无人机驾驶员,复习资料更新20160401

11无人机001.无人机的英文缩写是CA．UVSB．UASC．UAV答案:C.002.轻型无人机，是指空机质量A．小于7kgB．大于7kg，小于116kgC．大于116kg，小于5700kg答案:B.003近程无人机活动半径在A．小于15kmB．15~50kmC．200~800km答案:B.004任务高度一般在0~100m之间的无人机为A．超低空无人机B．低空无人机C．中空无人机答案:A.005不属于无人机机型的是A．塞纳斯B．侦察兵C．捕食者答案:A.006不属于无人机系统的是A．飞行器平台B．飞行员C．导航飞控系统答案:B.007常规固定翼/旋翼平台是大气层内飞行的空气的航空器A．重于B．轻于C．等于答案:A.008不属于抵消旋翼机反转力矩的方法有A．尾桨B．共轴旋翼C．增大旋翼半径答案:C.009多轴旋翼飞行器通过改变控制飞行轨迹。A．总距杆B．转速C．尾桨22答案:B.010目前主流的民用无人机所采用的动力系统通常为活塞式发动机和_两种。A．涡喷发动机B．涡扇发动机C．电动机答案:C.011活塞发动机系统常采用的增压技术主要是用来。A．提高功率B．减少废气量C．增加转速答案:A.012电动动力系统主要由动力电机.动力电源和组成。A．电池B．调速系统C．无刷电机答案:B.013从应用上说，涡桨发动机适用于。A．中低空.低速短距/垂直起降无人机B．高空长航时无人机/无人战斗机C．中高空长航时无人机答案:C.014属于无人机飞控子系统的是A．无人机姿态稳定与控制B．无人机任务设备管理与控制C．信息收集与传递答案:A.015不属于无人机飞控子系统所需信息的是A．经/纬度B．姿态角C．空速答案:A.016不应属于无人机飞控计算机任务范畴的是A．数据中继B．姿态稳定与控制C．自主飞行控制答案:A.017无人机通过控制舵面和发动机节风门来实现无人机控制。A伺服执行机构B操纵杆C脚蹬答案:A.018无人机电气系统中电源和两者组合统称为供电系统。A用电设备B配电系统C供电线路答案:B.33019无人机搭载任务设备重量主要受（）限制。A飞机自重B飞机载重能力C飞机最大起飞能力答案:B.020无人机配平的主要考虑是沿纵轴的前后（）位置A气动焦点B发动机C重心答案:C.021无人机计算装载重量和重心的方法主要有：计算法,图表法和。A试凑法B查表法C约取法答案:B.022指挥控制与是无人机地面站的主要功能A飞行状态监控B任务规划C飞行视角显示答案:B.023无人机地面站系统不包括A机载电台B无人机控制站C载荷控制站答案:A.024无人机地面站显示系统应能显示（）信息。A无人机飞行员状态B飞机状态及链路.载荷状态C飞行空域信息答案:B.025地面站地图航迹显示系统可为无人机驾驶员提供飞机等信息。A飞行姿态B位置C飞控状态答案:B.026不属于无人机起飞方式的是A弹射B滑跑C滑翔答案:C.027不属于无人机回收方式的是A伞降B飘落C气囊回收答案:B.028无人机在控制增稳飞行控制模式下，期间飞控子系统控制。44A参与B不参与C不确定答案:A.029无人机系统通讯链路主要包括：指挥与控制（C.&C.），，感知和规避（S&A.）三种。A空中交通管制（A.TC.）B视频通信C通信中继答案:A.030目前世界上无人机的频谱使用主要集中在UHF.L和波段AC.BVHFC任意答案:A031对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的升力将，阻力将。A增大.减小B增大.增大C减小.减小答案:B.032对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的失速速度将A增大B减小C不变答案:B.033相同迎角，飞行速度增大一倍，阻力增加为原来的A一倍B二倍C四倍答案:C.034通过改变迎角，无人机飞行员可以控制飞机的A升力.空速.阻力B升力.空速.阻力.重量C升力.拉力.阻力答案:A.035.放全襟翼下降，无人机能以A较大的下降角，较小的速度下降B较小的下降角，较大的速度下降C较大的下降角，较大的速度下降答案:A.036无人机飞行员操纵副翼时，飞机将绕A横轴的俯仰运动B纵轴的滚转运动C立轴的偏转运动答案:B.037无人机飞行员操纵升降舵时，飞机将绕A横轴的俯仰运动55B纵轴的滚转运动C立轴的偏转运动答案:A.038无人机飞行员操纵方向舵时，飞机将绕A横轴的俯仰运动B纵轴的滚转运动C立轴的偏转运动答案:C.039向右压盘时，无人机A右翼升力大于左翼升力B左翼升力大于右翼升力C左翼升力等于右翼升力答案:B.040无人机飞行员向前推杆，飞机的迎角A增大B减小C先减小后增大答案:B.041向后拉杆，飞机的迎角A增大B减小C先增大后减小答案:A.042飞机的下滑角是A升力与阻力的夹角B飞行轨迹与水平面的夹角C阻力与重力的夹角答案:B.043使飞机获得最大下滑距离的速度是A最大下滑速度B失速速度C下滑有利速度答案:C.044下滑有利速度使A飞机下滑阻力最小B飞机下滑角最大C飞机下滑升力最大答案:A.045用下滑有利速度下滑，飞机的A升阻比最大B升力最大C下滑角最大答案:A.046在稳定的直线飞行中，下面关于飞机升力的说法，正确的是A空速小时必须减小迎角，以产生足够的升力来保持高度B空速大时必须减小迎角，以产生足够的升力来保持高度66C空速大时必须增大迎角，以产生足够的升力来保持高度答案:B.047关于机翼的剖面形状（翼型），下面说法正确的是A上下翼面的弯度相同B机翼上表面的弯度小于下表面的弯度C机翼上表面的弯度大于下表面的弯度答案:C.048空速减小时，为保持高度，应实施的操纵是A增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B增大迎角，以保持升力不变C减小迎角，以保持阻力不变答案:B.049根据机翼的设计特点，其产生的升力来自于A机翼上下表面的正压强B机翼下表面的负压和上表面的正压C机翼下表面的正压和上表面的负压答案:C.050飞机转弯的向心力是A飞机的拉力B方向舵上产生的气动力C飞机升力的水平分力答案:C.051.偏转副翼使飞机转弯时，机翼阻力A使飞机向转弯内侧偏转B使飞机向转弯外侧偏转C对飞机的转弯没有影响答案:B.052偏转副翼使飞机转弯时，两翼的阻力是A内侧机翼阻力大B外侧机翼阻力大C相等答案:B.053偏转副翼使飞机左转弯时，为修正逆偏转的影响，应A向左偏转方向舵B向右偏转方向舵C向右压盘答案:A.054偏转副翼使飞机右转弯时，为修正逆偏转的影响，应A向左偏转方向舵B向右偏转方向舵C向左压盘答案:B.055飞机转弯时，坡度有继续增大的倾向，原因是A转弯外侧阻力比内侧的大B转弯外侧升力比内侧的大C转弯外侧阻力比内侧的小77答案:B.056飞机坡度增大，升力的垂直分量A增大B减小C保持不变答案:B.057飞机坡度增大，升力的水平分量A增大B减小C保持不变答案:A.058载荷因数是A飞机拉力与阻力的比值B飞机升力与阻力的比值C飞机承受的载荷（除重力外）与重力的比值答案:C.059飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是A保持升力垂直分量不变B用以使机头沿转弯方向转动C保持升力水平分量不变答案:A.060转弯时，为保持高度和空速，应A增大迎角和油门B增大迎角.减小拉力C减小迎角.增大拉力答案:A.061无人机飞行员操纵飞机时A拉杆飞机转入下降B推油门飞机转入下降C推杆飞机转入下降答案:C.062飞机水平转弯，坡度增大，失速速度_____。A减小B保持不变，因为临界迎角不变C增大答案:C.063飞机失速的原因是A飞机速度太小B飞机速度太大C飞机迎角超过临界迎角答案:C.064飞机接近失速，会_____。A出现操纵迟钝和操纵效率降低的现象B出现机头上仰的现象出现机翼自转现象答案:A.88065如飞机出现失速，飞行员应A立即蹬舵B立即推杆到底C立即拉杆答案:B.066飞机发生螺旋现象的原因是A飞行员方向舵操纵不当B飞行员压盘过多C飞机失速后机翼自转答案:C.067飞机发生螺旋后，最有效的制止方法是A立即推杆到底改出失速B立即向螺旋反方向打舵到底制止滚转C立即加大油门增速答案:B.068右转螺旋桨飞机的扭距使飞机A向下低头B向左滚转C向上抬头答案:B.069飞机离地面高度时，地面效应的影响开始体现出来。A低于半个翼展B低于一个翼展C低于两个翼展答案:B.070飞机在地面效应区时，引起的气动力变化是A升力增大.阻力减小B升力减小.阻力增大C升力增大.阻力增大答案:A.071飞机着陆进入地面效应区时，将A出现短暂的机头上仰变化B经历诱导阻力减小的过程，需要减小动力C需要增大迎角以保持相同的升力系数答案:B.072具有正静安定性的飞机，当受到扰动使平衡状态变化后，有A回到原平衡状态的趋势B继续偏离原平衡状态的趋势C保持偏离后的平衡状态答案:A.073具有负静安定性的飞机，当受到扰动使平衡状态变化后，有A回到原平衡状态的趋势B继续偏离原平衡状态的趋势C保持偏离后的平衡状态的趋势答案:B.074飞机从已建立的平衡状态发生偏离，若______，则飞机表现出正动安定性。99A飞机振荡的振幅减小使飞机回到原来的平衡状态B飞机振荡的振幅持续增大C飞机振荡的振幅不增大也不减小答案:A.075飞机从已建立的平衡状态发生偏离，若______，则飞机表现出负动安定性。A飞机振荡的振幅减小使飞机回到原来的平衡状态B飞机振荡的振幅持续增大C飞机振荡的振幅不增大也不减小答案:B.076飞机的纵向安定性有利于A防止飞机绕立轴偏转过快B防止飞机绕纵轴滚转过快C防止飞机抬头过高或低头过低答案:C.077飞机的压力中心是A压力最低的点B压力最高的点C升力的着力点答案:C.078飞机迎角增大，压力中心的位置会A前移B后移C保持不变答案:A.079飞机迎角减小，压力中心的位置会A前移B后移C保持不变答案:B.080具有纵向安定性的飞机，飞机重心A位于压力中心前B位于压力中心后C与压力中心重合答案:A.081常规布局的飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩_____。A上仰B下俯C偏转答案:B.082常规布局的飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩______。A上仰B下俯C偏转答案:A.083重心靠前，飞机的纵向安定性A变强1010B减弱C不受影响答案:A.084重心靠后，飞机的纵向安定性A变强B减弱C保持不变答案:B.085飞机的横侧安定性有助于A使机翼恢复到水平状态B使飞机保持航向C使飞机保持迎角答案:A.086飞机的方向安定性过强，而横侧安定性相对过弱，飞机容易出现A飘摆（荷兰滚）B螺旋不稳定现象C转弯困难答案:B.087飞机的横侧安定性过强，而方向安定性相对过弱，飞机容易出现A飘摆（荷兰滚）B螺旋不稳定现象C失去纵向安定性答案:A.088飞行中发现飞机非指令的时而左滚，时而右滚，同时伴随机头时而左偏，时而右偏的现象，此迹象表明A飞机进入了飘摆（荷兰滚）B飞机进入了失速C飞机进入了螺旋答案:A.089高度增加，最佳爬升角速度（Vx）_____，最佳爬升率速度（Vy）_____。A增大，减小B减小，增大C增大，增大答案:A.090飞机的理论升限______实用升限。A等于B大于C小于答案:B.091飞机的最大起飞重量指A飞机离地时的重量B飞机开始滑行时的重量C飞机开始起飞滑跑时的重量答案:C.092飞机平飞遇垂直向上突风作用时A阻力将增大1111B升力将增大C升力将减小答案:B.093飞机以一定速度逆风起飞时A升力将减小B升力将增大C阻力增大升力减小答案:B.094当给大型无人机加油时,为预防静电带来的危害应注意A检查电瓶和点火电门是否关断B油车是否接地C将飞机.加油车和加油枪用连线接地答案:C.095活塞发动机的爆震最易发生在A发动机处于小转速和大进气压力状态工作B发动机处于高功率状态下工作时C发动机处于大转速和小近期压力转台工作答案:A.096活塞发动机混合气过富油燃烧将引起A发动机过热B电嘴积炭C发动机工作平稳，但燃油消耗量变大答案:B.097起飞时,可操纵变距螺旋桨的桨叶角到什么状态A小桨叶角及低转速B大桨叶角及高转速C小桨叶角及高转速答案:C.098活塞发动机过热易出现在下列哪种过程中A长时间爬升B巡航C下