新版航海学,题库,第三章

第三章船舶定位海图作业的规定与要求海图作业基本要求航迹推算的意义；海图作业规则要求；航线和船位的标注要求886.根据我国海图规则的要求______船位差，必须进行分析，作出记录.A．开航后的第一个B．每天中午的C．接近沿岸的第一个D．每天0800的887.海图作业标注时，计划航线上都应标注下列哪些内容Ⅰ.计划航迹向；Ⅱ.真航向；Ⅲ.罗航向；IV.罗经差A．Ⅰ～IVB．I、Ⅲ、IVC．I、Ⅱ、IVD．Ⅱ、Ⅲ、V888.海图作业规则规定，可中止航迹推算的水域和情况是_______Ⅰ狭窄水道；Ⅱ频繁使用车、舵时；III来往船舶较多时；IV大洋航行时A．I、ⅡB．Ⅱ、IIIC．Ⅲ、IVD．I～IV889.海图作业规则规定，某航次的海图作业必须保留到________方可擦去。A．船舶抵达目的港时B．本航次结束时C．海事调查和处理结束时D．B或C890.海图作业规则要求，船舶航行中决定风流压差值的采用或改变的是。A．值班驾驶员B．大副C．船长D．二副891.海图作业试行规则规定，航行中驾驶员应对所采用的风流压差值不断进行测校，发现变化较大时，应及时_________。A．进行修正并报告船长B．进行修正并转告下一值班驾驶员C．查明原因并报告船长D．报告船长892.航迹绘算法与航迹计算法比较______。A．航迹绘算法简单直观，是航迹推算的主要方法B．航迹绘算法求得的船位精度比航迹计算法高C．航迹绘算法可在任何情况下使用D．A、B、C都对893.航迹推算是______。A．天文定位和无线电航仪器定位的基础B．驾驶员在任何条件下，任何时刻求取船位的基本方法C．驾驶员了解船舶在海上运动轨迹的基本方法D．A、B、C都是894.航迹推算一般应在______立即开始。A．船舶驶离码头后B．从锚地起锚航行时C．在驶离港口定速航行时D．出引航水域定速并测得船位后895.航迹推算在____情况下可以暂时中止？A．航经危险物附近B．航经狭水道和渔区C．遭遇大风浪D．航经雾区896.航迹推算在航行过程中________。A．在由GPS或陆标定位的水域可以中断B．在狭水道可以中断，但应将中止点和复始点在海图上画出并计入航海日志C．不得无故中断D．B和C均正确897.航迹推算中，在推算船位附近应标注下列哪些内容？I航迹向；II计程仪读数；III推算船位；IV时间A．I、IVB．I、IIIC．II、IVD．II、III898.推算船位起始点________。A．通常采用标准船位B．可根据当时定位条件确定C．必须是准确的观测船位D．以上都对899.我国海图作业规则规定，海图作业时，应在计划航线（推算航线）上标注下列哪些内容？I计划（推算）航迹向；II罗航向；III罗经差；IV风流压差；V船位差；VI风流资料A．I~IIIB．I~IVC．I~VD．I~VI900.我国海图作业规则规定，航行中风流压差的采用和改变应由________决定。A．船长B．驾驶员C．值班驾驶员D．A或C901.现实情况下________。A．在GPS定位条件好的海域可以不进行航迹推算；B．在GPS定位条件差的海域进行航迹推算；C．在整个航行过程中，航迹推算应连续不断，不得无故中断D．A和B都对902.在海图作业规则中，可以暂时中断航迹推算的水域和情况是________。A．通过狭水道且沿岸有陆标可供定位时B．在频繁使用车舵的情况下C．A．B都对D．A．B都不对推算船位和观测船位的时间间隔要求，应记入航海日志的重要数据903.定位后应在航海日志上填写________。A．观测船位的经、纬度B．观测的原始数据及有关改正量C．改正误差后的观测数据D．位移差或船位差904.海图作业规则规定，船舶远离海岸航行正常情况下每昼夜至少应有_个天测船位。A．1B．2C．3D．4905.海图作业规则规定，船舶在沿岸开阔水域航行，一般情况下只应________绘算一次推算船位。A．30分钟B．半小时C．1小时D．2~4小时906.海图作业规则规定，船舶在沿岸水流影响显著的海区航行，应每隔________绘算一次推算船位。A．15分钟B．半小时C．1小时D．2~4小时907.海图作业规则规定，船速15kn以下的船舶沿岸航行，至少应每隔________观测一次船位。A．15分钟B．0.5小时C．1小时D．2~4小时908.海图作业规则规定，重要的观测船位记入航海日志时，应记录________。I时间；II物标名称；III有关读数和改正量；IV船位差；V计程仪读数A．I~VB．I~IIIC．I~IVD．I~III909.依《海图作业试行规则》的要求，一般情况下推算船位________。A．在沿岸水流显著地区航行，每二小时推算一次B．在远离沿岸地区航行，每二或四小时推算一次C．在能测得无线电船位时，可不推算D．在狭水道航行时，每30分钟推算一次3.1航迹绘算3.1.1航迹绘算的基本概念风流对船舶航行的影响；风流压差的概念及其影响因素910.计划航线或推算航迹________。A．可以认为是位置线的一种B．可以认为是船位线的一种C．是位置线也是船位线D．不是船位线也不是位置线911.船舶航行时测得的风是________。A．视风B．船风C．真风D．真风加视风912.船舶在风中航行，受风影响向下风漂移的速度________，方向________。A．小于风速/一定与风向平行B．等于风速/不一定与风向平行C．小于风速/不一定与风向平行D．等于风速/一定与风向平行913.船舶在航行中测到的风是________，它的方向是指它的________。A．真风/来向B．视风/来向C．真风/去向D．视风/去向914.从已知船位，根据计程仪航程在计划航线上截取的船位称为________。A．积算船位B．概算船位C．估算船位D．参考船位915.从已知船位，然后根据航向、航程（计算风压差后）绘算所得的船位是________。A．积算船位B．推算船位C．估测船位D．实测船位916.当风压差小于10~15º时，风压差与风舷角Qw________。A．成正比B．成反比C．的正弦成正比D．的余弦成反比917.风压差的大小A．与风速有关，但与风向无关B．与风舷角有关，风舷角90º时最大C．与船舶吃水差有关，但与船舶吃水无关D．与船速有关，但与船舶干舷无关918.下列哪些因素能影响风压差的大小：I潮流;II风速;III风舷角;IV吃水;V海流A．I~IVB．I~IIIC．II~IVD．I~III，V919.下列哪些因素能影响风压差的大小？I潮流；II航速；III受风面积；IV干舷高度；V吃水A．II~VB．I~IIIC．II~IVD．I~II，V920.风压差的大小与船速和风速有关，下列说法正确的是？A．风压差与航速成正比，与风速成反比B．风压差与风速成正比，与航速成反比C．风压差与航速的平方成正比，与风速的平方成反比D．风压差与航速的平方成反比，与风速的平方成正比921.风压差可________。A．根据风向、风速作图求得B．通过实测求得C．从风压差表求得D．B和C都对922.风压差系数K是如何求得的________。A．理论推导得出B．多次测定风压差后反推而得C．根据船舶受风面积计算而得D．根据经验估计923.风压差系数K值应由________。A．船长确定B．经验估计C．查表得出D．测定风压差20~30次后，根据风压差公式反推出其平均值924.风压差小于10~15º时与船速VL________。A．成正比B．成反比C．平方成正比D．平方成反比925.风压差小于10~15º时与风速VW________。A．成正比B．成反比C．平方成正比D．平方成反比926.风中航迹推算中，所考虑的风指的是________。A．海陆风B．真风C．船风D．视风927.关于水流，以正确的是________。A．流向是指流的来向B．流向是指流的去向C．流向等于受流影响的船舶漂移的方向D．B．C都对928.航迹绘算法是根据什么资料在海图上作图，画出推算航迹和定位的？A．方向、航程和气象资料B．航向、方位、距离和风流资料C．航向、航程和气象资料D．航向、航程和风流资料929.计算风压差的公式WLWQVVKsin)(2适用于________。A．等于20º时B．大于15º时C．15º20º时D．＜10º～15º时930.计算风压差的公式)sin15.0(sin)(4.1WWLWQQVVK适用于________。A．≤10º时B．10º＜＜15ºC．≥15º时D．以上都对931.某船真航向090º，海区内NW风转N风，风力不变，则船舶风压差________。A．变小B．变大C．先变再变大D．先变大再变小932.某船真航向090º，海区内N风转NW风，风力不变，则船舶风压差________。A．变小B．变大C．先变小再变大D．先变大再变小933.某船真航向225º，当时海区有西风，测风舷角为________。A．45º右B．45º左C．90ºWD．315º934.某船真航向000º，海区内北风6级，则风舷角为________。A．0ºB．180ºC．无法确定D．以上都不对935.偏荡可能使风压差________。A．增大B．减小C．有时增大有时减小D．既不增大也不减小936.确定风压差正负的方法是：A．东风为正，西风为负B．东风为负，西风为正C．左舷受风为正，右舷受风为负D．左舷受风为负，右舷受风为正937.尾迹流法测定的是A．风压差B．流压差C．风流合压差D．偏航角938.以下哪种方法可测定风压差？A．尾迹流法B．连续实测船位法C．雷达观测法D．以上都对939.以下哪种流的流向和流速最难以掌握？A．风生流B．海流C．洋流D．潮流940.影响风压差角大小的因素，除船体形状外，还取决于。A．风向、风速B．风速、风舷角C．风力、风速和航向D．风速、风舷角和航速941.在航迹推算中，风流压差小于多少时可不予考虑？。A．2º.5B．1ºC．1º.5D．2º3.1.2航迹绘算的基本方法船在航迹线上以真航向航行；影响推算船位精度的因素和船位精度942.产生推算航程误差的主要原因是。A．计程仪改正率的误差B．风压差与实际不符C．水流要素估计不准D．A、C都对943.产生推算航向误差的主要原因是。A．罗经差的误差B．操舵不稳C．风流压差与实际不符D．A、B、C都对944.船舶真航向330º，航行中受NE风，NE流的影响，风流合压差应为。A．零B．正值C．负值D．A、B、C都可能945.船舶真航向030º，航行中受SE风和SE流的影响，则风流压差为。A．零B．正C．负D．A、B、C都可能946.有流无风情况下的航迹绘算，水流三角形由以下矢量线组成。I计划航线或推算航迹线；II真航向线；III水流矢量；IV流压差A．I~IVB．I、III、IVC．I、II、IIID．II、III、IV947.有风无流情况下的航迹推算，一般做法是。A．电磁计程仪航程在风中航迹线上截取B．水压计程仪航程在风中航迹线上截取C．多普勒计程仪航程在风中航迹线上截取D．以上都对948.风流合压差符号的确定原则是。A．左舷受风，右舷受流时为正B．左舷受流，右舷受风时为正C．航偏在航向线的右面为正D．右舷受风、受流时为正949.风流中航行，求推算船位（EP），一般计程仪航程（SL）应在上量取。A．航向线上B．风中航迹线上C．实际航迹线上D．在上述任何一条航迹线上950.船舶在有流无风情况下航行，以下哪种说法正确？A．船舶顺水漂移，方向等于流向，速度远大于流速B．船舶顺水漂移，方向等于流向，速度等于流速C．船舶顺水漂移，方向不一定等于流向，速度等于流速D．船舶顺水漂移，方向不一定等于流向，速度远大于流速951.有流无风情况下的航迹推算，以下正确的是。A．通过实测流压差的方法绘算B．左舷受流流压差为负值C．通过作水流三角形绘算D．具体情况具体对待，有时作水流三角形，有时利用实测流压差的方法952.航向正东，受北风、北流影响，则风压差和流压差为。A．0,0B．0,0C．0,0