柴油机维修保养基础知识

柴油机维修保养基础知识一、概述技术保养是一项非常重要的工作，做得好，不仅能使推土机安全运转，而且可以延长使用寿命。因此，在作业前后，要按规定对通井机进行检查、保养。在作业过程中，也应随时注意通井机运行中有无不正常情况发生，如杂音、异味、振动等，以便对问题作到及时发现，及时解决，避免由于较小故障的恶化，造成严重的后果。同时，技术保养搞得好，也可以延长通井机的大、中修周期，充分发挥其效能。二、燃油系统1、柴油机用燃油必须根据“用油规定”中的有关规定，结合当地工作环境选用适合的柴油。柴油的规格性能应符合GB252一81《轻柴油》的规定。2、贮油器皿应保持干净。3、新油应经过相当长时间（最好七昼夜）的沉淀处理，再慢慢吸出，灌入柴油箱内。4、通井机柴油箱内柴油，最好是在作业完了之后立即加满，以防箱内气体冷凝混入油内。同时给次日用油有一定的时间使水和杂质在箱内沉淀，以便清除。5、加油时，保持操作者手为油桶、柴油箱、加油口、工具等清洗。使用抽油泵时，应注意不要把桶底的沉淀物抽上来。6、加油时．严禁附近有火。7、应经常检查油量，不足油尺下限刻度时，必须加注。8、加油口处的滤网，每隔100小时清洗一次。9、各柴油滤清器应根据工作环境及时清除沉淀物，但间隔时间最长不宜超过200小时、清除沉淀物后应进行放气工作，以免造成起动困难、功率不足等问题。三、冷却系统1、冷却水的使用：（1）应该使用蒸馏水、自来水、雨水或清洁的河水作为柴油机的冷却水，禁止使用脏水或硬水（井水、矿泉水以及其它含盐分多的水），以免结垢，浸蚀缸套。只有硬水条件下，必须经过软化补现方可按用。（2）往水箱内加水时，可能一次不能使冷却系统全部加足，在柴油机运转后，应再检查一次，不足时，应添加足。冷却系统加水口位于推土机小顶罩顶部。（3）在连续作业的情况下，每隔300小时左右，应将冷却水更换一次。通井机柴油机冷却系统的放水截门共有五个：1位于水箱底部；2位于柴油机水冷式机油冷却器下部；3位于柴油机前端，循环水泵处；4位于分动箱左前方，柴油机机体上；5位于水箱出水管下端。2、水垢处理：每隔600小时，应对柴油机冷却系统进行一次水垢处理。水垢处理时，一般先用酸性清洗液清洗，再用碱性水溶液进行中和。通过化学反应，使不溶水的水垢转化为溶于水的盐类，随水排除。具体作业过程如下：（1）拆卸冷却系统的节温器。（2）起动柴油机，使水温升到70～85C，当浮游水垢翻起后，立即熄火放水。（3）将配制好的酸性清洗液注入水箱，起动柴油机，以600～800r／min运转约40分钟，熄火放出清洗液。酸性清洗液的配制：清水中按下述比例加入三种酸：盐酸：5～15％氢氟酸：2～4％羟乙酸：1～4％搅拌均匀后，即可使用。另外，根据需要，可加入适量聚氧乙烯烷基烯丙基醚，以提高对水垢的渗透性和分散性。酸性清洗液的使用温度以不超65°C为宜。清洗液的配制和使用，也可参照“135”系列柴油机使用保养说明书中的有关内容执行。（4）然后注入浓度5％的碳酸纳水溶液，中和残留在冷却系统内的酸性清洗液。起动柴油机，使之缓慢运转4～5分钟，再熄火放出碳酸纳水溶液。（5）最后注入清水，起动柴油机，使之运转速度时高时低，用清水冲洗冷却系统中的残留溶液，循环一会儿，即可熄火放水。照此过程，循环操作几次，直到放出的水用石蕊纸检验呈中性为止。（6）清洗后的5～7天内，每天应将冷却水换掉，以防残留水垢堵塞放水截门3、防冻液的使用：在严寒低温工况下，可使用防冻液。四、空气滤清器空气滤清器按照使用规定，认真进行技术保养，不但可延长空气滤清器的使用寿命，可以为柴油机提供一个良好的工作条件。因此使用时应注意以下几项：l、发动机每工作100～200小时应取出纸滤芯，用振动或压缩空气（压力不大于0．49MPa）由滤芯中心向外吹或轻轻拍打其端面的方法清洁之，严禁用任何油或水清洗。2、每工作1000～2000小时后应更换新的纸滤芯。3、每工作3000～4000小时应更换内部安全滤芯。4、纸滤芯安装时必须可靠地密封，不得漏气与短路。5、纸滤芯若被油、水等粘污阻塞使发动机排烟过浓，在清洁滤芯后仍不能改善或者纸芯破损时应更换新滤芯。6、空气滤清器出口与柴油机进气管之间的连结管路，空气滤清器集尘腔与排气引射橡胶管连接处，应密封可靠，不得漏气。7、柴油机在运转情况下，严禁拆下空滤器。五、电气系统电气系统中的各类组件，尤其是蓄电池，技术保养工作的好坏对其使用寿命的长短，有着重要影响，因此必须按照规定认真作好。1、蓄电池：（1）本机电气系统中有两个6－OA－195干荷蓄电池，串联使用，系统电压24V。每个蓄电池的额定电压为12V，20小时率放电容量为195A·h。（2）首次灌液和使用a、电液必须为化学纯硫酸与蒸馏水配成，使用时的液温不应低于21℃（70T）或等于32℃（90F）；b、电液比重高低视使用地区的气候、温度而定。室温为：30C～40C者电液比重1．270；20℃～30℃者电液比重1．280；20°C以下者电液比重1．290；c、电池安装完毕，应即检查液面，如电液高出保护板不及10mm，必须添入适量的电液。d、安装电池之前，如有充裕时间，进行3～4小时的充电，对电池的使用性能将更为有利；e、灌注电液后，在12／J’时内，或在使用时，使用时间较短，或发电机失灵时，必须用10安培充电率进行3～4小时充电；f、本电池有效干荷时间为12个月，使用时，如已超过电池有效千荷日期，可按上述充电率进行充电，充电时间以电液冒出大量气泡，电压及电液比重连续保持稳定达5小时为止。（3）电池的维护a、电液液面应该高出保护板10mm，使用期中，如液面不足，只许用蒸馏水补充；b、经常旋紧注液口液孔塞，并保持电池及其周围干燥和清洁；c、如电池使用于不能充电的情况下，当电液比重下降到1．175时，即须停止使用，并应进行充电，充电时间以电液比重回升到规定读数，并稳定达三小时为止；d、闲放待用的电池，每月应进行充电一次；e、端柱与电线夹子可涂以薄层凡士林，防止腐蚀。2、起动电机：（1）经常检查起动电机紧固件连接是否牢固，导线接触是否紧密，并消除积污。（2）定期检查并保持换向器的光洁，电刷不被卡住，顶簧压力正常。如果电刷磨损和换向器表面烧毛，应立即修理和更换。（3）检查导线绝缘有无损坏。3、充电发电机：充电发电机每工作1000～1500小时应进行一次拆装保养，其内容如下：（1）用压缩空气或皮老虎吹净各部灰尘，用汽油揩净集电环和线圈各部分的油污。（2）清洗轴承，更换润滑脂。充电发电机前后端盖装有滚动轴承，采用复合钙基润滑脂润滑，填充量不易过多，特别是后盖轴承内加入量过多，容易造成润滑脂溢出，溅在滑环上将使接触不良，影响充电发电机的性能。（3）检查线圈、转子和整流元件是否有脱焊现象。转干线圈有无断路或短路等情况，脱焊的应修复，有烧损的应更换。（4）检查整流元件必须用万用电表，绝不允许用兆欧计（摇表）或高于30V的电源来检测。先用“十”测棒搭发电机的“十”出线头，用“一”测棒搭发电机“一”出线头测万用表指示值应在40Q左右。如用“一”测棒搭发电机“十”出线头，用“＋”测棒搭发电机“一”出线头。则万用表指示值应在10000Q以上，表示整流元件组正常。否则是不正常测应拆开发电机线组与元件连接线，用万用表逐个测量整流元件。（5）检查电刷磨损情况和刷簧压力是否正常，以及刷架和出线螺钉对地绝缘是否良好，电刷磨损过多则应更换。4、充电发电机调节器：（1）充电发电机调节器是比较精密的电器，切勿随意调节，当确认是调节器发生故障时，首先检查故障所在，一般来讲，应首先检查触点有否污染不通。调节器弹簧仅起调节电压数据的加减作用，拉长弹簧，数据上升，反之则下降。（2）充电发电机调节器每经350工作小时，应在专用设备上检查数据及整修触点。FT221继电器动作电压为8～10V；电压调节器半载时调节电压为27～29V。（3）继电器触点分开时，衔铁与铁芯间的间隙为0．8～lmm，触点间的间隙为0．8～lmm，电压调节器衔铁与铁芯间的间隙为1．4～1。smm。5、其它组件其它组件可按各生产厂的说明书进行技术保养。六、定期保养1、8—10小时技术保养：（1）工作前：a、按本说明书中的有关规定，按时按量给各油箱和润滑点加注油或润滑脂。b、加满冷却水。c、螺母等有无松动、丢失，如有，则应拧紧、补齐。d、检查各操纵杆是否灵活、可靠，行程是否正常。e、检查柴油机排气、声音是否正常，有无泄漏。f、检查各种仪表工作是否正常，有异常现象及时排除。g、各部件如有漏油或异常杂音，及时排除。h、清除空气滤清器集尘杯的灰尘。（2）工作后：a、清理各零部件，检查有无丢失、损坏或泄漏现象。b、将柴油箱内加足柴油。c、夏季充冷却水，冬季或寒冷地区应放净冷却水或加防冻液。d．存放妥当。2、60小时技术保养：（1）按8—10小时技术保养的各条执行。（2）调整风扇皮带的松紧度。（3）检查蓄电池电解液的液面高度和密度，不足时予以补充或充电。（4）检查电气系统有无短路、断路以及破损等情况。（5）检查传动系统运转情况和油位，有故障时应排除，缺油时则应补足。（6）检查履带张紧程度，必要时进行调整。（7）清除柴油机油底壳的污垢，检查油位。（8）检查各液压系统用油油位并加油，新机初用时则应换油。3、125一150小时技术保养：（1）按60小时技术保养的各条进行。（2）清洗各滤油器滤芯。（3）更换全部冷却水。（4）调整风扇皮带。（5）清理空气滤清器滤芯或更换。（6）检查传动系统各部件的油位，必要时加油。（7）检查液压控制箱油位，必要时加油。4、300小时技术保养：（1）125—150小时技术保养各条的规定进行。（2）清理各个冷却系统。（3）调整各操纵杆行程。（4）拧紧履带板螺栓、螺母。（5）检查引导轮、托链轮润滑油，检查浮动油封工作情况。（6）柴油机各润滑系统用油滤清或更换。5、拆装保养：本机工作4000～6000小时后必须进行拆装保养，进行拆装保养后，要求基本上能达到再继续工作4000～6000小时的程度。在拆装保养中，参照说明书关于结构及拆装的相关说明，按一般机械拆装程序，对主要零部件进行检查、测量，必要时进行修理或更换。6、特殊保养：本机在雨、水、雪、灰尘很多的工况以及严寒地区工作时滁严格执行定期保养规定之外，必须特别注意以下项目的检查与保养：（1）拧紧各处油塞，以防积水腐蚀。（2）工作完毕及时清洗，并仔细检查整机状况。（3）特别注意加油口、用具、油脂等的清洁。（4）检查终传动是否进有泥水。（5）潮湿天气注意检查空滤器滤芯是否堵塞，如有，应及时清理或更换。（6）尘土多时，每隔3～5天就要清洗柴油机油底壳的加油口。（7）在严寒条件下，要选择合适的柴油、润滑油和润滑脂。冷却水应加防冻液。随时检查蓄电池。6135AK-6发动机冷却系统1、6135AK-6柴油机的冷却系统为强制式液体冷却称为压力式液体冷却，即柴油机均带有专用的冷却水泵来实现柴油机冷却夜的流动。2、6135AK-6发动机是闭式循环冷却，柴油机出来的高温冷却液，通过水散热器风扇强力鼓风来冷却，冷却后的水再去冷却柴油机3、淡水泵6135AK-6发动机用的淡水泵式离心式淡水泵，淡水泵靠柴油机的传动齿轮驱动，水泵勃跟中间有一个8mm的孔，这个孔式观察孔，用来判断水泵是不是水封漏水。水封漏水的话，它就从空中露出，防止进入油底。这个孔不能堵塞，如果堵塞的话，就无法判断4、水散热器俗称水箱，作为柴油机冷却液散热之用，根据柴油机功率和作业负荷的大小，可选配不同规格散热面积的水散热器。5、节温器，常用154型蜡式调温器来自动调节柴油机冷却液的工作温度，当柴油机工作时，通过调温器的冷却液温度低于其开启温度，调温器的出水阀关闭，柴油机的冷却液全部经调温器的旁通出水，回流至淡水泵的进水口，作再循环之用，这样可迅速提高柴油机的水温，当通过调温器的冷却液温度达到86°C左右时，调温器的出水阀门完全打开，旁通阀出水口完全关闭，柴油机的全部冷却液经出水阀们流至水散热器，调温器的出水阀门上有一小孔，当出水阀门关闭时系统的空气通过此孔排出。6、风扇作为对风