德国巴斯夫透水路面329

关于厦门公交车站采用“德国透水路面”的建议一、在海绵城市建设中采用“德国透水路面”的建议近年来，随着经济发展和人民生活质量的提高，我国对生态平衡和人与自然的和谐发展提出了更高的要求，作为新型城镇化的重要内容，海绵城市建设备受关注。2015年9月29日国务院常务会议上便提出要求大力建设海绵城市，提高城镇化质量。而在10月16日，国务院办公厅发布了《关于推进海绵城市建设的指导意见》，部署推进海绵城市建设工作，为海绵城市建设指引了方向。厦门更是在2015年4月就被国家选为海绵城市首批试点城市，根据试点要求，到2020年，厦门城市建成区20%以上面积达到海绵城市建设目标要求；到2030年，城市建成区80%以上面积达到目标要求。城市的公交车站作为与人们生活息息相关的重要公共设施，每天承载着大量的交通转接任务。它们是城市展示的一个重要窗口，也是百姓定向、识别甚至是找到归属感的重要场所。厦门的公交站台设计上既注重实用性，方便人们的使用；也注重美观性，以优雅的滨海形象示人，将渔船、海浪、帆船、桅杆、吊索等独特造型元素隐含于设计中，简洁造型表现了这座城市浓厚的滨海文化气息及鹭岛文化特色。（一）厦门广泛采用的“透水砖”路面普遍存在暴雨积水现象在以往“海绵城市”路面建设改造中，厦门的公交站台地面广泛采用“透水砖”作为路面材料，但由于“透水砖”本身透水率、蓄水性能的不足，导致暴雨时站台地表积水（实景拍摄见图1、2），给候车及过往行人造成极大不便。我们建议在“海绵城市”的建设中采用透水性能更好的德国巴斯夫“耐透坪”聚氨酯碎石混合料透水路面（以下简称“德国透水路面”）(图片1)（图片2）（二）以下是“透水砖”与“德国透水路面”的性能对比项目透水砖德国透水路面图片透水系数不低于0.1mm/s（500ml/min）3~5mm/s(1950ml/min)孔隙率12-20%30%（三）厦门公交车站实际采用“德国透水路面”案例：2013年5月，公交集团已在枋湖双十中学站选用本产品作为路面材料（见图3、4），至今已有三年使用时间，使用至今，不仅透水效果优异，路面颜色丰富、美观，站点标示清晰，群众好评不断。（图3）（图4树围）二、德国透水路面介绍（一）德国透水路面（巴斯夫Elastopave®耐透坪）技术介绍德国巴斯夫是一家超过150年历史的著名跨国化工企业，德国透水路面采用“巴斯夫”专利Elastopave®（耐透坪），这是一种创新的路面铺设技术。它利用聚氨酯优良的物理粘结性能，将一般的碎石整合为一个坚固稳定、开放的整体结构，可长期在零下40℃~80℃的环境中正常使用，也能保持其良好的物理性能，具有惊人的耐久性，可应用于人行道、停车场、景观、透水性道路的铺设。由于它优良的透水性，使其雨水自然渗入地下，保持了地下水的平衡，并使城市的排水管网减轻了巨大的压力，解决了城市大量的硬化路面而无法渗水的难题，保障了在暴雨期间城市不会再发生水涝。（二）性能介绍（1）良好的吸水性Elastopave技术铺设的道路孔隙率可达30%左右，从而具有良好的透水性能，降雨直接渗入地下可以简化排水系统，同时降低市政排水系统的压力，降雨结束后无地面积水，是一种在寒冷的地方也就防止了路面结冰的问题。（2）色彩的多样性Elastopave使用的胶水为一种透明的聚氨酯胶材料，以该技术铺设的路面可以很好地展示石材的本色，采用不同的颜色的石料可以得到不同颜色的路面，并且可以施工任何城市LOGO、几何图案、花型、文字、动物及植物等，极大丰富了路面的视觉效果。（3）良好的物理性Elastopave使用的聚氨酯胶水具有良好的机械性能，以及较好的耐高、低温性能，可以避免出现天热路面软化变形或低温脆化的问题。（4）材料的环保特性Elastopave使用的聚氨酯材料不含有任何重金属及其它对环境有害的物质，在其铺设与使用的过程中不会对环境产生伤害。同时其配方中已尽可能的采用可再生原材料，降低对石化产品的以来，从而最大限度的保护环境。（5）施工过程操作简单采用全机械化施工，不用工序采用不同工具，施工五小时后即可投入使用，不需要长时间的养护。（6）雨水的收集功能Elastopave技术铺设的路面孔隙率可达到30%左右，从而具有良好的透水性能，让雨水可以按照人的意愿回归到地下，将使地球正常运转。（7）优越的防结冰功能有效孔隙率达30%，渗透率可达1900ml/min，远高于降雨在最优排水配置下的排出速率。在北方地区，下雪后可自行融化，雪水从ELASTOPAVE底层排走，在经历了整个冬天后，大雪、小雪不用清扫。（8）售后维修方便、快捷如被人为损坏，无需将基础铲掉，可直接在破损基础上施工，五小时即可使用。（三）路面结构设计简介厦门市建设局与厦门市质量技术监督局于2016年3月联合发布了《厦门市海绵城市建设技术标准图集》、《厦门市海绵城市建设工程施工与质量验收标准》、《厦门市海绵城市建设技术标准图集工程材料技术标准》，专题对德国透水路面的材料、施工做出相应要求和规范。以下图表是《厦门市海绵城市建设技术标准图集》关于德国透水路面采用的“聚氨酯碎石混合料”路面机构设计图所做的说明。（四）技术指标三、投入成本及效益分析（一）投入资金成本分析项目透水砖德国透水路面图片透水面层（综合造价）120元/平方米240元/平方米基层（综合造价）135元/平方米135元/平方米（二）社会经济效率分析单纯比较原材料价格，德国透水路面（采用聚氨酯碎石混合料）稍高于透水砖，但综合考虑其他各方面因素后，聚氨酯碎石透水路面的总造价未必高于透水砖路面，比如：聚氨项目要求3-5mm4-6mm5-10mm透水系数，ml/min195019201915抗压强度，Mpa（最佳胶粘剂用量）9.08.58.4弯拉强度，MPa（最佳胶粘剂用量）4.754.355.60抗冻性，%（5次循环：-18℃@4h-20℃@4h）（前后抗压强度损失率）33.832.631.1（前后质量损失率）0.090.070.10抗水浸-高温性能，%（前后抗压强度损失率）（5次循环：28℃水浸@24h-100℃高温@24h）131218耐光热老化性，%（前后抗压强度损失率）（强度600w/m2,温度100℃,湿度50%@120h）5.63.83.2摩擦系数BPN，mm（抗滑性能）414961动稳定度，次/mm（抗永久变形）894579095209酯碎石透水路面原材料生产及施工简便、施工过程没有多余能耗、短时间（24h）内即可开放交通、缓解热岛效应的同时减小了城市降温所需的能源消耗、结冰季节减小了交通隐患等，这些在无形之中降低了聚氨酯碎石透水路面的生产成本或者是在其他环节提高了生产力，也就是说，在路面生产使用周期内，聚氨酯碎石透水路面的总成本未必较高。此外，采用大孔隙聚氨酯碎石混合料铺装城市道路，可以起到良好的社会效益，安全，环保，缓解城市“热岛效应”，其社会效益要明显高出经济效益。四、结论以上，主要针对厦门公交站站台采用德国透水路面（德国巴斯夫Elastopave®耐透坪）的技术性能、社会经济效益展开分析，通过分析可知：德国透水路面在成本可控的前提下可带来诸多的社会生态效益，将以其环保、施工简单、经久耐用缓解“硬化地面”或“透水砖”带来的暴雨后路面积水影响群众出行等一系列问题，且路面颜色丰富，便于景观塑造，充分展示了厦门的城市文化窗口“公交站”点缀、烘托、活跃城市环境气氛的功能，让身处城市中的人们身心愉悦。