第九章 配送与运输管理

第九章配送与运输管理本章内容拣货策略配送路线优化拣选按订单将一种或多种存储货物取出，按顾客要求整理组合，包括拆包或再包装，并放置在指定地点的整套作业。拣选单位拣选单位与存货单位基本对应，但可能会因用户需要的细分而趋更小。一般来说，拣选单位可分成托盘（Pallet）、箱（Case）及单品（Bulk）三种，即通常说的PCB。以托盘为拣选单位的体积及重量最大，其次为箱，最小单位为单品。按拣货单位划分的拣货方法有整盘拣货（PP）、整箱拣货（PC）、拆箱拣货（CB）或（BB）等。以箱为单位拣选以单品为单位拣选订单准备OrderPreparation订单传输OrderTransmittal拣选OrderPicking订单状态报告Orderstatusreport摆放/上架Putaway收货Receiving发货Shipping保管Storage订单进入OrderEntry订单处理OrderProcessing物料搬运MaterialHandlingWarehousing仓储InformationProcessing信息处理拣选策略摘果式(Discreetpicking)播种式(Batchpicking)分区式(Zonepicking)波浪式(Wavepicking)按订单拣货1、一个订单在拣选后一次完成，不必再分选、合并；2、作业方法单纯；3、提前期短；4、导入容易且弹性大；5、适用于大量订单的处理。1、商品品种多时，拣选行走路径加长，拣取效率降低；2、多个工人同时拣取不同的大数量订单时，会在通道处发生拥挤拣选区域大时，搬运系统设计困难。多张订单集合成一批，将所有订单所要的同一种货物拣出，在暂存区再按各用户的需求二次分配，一般是多人作业拣货员号订单号SKU数量位置11G1B31，2C7A61A3D72D5C52F2G61，2E8H32B4E1拣货策略——播种式拣选合计量分批原则时窗分批原则定量分批原则智慧型的分批原则拣选策略摘果式(Discreetpicking)播种式(Batchpicking)分区式(Zonepicking)波浪式(Wavepicking)各个工人分别在不同拣选区域方法每订单拣选人数每拣货员处理订单数摘果式Discrete单人单订单播种式Batch单人多订单分区式Zone多人单订单/多订单波浪式Wave多机器多订单配送路线优化目标约束条件效益最高/成本最低路程为最短，（成本取决于路程）满足送货要求时间限制运载量限制优化方法旋转法节约里程法旋转法选取坐标系中的任何一点，使用经过该点的一条射线顺时针或者逆时针旋转，从而依据旋转过程中遇到的客户的先后顺序来确定给定客户送货的顺序旋转法（扫描法sweep）4000100030002000200030003000100020002000200010001000旋转法（扫描法sweep）4000100030002000200030003000100020002000200010001000路线1：10000单位路线2：9000单位路线3：8000单位适用条件：每个送货点的需求量占运载量的份额比例较小每辆车的运载量相同路线没有时间限制节约里程法要求：当客户在网上订货后，配送中心的员工必须将所需货物装在卡车上以备运输，经理必须决定哪辆客车为哪些客户送货，并设定行驶路线，且确保不超载。假设：配送中心的经理收到了来自13个不同客户的订单。配送中心的位置、每个客户的坐标以及每位客户所订货物见表，一共有四辆卡车，载重量各200单位。客户的坐标以及订货量X坐标Y坐标订单规模仓库00顾客101248顾客26536顾客371543顾客491292顾客515357顾客620016顾客717-256顾客87-430顾客91-657顾客1015-647顾客1120-791顾客127-955顾客132-1538节约里程法步骤：（1）确认距离方阵（2）确认节约方阵（3）将客户划归不同运输线路的运输工具（4）为运输线路排定为客户送货的顺序确认距离方阵任意两点之间的距离：22)()(),(BABAyyxxBADist配送中心顾客1顾客2顾客3顾客4顾客5顾客6顾客7顾客8顾客9顾客10顾客11顾客12顾客13顾客1120顾客2890顾客3178100顾客4159840顾客51517914110顾客6202315201660顾客71722132016540顾客8817919161114100顾客961812222017201660顾客1016231422199848140顾客1121281826221176131950顾客121122142421141612579130顾客131527203028222320129162080确认节约方阵配送中心—顾客X—配送中心配送中心—顾客Y—配送中心合并后：配送中心—顾客X—顾客Y—配送中心),(),(),(),(yxDistyDCDistxDCDistyxS节约的距离确认节约方阵顾客1顾客2顾客3顾客4顾客5顾客6顾客7顾客8顾客9顾客10顾客11顾客12顾客13顾客10顾客2110顾客321150顾客41815280顾客5101418190顾客69131719290顾客7712141627330顾客837671214150顾客9021146780顾客1051011122228291680顾客115111214253432168320顾客121545121516141018190顾客1303228121211121516180客户的坐标以及订货量X坐标Y坐标订单规模仓库00顾客101248顾客26536顾客371543顾客491292顾客515357顾客620016顾客717-256顾客87-430顾客91-657顾客1015-647顾客1120-791顾客127-955顾客132-1538将客户划归不同运输线路的运输工具顾客1顾客2顾客3顾客4顾客5顾客6顾客7顾客8顾客9顾客10顾客11顾客12顾客13路线顾客101顾客21102顾客3211503顾客418152804顾客51014181905顾客691317192906顾客77121416273307顾客8376712141508顾客90211467809顾客105101112222829168010顾客1151112142534321683206顾客12154512151614101819012顾客130322812121112151618013总运量=16+91200将客户划归不同运输线路的运输工具顾客1顾客2顾客3顾客4顾客5顾客6顾客7顾客8顾客9顾客10顾客11顾客12顾客13路线顾客101顾客21102顾客3211503顾客418152804顾客51014181905顾客691317192906顾客77121416273306顾客8376712141508顾客90211467809顾客105101112222829168010顾客1151112142534321683206顾客12154512151614101819012顾客130322812121112151618013总运量=16+91+56=163200顾客1顾客2顾客3顾客4顾客5顾客6顾客7顾客8顾客9顾客10顾客11顾客12顾客13路线顾客101顾客21102顾客3211503顾客418152804顾客51014181905顾客691317192906顾客77121416273306顾客8376712141508顾客90211467809顾客105101112222829168010顾客1151112142534321683206顾客12154512151614101819012顾客130322812121112151618013将客户划归不同运输线路的运输工具总运量=16+91+56+57=220200!总运量=16+91+56+47=210200!X坐标Y坐标订单规模仓库00顾客101248顾客26536顾客371543顾客491292顾客515357顾客620016顾客717-256顾客87-430顾客91-657顾客1015-647顾客1120-791顾客127-955顾客132-1538将客户划归不同运输线路的运输工具顾客1顾客2顾客3顾客4顾客5顾客6顾客7顾客8顾客9顾客10顾客11顾客12顾客13路线顾客101顾客21102顾客3211503顾客418152804顾客51014181905顾客691317192906顾客77121416273306顾客8376712141506顾客90211467809顾客105101112222829168010顾客1151112142534321683206顾客12154512151614101819012顾客130322812121112151618013将客户划归不同运输线路的运输工具顾客1顾客2顾客3顾客4顾客5顾客6顾客7顾客8顾客9顾客10顾客11顾客12顾客13路线顾客101顾客21102顾客3211503顾客418152803顾客51014181905顾客691317192906顾客77121416273306顾客8376712141506顾客90211467809顾客105101112222829168010顾客1151112142534321683206顾客12154512151614101819012顾客130322812121112151618013总运量=43+92200!将客户划归不同运输线路的运输工具四组客户{1，3，4}{2，9}{6，7，8，11}{5，10，12，13}为运输线路排定为客户送货的顺序配送中心顾客1顾客2顾客3顾客4顾客5顾客6顾客7顾客8顾客9顾客10顾客11顾客12顾客13顾客1120顾客2890顾客3178100顾客4159840顾客51517914110顾客6202315201660顾客71722132016540顾客8817919161114100顾客961812222017201660顾客1016231422199848140顾客1121281826221176131950顾客121122142421141612579130顾客131527203028222320129162080总运距=15+9+9+8+15=56以{5，10，12，13}为例，路线：配送中心—5—10—12—13—配送中心为运输线路排定为客户送货的顺序配送中心顾客1顾客2顾客3顾客4顾客5顾客6顾客7顾客8顾客9顾客10顾客11顾客12顾客13顾客1120顾客2890顾客3178100顾客4159840顾客51517914110顾客6202315201660顾客71722132016540顾客8817919161114100顾客961812222017201660顾客1016231422199848140顾客1121281826221176131950顾客121122142421141612579130顾客131527203028222320129162080总运距=15+9+16+8+11=59路线：配送中心—5—10—13—12—配送中心配送路线51087611121392431共同配送问题共同配送是一种产权层次上的共享，也称集中协作配送。它是几个企业联合集小量为大量共同利用同一配送设施的配送方式，其标准运作形式是：在中心机构的统一指挥和调度下，各配送主体以经营活动（或以资产为纽带）联合行动，在较大的地域内协调运作，共同对某一个或某几个客户提供系列化的配送服务。共同配送问题两种情况：一是中小生产、零售企业之间分工合作实行共同配送，即同一行业或在同一地区的中小型生产、零售企业单独进行配送的运输量少、效率低的情况下进行联合配送，不仅可减少企业的配送费用，配送能力得到互补，而且有利于缓和城市交通拥挤，提高配送车辆的利用率；第二种是几个中