轨道交通网络规划和客流分析

轨道交通网络规划与客流分析张晓莺运输管理系项目1城市轨道交通认知•【情景导入】•20世纪70年代以来，伴随着能源危机、城市化带来的资源短缺与道路交通拥挤、污染与事故的增加，城市轨道交通受到各个国家的普遍关注。•城市轨道交通系统是指服务于城市客运交通，通常以电力为动力，轮轨运行方式为特征的车辆或列车与轨道等各种相关设施的总和。它具有运能大、速度快、安全准时、成本低、节约能源、乘坐舒适方便以及能缓解地面交通拥挤和有利于环境保护等优点，常被称为“绿色交通”。世界范围内人口向城市集中，城市化步伐加快，大中型城市普遍出现人口密集、住房紧缺、交通阻塞、环境污染严重、能源缺乏等所谓的“城市病”。•【知识目标】•●了解城市轨道交通的地位与作用•●掌握城市公共交通与轨道交通类型•●了解国内外城市轨道交通的发展概况•●掌握我国城市轨道交通系统建设的程序•【技能目标】•●能总结目前城市轨道交通发展的基本情况•●能根据出行情况选择合适的运输方式•●能分析我国城市轨道交通的建设模式•【项目任务】•1．认识城市轨道交通•2．城市公共交通与轨道交通类型•3.城市轨道交通的发展•4．我国城市轨道交通系统建设程序任务1.1认清城市交通问题与轨道交通•【任务导入】•小李是一名轨道交通运营管理专业的学生，从香港、广州、上海以及国外众多城市商业发展趋势来看，地铁有很强的导向和磁场作用，围绕地铁车站将形成一个个集交通、商业为一体的区域地铁商圈。南京市将逐渐形成以地铁车站为纽带，通过地铁、公交、出租车和自助交通方式的有效换乘，实现城市交通的无缝衔接。•结合本次学习，谈谈城市交通问题与轨道交通之间的关系？轨道交通的地位？•【任务操作】•该任务操作过程如下：•1.认知城市轨道交通这种运输方式；•2.观察地铁车站周围的商圈情况，并形成结论；•3.能够认识轨道交通在城市交通中的地位和功能；1.1.1我国城市交通面临的主要问题•改革开放以来，我国经济建设飞速发展，国家经济实力显著增强，城市化进程逐步加快。城市化水平的加快，导致了大量人口涌人城市，城市人口急剧增加。•1)机动车增长速度过快•2)交通基础设施建设滞后•3)公共交通结构不尽合理•4)交通事故频发，环境问题突出1.1.2城市轨道交通的功能与地位•1)城市轨道交通的功能•一是大大提高城市交通供给水平，缓解大城市日益拥挤的道路交通；二是引导城市格局按规划意图发展，支持大型新区建设；三是通过对城市轨道交通的巨大投人，从源头为城市经济链注入活力，并通过巨大的社会效益提高整个城市的综合价值。•城市轨道交通与其他交通方式始终是合作竞争的关系。与城市其他交通方式比较，城市轨道交通的交通优势如下：•●采用列车编组化运行，运量大，单向最高断面可以达到5万人/h；•●运行系统封闭独立，列车运行稳定、干扰小、速度高，速度可以达到35km／h以上；•●可采用地下和高架敷设方式，占用地面空间小；•●采用电能，清洁环保；•●线路固定，容易设置明确标志，形成交通习惯；•●技术水平高，发展余地大。•2)城市轨道交通的地位•城市轨道交通的优势在于其高速度、大运量和良好的安全性，在道路交通难以满足交通需求的通道上作用显著，因此，城市轨道交通是整个城市交通系统的骨干。围绕城市轨道交通骨干网络，可以促使其他个人交通方式成为辅助方式，从而提高城市公共交通乘客的总量，使“公交优先”的政策得到充分的体现，缓解城市交通问题。任务1.2认清城市公共交通与轨道交通类型•【任务导入】•同学们根据自己的了解观察各种公共交通的运输方式，学会划分城市公共交通与轨道交通的各种类型。•【任务操作】•该任务操作过程如下：•1.分清城市交通的各种运输方式；•2.观察地铁车站周围的交通衔接情况，并形成结论；•3.分析轨道交通与其他运输方式之间的关系。1.2.1城市公共交通的基本形式•1)公共汽车•2)无轨电车•3)有轨电车•4）城市快速铁道及城市快速列车•5）地下铁道及地下铁道列车•6）快速有轨电车•7）出租汽车•8）轮渡1.2.2轨道交通的分类•1）按基本技术特征分类•根据轨道交通系统基本技术特征的不同，轨道交通系统主要有市郊铁路、地下铁道、轻轨交通、独轨铁路和有轨电车、磁悬浮列车等类型。•轻轨运输（LightRailTransport，LRT），泛指与路面交通混行的有轨电车和铁路列车，又称轻轨捷运、轻轨铁路，简称轻轨、轻铁。•2）按路权及列车运行控制方式分类•根据城市轨道交通系统路权是否专用及列车运行控制方式的不同，轨道交通系统可分为路权专用、按信号指挥运行，路权专用、按视线可见距离运行和路权混用、按视线可见距离运行等类型。•(1)路权专用、按信号指挥运行•路权专用、按信号指挥运行类型系统的特点是线路专用，与其他城市交通线路没有平面交叉。由于路权专用及按信号指挥运行，这种轨道交通系统下行车速度高且行车安全性好。属于这种类型的轨道交通系统包括市郊铁路、地下铁道和高技术标准的轻轨等。•(2)路权专用、按视线可见距离运行•路权专用、按视线可见距离运行类型系统的特点是线路专用，与其他城市交通线路没有平面交叉，行车安全性较好，但由于无信号、按可视距离间隔运行，行车速度稍低。属于这种类型的轨道交通系统主要是中等技术标准的轻轨。•(3)路权混用、按视线可见距离运行•路权混用、按视线可见距离运行类型系统的特点是线路与其他运输车辆和行人共用，与其他城市交通线路有平面交叉。除在交叉口设置信号控制外，其余线路段按可视距离间隔运行，行车速度与行车安全稍差。属于这种类型的轨道交通系统主要是低技术标准的轻轨和有轨电车。•3）按高峰小时单向运输能力分类•(1)大运量轨道交通系统，该类型系统的高峰小时单向运输能力达到30000人以上，属于该种类型的轨道交通系统主要有重型地铁和轻型地铁等。•(2)中运量轨道交通系统，该类型系统的高峰小时单向运输能力为15000～30000人，属于该种类型的轨道交通系统主要有微型地铁、高技术标准的轻轨和独轨铁路。•(3)低运量轨道交通系统，该类型系统的高峰小时单向运输能力为5000～15000人，属于该种类型的轨道交通系统主要有低技术标准的轻轨、自动导向交通系统和有轨电车。•4）按列车运营组织方式分类•(1)传统的城市轨道交通，其服务范围以中心城区为主，通常站间距在1km以内。•(2)区域快速铁路，其服务范围包括城市郊区的轨道交通系统，通常站间距较大，含有地面线路或高架线路。•(3)市郊铁路，是指位于城市范围内部分或全部服务于城市客运的那些城市间铁路。•5）按构筑物的形态或轨道相对于地面的位置分类•按构筑物的形态或轨道相对于地面的位置，城市轨道交通可以分为以下3类。•(1)地下铁路：位于地下隧道内的那部分铁路称为地下铁路。•(2)地面铁路：位于地面的铁路称为地面铁路。•(3)高架铁路：位于地面高架桥上的铁路称为高架铁路。任务1.3城市轨道交通发展的认知•【任务导入】•比较了我国几个大城市轨道交通的建设情况。我国的轨道交通建设情况与别的发达国家相比是一个什么水平？国外轨道交通的建设经验哪些是我们可以借鉴的？•【任务操作】•该任务操作过程如下：•1.知道目前我国有哪些城市已经进行了轨道交通项目的建设；•2.分析发达国家轨道交通建设情况，并形成结论；•3.找出我国轨道交通建设与发达国家之间的差距；•4.提出我国轨道交通建设需要改进的方面。1.3.1城市轨道交通的起源•城市轨道公共交通的雏形是轨道公共马车。把马车放在钢轨上行驶，可以提高速度及平稳性，还可以利用由多匹马组成的马队来提高牵引力，增大车辆规模，降低运输成本及票价。世界上第一条马拉的城市街道铁路于1832年在美国纽约的第4大街开始运营。1.3.2国外轨道交通的发展•1863年1月10日，世界上第一条地铁线路在英国伦敦建成通车，线路全长6.4km，通过不断提高技术水平，伦敦已成为当今世界城市轨道交通最发达的城市之一。伦敦地铁线路总长度约410km(其中地下隧道171km)，共设置车站275座，地铁车辆保有量约4139辆，年客运总量已突破8亿人次。•美国第一条地铁在纽约于1867年建成。随着纽约城市规模的扩大，同时地铁建设也在不间断地发展。现在纽约已发展成为世界上地铁线路最多、里程最长的城市之一。目前，纽约地铁线路总长度约421km(其中地下隧道258km)，共设置车站476座，地铁车辆保有量约6561辆，年客运总量已突破10亿人次。•法国巴黎也是最早修建地铁的城市之一，但比英国伦敦要晚37年。目前，巴黎地铁线路总长度约201.4km(其中地下隧道约175km)，共设置车站370座，车辆保有量约3472辆，年客运总量已突破12亿人次。巴黎的地区快速地铁(RER)非常发达，运营线路共有363km。RER的年客运量约4亿人次。•柏林的第一条地铁开通于1902年。目前，柏林有9条地铁线路，线路总长度约142km(其中地下隧道约104km)，共设置车站166座，车辆保有量约2410辆，年客运总量约6.6亿人次。•1919年，西班牙马德里的第一条地铁线路开始运行，现在已发展到10条地铁线路，线路总长度约115km，共设车站158座，车辆保有量约1012辆，年客运总量约4亿人次。•莫斯科的第一条地铁于1932年开工，1935年5月建成运营，全长11.6km。莫斯科是第二次世界大战期间少数几个并没有因为战争而停止发展城市轨道交通的城市之一，其建设速度之快，在当时是空前的。莫斯科现有地铁线路9条，线路总长度约244km，地铁车站总数为150座。•亚洲最早的地铁是日本东京于1927年12月开通的浅草——涩谷线。东京现已有12条地铁线路，总长度约237km，共设置车站196座，车辆保有量约2450辆，年客运总量已突破25亿人次，是当今世界上地铁客运量最大的城市之一。•1)初步发展阶段(1863～1924年)•1863年世界上第一条地铁在伦敦建成通车•2)停滞萎缩阶段(1925～1949年)•受第二次世界大战和欧美汽车工业的发展和普及的影响，致使城市轨道交通停滞不前。•3)再发展阶段(1950～1969年)•随着汽车数量激增，城市道路开始堵塞，行车速度下降，同时汽车交通带来的空气污染、噪声、能耗、停车位等问题日益严重，轨道交通因此得到了重新重视和再发展，而且从欧美扩展到日本、中国、韩国、巴西、伊朗、埃及等欧美以外的国家。•4)高速发展阶段(1970年至今)1.3.3我国城市轨道交通发展概况•1908年3月5日，上海第一条有轨电车路线正式通车营业，长6km。在随后的年代里，我国的北京、天津、沈阳、哈尔滨、长春、鞍山等城市相继修建了有轨电车，在当时我国城市的公共交通中发挥了骨干作用。运营里程最长的城市是上海，8条线路共226.5km；其次是北京，5条线路共142km。杭州、沈阳、成都、哈尔滨、西安、厦门、苏州、青岛、东莞、宁波、佛山、石家庄、郑州、长沙、兰州等30多个城市的城市轨道交通线路正在建设、筹建或规划中。预计到2050年，中国城市轨道交通线路总长将超过4500km。任务1.4我国城市轨道交通系统建设程序•【任务导入】•某城市是一个中等发展城市，目前已纳入沪苏浙皖一体化发展范围内。该城市具有较大的发展潜力，未来的发展前景较好，准备修建轨道交通，那么项目的审批程序是如何进行的？•【任务操作】•该任务操作过程如下：•1.了解该地的经济发展情况；•2.结合经济的发展与客流情况设计轨道交通线路图•3.进行轨道交通建设可行性分析，并形成结论；•4.进行项目申报与审批。•1.4.1轨道交通项目审批程序•一个建设项目从提出项目设想、开发、建设、施工到开始生产活动这个过程一般称为“项目建设周期”。一个轨道交通的项目建设周期一般可分成3个部分，即投资前阶段、投资阶段和运营阶段，这3项活动形成了一个循序渐进的工作过程。一个项目建设周期•城市轨道交通项目，按我国目前基本建设程序规定属大、中型基建项目，需要国家进行审批，主要审批程序如下：•1)对轨道网规划的审批，应纳入城市总体规划内容。•2)对项目建议书(预可行性研究报告)的审批。•3)对可行性研究报告的审批。•4