拱桥的设计的四个主要高程

1、拱桥的设计的四个主要高程：桥面高程、拱顶底面高程、起拱线高程、基础底面高程2、拱桥的三个设计阶段：⑴桥长及分孔、⑵设计高程及矢跨比、⑶不等跨连续拱的处理3、拱桥常用的拱轴线类型：⑴圆弧线、⑵抛物线、⑶悬链线4、现行桥梁中的三大作用：永久作用、可变作用、偶然作用5、桥梁的全长：有桥台的桥梁为两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离，无桥台的桥梁为桥面系行车长度。6、桥梁的总长：指两桥台台背前缘之间的距离7、桥梁的建筑高度：指桥面至桥梁结构最下缘之间的竖向距离8、桥梁的容许建筑高度：公路（铁路）定线中所确定的桥面（或轨顶）标高，对通航净空顶部标高之差。9、梁式桥的计算跨径：有支座的桥梁，为桥跨结构的相邻两支座中心之间的距离，无支座的桥梁，为支撑中心之间的距离。10、拱桥的计算矢高：拱顶至拱脚拱轴线上的垂直距离11、板的有效工作宽度：板在局部分布荷载作用下，不仅直接作用部分承担荷载，相邻部分也会承担一部分，总的宽度12、桥梁设计的原则：⑴安全可靠、⑵适用耐久、⑶经济合理、⑷技术先进、⑸美观、⑹环境保护和可持续发展13、桥面铺装的原则：⑴防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板、⑵保护主梁免受雨水侵蚀、⑶对车辆轮重的集中荷载起分布作用14、桥面横坡的设置方式：三角垫层装配式肋板梁桥、箱式肋板式梁桥、行车道板成倾斜面而形成横坡15、单向板：长宽比≥2，周边支承单向配置受力筋双向板：长宽比＜2，周边支承双向配置受力筋配筋不同：单向板长跨方向只要配置适当的构造钢筋，而双向板按两个方向的内力分别配置钢筋16、伸缩缝的作用：主要是为了防止温度的变化引起路面结构的热胀冷缩过大而造成破坏.现在为了减少地震危害，伸缩缝也起到防止梁体位移过大的作用。总之就是一个缓冲位移的装置。设置的位置：梁端与桥台背墙之间，两相邻梁端之间设置，相邻两桥垮结构之间在桥墩处设置。17、实腹式和空腹式拱上建筑的组成：实腹式的拱上建筑是实体结构的拱桥，由侧墙、拱上填料、护拱以及变形缝、防水层、泄水管和桥面等部分组成空腹式是由几个腹孔构成的拱桥，桥面系和立柱、腹孔、腹孔墩18、不等连续拱防范解决不平衡推理问题的方法：⑴.采用不同的矢跨比；当跨径一定时，推力大小与矢跨比成反比。在相邻两孔中，大跨径采用较陡的拱，小跨径采用较坦的拱，使相邻孔在恒载作用下的不平衡推力尽量减小。⑵.采用不同的拱脚标高。⑶.调整拱上建筑的恒载重量。大跨径采用轻质的拱上填料或空腹式拱上建筑，小跨径采用重质拱上填料或实腹式拱上建筑，以改变恒载重量来调整拱桥的恒载水平推力。⑷.采用不同类型的拱跨结构。29、拱圈内力调整的方法：⑴、用假载法调整内力，实质是通过改变拱轴系数来改变拱轴线，进而改善拱的内力分布⑵、用千斤顶调整内力，实质是在大跨径钢筋混凝土拱桥，多数采用千斤顶来调整内力⑶、用临时铰调整内力，实质是修建主拱时，在拱顶和拱脚截面处用铅垫板做成临时铰，拆除拱架后，由于临时铰的存在，拱变成静定的三铰拱，待拱上建筑砌筑完毕后，再将铰封闭死，形成无铰拱⑷、通过改变拱轴线调整内力,实质是通过改变拱轴线，使拱轴线与恒载压力线造成有利的偏离，可以消除拱顶和拱脚的偏大弯矩，达到调整拱圈应力的目的20、桥梁纵横断面设计包括的主要内容：桥梁的总跨径、桥面高程与桥下净空、桥梁的分孔、桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度21、大跨径桥梁采用箱型截面的原因：箱形截面具有良好的受力性能，与同等截面面积的肋梁桥和板桥相比，闭口的箱体具有很大的抗扭刚度和横向抗弯刚度，对箱形梁其自重占桥梁大部分荷载的大跨径简支梁是较为经济合理的22、板式橡胶支座有哪些优点及工作机理：优点：具有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，能将上部结构地反力可靠地传递给墩台，有良好的弹性以适应梁端的转动，有较大的剪切变形以满足上部结构的水平位移，构造简单、安装方便、养护简便、易于更换、建筑高度低、有隔震作用工作机理：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角，利用其剪切变形实现水平位移△23、桥梁的桥面构造包括：桥面铺装、防水、排水设施、人行道、缘石、分车带、栏杆、护栏、灯柱照明设备和伸缩缝