中等增压柴油机CF-II相等于CF的二冲程柴油机CE适用于1983型重负荷柴油机CF-4适用于1991型重负荷柴油机CG-4适用于1994型重负荷柴油机CH-4适用于1998型重负荷柴油机项目汽油机柴油机对机油要求燃油汽油柴油柴油机高TBN点火方式点燃压燃柴油机高HTHSV供油方式靠化油器或喷油嘴在进气歧管处形成油气混合气，再进入燃烧室喷油嘴直接向燃烧室内喷油柴油机油高烟炱控制能力压缩比8-10：116-20：1曲轴最高转速约5000转/分钟约3000转/分钟汽油机油剪切稳定性要好功率较低较高噪音小大重量小大排放HC，CO，NOXNOX，PM，HC，CO汽油机油P含量要低主要用途轿车，摩托车，轻型货车卡车，大客车轴瓦与轴颈间隙小(约0.05mm)大(约0.2mm)柴油机高HTHSV柴油机油与汽油机油的对比故障的原因机油时因使用柴机油时所用柴柴不按期更换机油的危害是：会显著的降低机油对发动机磨损的防护作用。机油容纳了由于燃烧而产生的油泥，积炭，水，酸性物质，以及不完全燃烧产物。同时，机油中的添加剂也会随着使用过程不断消耗，影响机油的使用性能。更换机油不但可以排出油里面的污染物，也保证机油中的成份保持在合理的水平。如果添加车辆使用手册中规定的质量级别的润滑油，则需要按使用手册中规定的换油周期换油。在欧洲换油周期长达15,000公里.但在国内考虑到国内燃油品质,道路情况及怀境因素.一般车主都会选择在5,000到7,000公里之间更换.关于换油期