汉江大桥施工方案(单位)

宝汉高速汉中至陕川界项目HC-02合同段K314+219.6汉江特大桥施工方案编制：审核：批准：中交一公局第一工程有限公司宝汉高速公路汉中至陕川界HC-02合同段项目经理部二○一三年五月中交一公局第一工程有限公司施工方案1K314+219.6汉江特大桥施工方案一、编制依据1、编制依据《公路桥涵施工技术规范》JTG_TF50-2011《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004《高速公路施工标准化技术指南》宝汉高速招标文件、两阶段施工设计图纸本工程所在地社会自然环境等条件，和现场踏勘调查所获得的有关资料。2、适用范围：适用于K314+219.6汉江特大桥二、工程概况1、工程概况K314+219.6汉江特大桥为跨越汉江及梁山工业规划区的高架桥。本桥起讫桩号为K312+790.09-K315+648.3，桥梁全长2857.4米，跨径组合为30*30+4*(5*30)+6*30+5*(7*20)+5*30+9*20+8*20+9*20+(28+28+35+29.5+29.5)+8*20+7*20+8*20m(本桥6#墩～28#墩位于汉江河道内，河道内桥梁起讫桩号K312+974.653～K313+635，长660.347米)。全桥123跨，上部结构为装配式预应力混凝土箱型连续梁，下部为双柱式桥墩，肋板式桥头，摩擦桩基础。主要工程量：桩基8308m/630根；下部混凝土62559.3m3；预制箱梁1230片；桥面附属现场浇筑混凝14316.4m3。汉江特大桥共划分为4个分部工程：单位工程分部工程分部工程编号备注K314+219.6汉江特大桥基础及下部构造02QL02—XB-上部构造预制及安装02QL02—SBYZ-上部结构现浇02QL02—SBXJ-总体及桥面附属02QL02—ZT-2、地质、水纹情况该桥构造系东西紧密褶皱和压性断裂组成的强烈挤压带，由河流的冲击、洪积和湖积物等组成，岩体主要为粉土、粉质粘土、粘土、砂、砾、卵石等，结构中交一公局第一工程有限公司施工方案2松软，力学强度低，压缩性大。该桥属北亚热带湿润季风性气候区。冬无严寒、夏无酷署，温暖湿润、四季分明，无霜期长。年平均气温13.4℃，—月均气温多在0～2℃，七月平均气温20～26.4℃。年极端最高气温35℃～39℃。区内雨量充沛，大部分地区年平均降雨量在700～1500mm以上，7月至9月，雨量充沛，常暴雨成灾。3、现场施工条件道路：沿线有G108国道及施工便道，交通便利。电力：在1#预制场内设一台（400KW）变压器，所处桩号为K312+200；在2#预制场内设一台（400KW）变压器，所处桩号为K316+460；在汉江特大桥5#墩右侧设置一台（150KW）变压器，所处桩号为K312+910；65#墩右侧设置一台（150KW）变压器，所处桩号为K314+360；65#墩右侧设置一台（150KW）变压器，所处桩号为K315+300；供全桥及箱梁预制施工临时用电。水源：线路紧邻汉江、流褒河水质较好，施工用水较为方便，能满足施工过程中的需要。三、施工准备情况1、施工人员准备我项目经理部汉江特大桥管理及施工人员已进场序号工种工作内容每班人数备注1现场负责人现场施工组织2人2技术主管现场技术指导、质量控制4人3现场技术员施工做详细记录并分析12人4测量员对桥梁的标高进行校正2人5安全员现场安全检查、监督4人6机械工机械使用及维修3人8电工保证施工用电及用电安全1人9钢筋工钢筋制作及安装80人10模板工立模、脱模20人11砼工混凝土浇筑、振捣20人中交一公局第一工程有限公司施工方案32、内业准备我项目部对图纸复核、清单编制工作正在进行（4月中旬完成）；对先前施工的桩基坐标、标高已复核完成。施工现场导线、水准加密复测工作已完毕，复测成果已上报。3、施工计划安排（见附表5）4、主要机械设备准备主要以机械化施工为主，在保证质量、安全的前提下，尽可能加快施工进度。已进场机械：编号名称规格型号产地数量状态备注1旋挖钻280、250三一2良好2冲击钻CZ-6029良好3架桥机EBQ-2004良好4砼泵车SY5260THB-48长沙1良好5吊车QY25徐州7良好6挖掘机CAT320日本2良好7装载机ZL502良好8电焊机BX1-500上海4良好9罐车10M3长沙8良好10振动器ZH50温州10良好11发电机200KVA天津3良好12变压器160KVA汉中5良好13潜水泵北京10良好14数控弯曲中心天津2良好15钢筋笼滚焊机天津2良好16钢筋调直机天津2良好5、材料准备进场之后我项目部积极联系各种材料的供应。选择质量好、信誉好的厂家供料。目前我项目部各种原材已经外委试验，主要材料厂家已上报。目前各种材中交一公局第一工程有限公司施工方案4料供应稳定，质量全部满足要求。所需模板数量如下：承台系梁立柱盖粱2套4套4套6套三、施工总体部署1、施工总体布置在施工总体安排上，主要以机械化施工为主，在保证质量、安全的前提下，尽可能加快施工进度。施工的同时要重视自然环境和生态环境的保护及交通安全。在施工过程中，严格遵照施工技术规范，依靠科学，制定合理可行的技术措施，推广采用新技术、新工艺、新机具、新材料，提高工程质量。在进度安排上，科学安排雨季施工，合理选择施工时间，全面规划，保证重点，充分利用有效作业时间，优先安排控制工期的关键工程，确保工期。2、拌合站、预制场布置本合同段计划共设置2个预制厂、拌合站，目前正在建设拌合站，预制场预计5月底可以建设完成。1#预制厂、拌合站设置在K312+000汉中西停车区右侧占地约57120m2，2#预制厂、拌合站设置在K315+200线路左侧50m空地，占地约45000m2。1）1#拌合站设置1套HLS90型拌合站，拌合站占地9600m2,按照“集中化、集约化、专业化、配送化”原则进行建设场地。砂、碎（05、10-20、10-31.5）石共设置8个料仓（其中一套用于待检仓）、实验区（养生室）、车辆停放区、仓库、磅房、沉淀池、4个水泥罐。2）1#预制厂共设置台座40个，80t龙门吊一台，10t龙门吊2台。场地建设严格按照“标准化”要求进行建设，预制场内设置20m制梁区、30m制梁区及存梁区、及生活办公区，场内设置视频监控室、门禁系统、喷淋养生系统，台座垂直于龙门吊轨道方向设置，两边为预制区，中间位存梁区。钢筋加工厂设置在存梁区附近，占地约4800m2，封闭管理、集中加工，内设钢筋存放区、钢筋加工区、半成品堆放区、波纹管加工区，严格按照标准化建设要求进行设置、建设。3）2#拌合站设置1套HLS90型拌合站，拌合站占地9600m2,按照“集中化、集约化、专业化、配送化”原则进行建设场地。砂、碎（05、10-20、10-31.5）中交一公局第一工程有限公司施工方案5石共设置8个料仓（其中一套用于待检仓）、实验区（养生室）、车辆停放区、仓库、磅房、沉淀池、4个水泥罐。4）2#预制厂共设置台座40个，80t龙门吊一台，10t龙门吊2台。预制场内设置20m制梁区、30m制梁区、35m制梁区、存梁区及生活办公区，场内设置视频监控室、门禁系统、喷淋养生系统，台座沿龙门吊轨道方向设置，一边设置预制区，一边设置存梁区。钢筋加工厂设置在存梁区附近，占地约4800m2，封闭管理、集中加工，内设钢筋存放区、钢筋加工区、半成品堆放区、波纹管加工区，严格按照标准化建设要求进行设置、建设。3、各阶段工期安排桩基：2013.03.30—2013.08.30承台系梁：2013.05.01—2013.10.25墩柱：2013.05.15—2014.01.15盖粱：2013.05.20—2014.01.30预制箱梁：2013.05.30—2014.03.15梁板架设：2013.06.20—2014.04.15桥面系：2013.10.15—2014.05.204、施工组织安排汉江特大桥优先施工6#墩～28#墩位于汉江河道内的基础及下部构造，起讫桩号K312+974.653～K313+635，长660.347米。桩基采用旋挖钻与冲击钻成孔，导管灌注水下砼；桥台墩台及承台模板采用钢模；钢筋在加工场集中制作，现场绑扎；混凝土采取拌合站集中拌制，混凝土运输车运送，汽车泵泵送入模；箱梁在预制场集中预制，平板车运输。综合考虑施工现场的布局及预制场位置，梁板安装顺序采用架桥机从0#-58#孔箱梁逐孔向前推进，97#—123#孔从左幅往大桩号方向架设，当123孔架设完成后，从右幅向小桩号方向架设，当到达整体式桥梁段后，向小桩号方向整幅逐孔架设。4、施工用地计划(见附表)四、整体施工方案及方法1、钻孔灌注桩施工方法及工艺中交一公局第一工程有限公司施工方案61)、平整场地现场实现“三通一平”，试验室安装调试并经认证，相关的测量、试验结果经监理工程师确认并同意开工后，在现场对各具备开钻条件的桩基进行桩位放样，同时埋设护桩。2)、护筒采用人工配合机械埋设，下护筒时首先精确定出桩位，钢护筒埋设后，顶部高出地面0.3m，四周用粘土夯实。3)、钻机就位及开挖泥浆池、沉淀池钻机就位后严格检查，以保证成孔垂直度。为充分利用泥浆，防止泥浆污染环境，抽出的泥浆通过沉淀池沉淀后，重复使用。泥浆池设置2个，即沉淀池、储浆池。4)、护壁泥浆选用优质粘土和膨润土造浆护壁，钻孔时始终保证水头位置高于孔外水位或地下水位1.5-2m，并低于护筒顶面0.3m，掏渣后应及时补浆，随时对泥浆比重进行测试，并根据情况适当调整。5)、成孔成孔时初始进尺要慢，成孔过程指派专人随时测量泥浆指标、孔深及钻进情况，并做好记录，发现异常及时处理。成孔过程中，保证孔内水位的稳定。6)、清孔当钻孔达到设计标高后，及时对孔位、孔径、孔深和孔形等进行检查确认，随即清孔。钻孔至设计标高后，得到监理工程师同意后清孔，确认沉淀层厚度符合规定后，及时报请现场监理工程师检查。7)、钢筋笼制作及安装钢筋笼采用滚焊施工工艺，钢筋笼在钢筋棚加工成型，用板车或拖车运到施工现场，钢筋接头采用套筒机械连接。节段钢筋笼间采用机械套管连接或焊接，钢筋笼采用吊车或钻架吊放，钢筋笼下放到位后，在孔口用钢管固定，防止在灌注砼时笼体上浮。8)、安设导管导管预先试拼、编号，并自下而上标示尺度，按规定做水密性试验，保证导中交一公局第一工程有限公司施工方案7管不漏水。导管底部距孔底25～40cm。9)、二次清孔待泥浆比重、孔底沉渣厚度等指标符合规范要求后，即可开始灌注水下砼。10)、灌注水下砼灌注水下混凝土是钻孔桩施工的重要工序，应特别注意。钻孔应经成孔质量检验合格后，方可开始灌注工作。砼灌注工作开始后，必须连续不断地进行并且每斗砼灌注间隔时间尽量缩短，拆除导管所耗时间严格控制，一般不超过15min，不能中途停工；在灌注砼过程中，随时探测砼高度，及时拆除或提升导管，注意保持适当的埋深，导管埋深一般保持在2～4m，最大埋深不大于6m。灌注砼注意的几个问题（1）、水下混凝土的塌落度以18～22cm为宜，并有一定的流动度，灌注水下混凝土的工作应迅速，防止塌孔和泥浆沉淀过厚。（2）、漏斗和储料斗需有足够的容量，即混凝土的初存量，应保证首批混凝土灌注后，使导管埋入混凝土的深度不小于1m。（3）拔活塞，将首批砼灌入孔底后，立即测探孔内砼面高度，计算出导管埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，表明出现灌注事故，应停止灌注，进行处理。（4）、在灌注过程中，要防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，而使测探不准确。应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。（5）、当导管提升到法兰接头露孔口以上有一定高度，可拆除1节或2节导管（视每节导管长度和工作平台距孔口高度而定）。此时暂停灌注，先取走漏斗，重新系牢井口的导管，并挂上汽车钓钩，然后松动导管的接头螺栓，同时将起吊导管的吊钩挂上待拆的导管上端的吊环，待螺栓全部拆除后，吊起带拆的导管，徐徐放在指定位置，然后将漏斗重新安装在导管上，