工程线管理办法

1工程线运输及施工安全管理暂行办法一、总则第1条为明确xx铁路工程线运输与施工安全管理，规范工程线运输和参建单位权限及其责任,建立健全安全质量管理体系，以提供有效的控制方法和手段，确保工程线运输与施工统筹兼顾,充分发挥工程线的运输效率，保证施工、行车和人身安全，特制定本办法。第2条本办法依据铁道部《铁路技术管理规程》、《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、xx铁路局《关于印发xx铁路局营业线施工及安全管理细则的通知》（x发〔2008〕x号）和《行车组织规则》之有关规定，结合xx铁路特点制定。第3条xx铁路股份有限公司指定xx铺架单位为所属铺轨范围内工程线运输的管理单位。1．中铁x局x标铺架范围及铺架基地设置：1．1铺架范围：x里程范围：xx两段线路长度共计289.386km。1．2铺架基地：x2．中铁x局x标铺架范围及铺架基地设置：2．1铺架范围：x里程范围：x22．2铺架基地：x3．中铁x局x标铺架范围及铺架基地设置：3．1铺架范围：x里程范围：x3．2铺架基地：xx第4条本《办法》所指工程线，是指按设计线位铺轨后,因架梁、铺轨、运料等工程施工需要，自轮运转设备、铺架机械、运料车辆走行的尚未正式验收开通的线路和临时便线。为提高工程线利用率,规定除三明、抚州站外，沿线各站所有股道要按照设计数量全部铺设。第5条凡涉及工程线运输安全的施工，各参建单位（以施工标段为单位）应与工程线运输管理单位签订安全协议，安全协议书的基本内容应参照铁道部铁办[2008]190号文第17条的规定，明确双方责任。同时，施工单位提供标段管内各分部使用的车辆类型与数量。为统一管理施工单位的保证金，工程线使用安全保证金交纳存放在公司财务。保证金的支付、返还、补充等使用规定另行规定。二、工程线行车管理第6条xx工程线的行车指挥原则1.行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。公司成立工程线管理调度中心，调度中心主要职责是协调各施工单位的跨界施工3计划协调、对各铺架调度区段内（线上、线下、站后等施工单位）的施工进度进行协调；调度中心由7人组成：公司1-3名，三个铺架、四电集成施工单位各一名，由向莆公司牵头。2.各铺架管理单位管段视为一个调度区段，行车工作由铺架单位调度所行车调度员（以下简称行调）统一指挥。3.车站由车站值班员统一指挥。4.前方站至工地的行车工作，由前方站值班员统一指挥。铺轨、架梁现场为工地。衔接工地的第一个车站为前方站。5.列车和单机由司机负责指挥，有运转车长的列车由运转车长负责指挥。列车或单机在车站或前方站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。6．向莆工程线的列车运行方向，根据设计图纸确定。7.工程列车运行，无论双线区间线路是否贯通，工程列车运行均按单线区间电话闭塞行车，工程列车运行线路按公布的调度命令执行。工程车辆要进入未开通区间的线路，必须按调度命令执行。8．调车作业按平面牵出线推送作业法，禁止溜放调车和手推调车。9.车站道岔及股道编号均按设计图纸上的编号管理，临时线路、道岔按临时设计图纸上的编号进行管理。10.新线正式信号（含运转室）在正式联调联试之前不启用，均处于关闭状态。11、联调联试及以后新线正式信号的启用，以行调命令为准，否则，均视为无效信号，不另设信号无效标。第6条线路容许速度和列车运行速度的规定41.工程线的容许速度，根据铺架单位工程部、运输部提出的书面意见，由行调命令公布。工程线容许速度规定如下。在铺轨工地不得大于5km/h；换装地点至铺轨工地不得大于15km/h；铺轨基地至换装地点根据工程线路质量决定：新铺线路经重点整道后，工程列车运行速度不得超过15km/h；经大机捣固一遍后，运行速度不得超过30km/h；经大机捣固两遍，运行速度不得超过45km/h；经大机捣固三遍，运行速度不得超过60km/h，最大不得大于60km/h。2.工程列车运行速度不得超过线路的容许速度。工程列车运行速度规定如下。列车进、出车站的速度不得超过15km/h；列车推进运行和列车退行时，速度不得超过15km/h；运送轨排、桥梁、长轨及平装道岔等的列车（车列），速度不得超过40km/h；其它工程列车（车列），速度不得超过60km/h；因施工、列车编组或其它原因需影响列车正常运行速度时，由要求单位提出书面申请，经相关部门、领导（建设指挥部）批准后，由行调发布命令。三、施工组织与管理第7条凡影响工程线设备稳定、使用和行车、人身安全的施工，必须纳入施工计划。第8条施工单位应于每月23日前将次月施工计划以书面形式上报工程线运输管理单位。工程线运输管理单位根据铺轨进度及施工单位提出的施工申请计划，结合工程运输情况编制管内月度施工计划，于当月28日前报调度中心，并报建设指挥部核备。公司月度施工计划经调度中心平5衡审核后，在公司施工计划专栏发布下达。各参建施工单位要及时将公布的施工计划传达各施工分部。监理要根据施工计划做好安全监督计划，确保施工计划执行。第9条未列入月度施工计划的临时施工，各施工单位应于施工作业前一日的14：00前将本单位次日的施工作业计划上报铺架单位行车调度所（或报就近车站，由车站值班员上报行车调度员），行车调度所结合施工生产情况进行审查，于18：00前以调度命令向车站下达次日列车运行和施工计划。第10条各类施工，按规定在车站进行登记，经车站值班员同意签认，施工负责人接到调度命令，确认施工起止时刻，设好停车防护后，方可开始施工，并保证在规定时间内完成。施工中严禁超范围施工。施工结束，将线路恢复到正常行车条件，撤除防护信号，并通知驻站联络员，在车站办理施工销记手续。限速运行应在《行车设备施工登记簿》内注明放行条件。第11条站内、区间施工防护办法：凡妨碍行车的施工及影响人身安全的施工，均按规定设置防护。四、工程线机车、车辆及小车使用管理规定第12条自轮运转设备使用管理办法：1.自轮运转设备（含轨道车、轨道吊、放线车等，下同）司机必须取得自轮运转设备操作证，熟悉本线路情况及作业办法。2.自轮运转设备司机必须严格按照《技规》、《操规》和工程线运输管理部门的有关规定以及行车调度员的“调度命令”行车。63.自轮运转设备所带平板车通风及自动制动机作用必须良好；在区间停车时做好防溜措施,防溜工作由司机负责，严禁区间摘车作业。4.自轮运转设备应配备良好的通讯工具及规定的行车备品。5.自轮运转设备司机运行中加强瞭望，注意邻线施工机具是否侵限，严格按调度命令控制速度，确保行车和人身安全。6.自轮运转设备在区间作业时，施工机械、机具和设备严禁侵入邻线。7．对于架桥机等运行状态的车辆，不得超过限界，以确保已经完成施工的设备与沿线施工人员安全。第13条使用各种小车时，须取得车站值班员对使用时间的同意，并保证在同意使用时间内将其撤出线路以外。同时，要向车站值班员提交该小车使用计划，使用计划内容包括：使用时间、里程范围、使用负责人及联系电话、防护人员及联系电话。1．在线路上人力推行小车时，四轮小车有制动装置，要设专人负责防溜，上道中做到人不离车，手不离制动把，防止小车溜逸。负责人应了解列车运行情况，并派防护人员在小车前后两端各800米位置显示停车手信号，随车移动，如瞭望条件不良，应增设中间防护人员。2.在双线区段遇有邻线来车时，应停止推运小车，暂时收回停车手信号，待列车通过后再行显示。3.各种小车遇特殊情况不能在批准时间内撤出线路，或小车不能立即撤出线路时，在车辆或小车前后两端各800米位置设置响墩，并以停车手信号防护。在设置防护的同时，应立即使用无线通信设备通知行车调度员、车站值班员或列车司机紧急停车。7五、工程线养护维修管理规定第14条线路养护维修责任划分1.根据招标分工，线下施工单位铺碴平整辗压达标验收合格后，交由铺架单位铺轨和铺设道岔，铺轨累计达5km后移交线下单位补碴整道，道岔由线下施工单位人工配合小型整道机械整道达标。线路达到大机捣固条件后，线下单位提供大机捣固测量资料并配合大机捣固和大机捣固后的检查（每次大机捣固配合均比照办理），第二次以后每次大机捣固完毕，线下单位按设计断面做道床和恢复道床断面尺寸。铺架单位大机捣固完毕后，轨面高程预留6～8cm作为后续轨道精调起道量。2.铺轨后未移交的线路，线路巡养和工程线行车安全由铺架单位负责；移交给线下单位进碴补碴的线路巡养、线路设备和行车安全由线下单位负责；线下单位按设计断面做好道床和恢复道床断面尺寸，大机作业完毕后及轨道精调作业期间线路巡养工作、线路设备和行车安全由铺架单位负责。3.铺设道岔后，道岔的使用安全管理、维护保养由铺架单位负责。4．铺架单位应成立线路重点整道队伍，满足铺轨后至移交前对线路的重点病害整治。重点整道队伍负责人应由不低于施工员的专职人员担任。人员数量、知识技能、检修工具、机械设备必须满足线路重点整道工作的需要，上岗人员必须经过安全教育和技术培训，经考试合格后方准上岗。5.移交给线下施工单位的线路，线下施工单位应设置专业上碴整道队伍，并必须配足小机养设备，施工队伍负责人应由不低于施工员的专职人8员担任。人员数量、知识技能、检修工具、机械设备必须满足线路工程进度需要，交付的线路补砟达标整道按照长度每天1公里的速度完成，上岗人员必须经过安全教育和技术培训，经考试合格后方准上岗。第15条线路养护维修制度铺架单位和线下单位应建立线路的定期检查和维修制度。铺轨后移交线下单位整道前的线路由铺架单位负责；移交给线下单位的线路由线下单位负责。线上、线下各监理单位应将线路的检查保养纳入各自的监理范围，指定监理人员负责线路安全使用的监控工作。第16条线路养护维修标准1.铺架单位应根据铺轨进展情况，对新铺线路进行一次重点整道，重点消灭大于8mm的三角坑和曲线反超高，特别加强换装龙门架至铺架点之间新铺线路设备的检查及整修，确保铺架设备在该段线路上的运行安全。换装龙门架前移时，应对龙门架新设置地点至原龙门架设置地点之间的线路进行一次全面整修。铺架单位应对进点钢轨进行检查，重伤钢轨不能使用，尤其在隧道及中桥、大桥、特大桥桥梁轨道上禁止使用，监理单位要做好钢轨质量的监控工作。2.道岔铺设后，使用前必须经过小型机械捣固密实，特别要确保转辙部分和辙叉（可动心轨）部分顺直，轨距、水平满足相关标准。3．达到列车运行15km/h线路几何尺寸应符合以下要求。①轨道静态几何尺寸容许偏差值：项目轨距水平高低轨向三角坑缓和曲线圆曲线9容许偏差值mm+9-410101079②曲线正矢容许偏差值：曲线半径（m）缓和曲线正矢与计算正矢差mm圆曲线正矢连续差mm圆曲线正矢最大最小值差mmR＞800612164．达到列车运行30km/h线路几何尺寸应符合以下要求。①轨道静态几何尺寸容许偏差值：项目轨距水平高低轨向三角坑缓和曲线圆曲线容许偏差值mm+8-366656②曲线正矢容许偏差值：曲线半径（m）缓和曲线正矢与计算正矢差mm圆曲线正矢连续差mm圆曲线正矢最大最小值差mmR＞80048125．达到列车运行45km/h线路几何尺寸应符合以下要求。①轨道静态几何尺寸容许偏差值：项目轨距水平高低轨向三角坑缓和曲线圆曲线容许偏差值mm+6-266666②曲线正矢容许偏差值：曲线半径（m）缓和曲线正矢与计算正矢差mm圆曲线正矢连续差mm圆曲线正矢最大最小值差mm10R＞8003696.满足大机捣固条件：(1)轨枕盒内道碴饱满（可高于轨枕面2cm），轨枕端部及道床边坡基本满足设计要求，第一次大机捣固道床厚度不小于20cm。(2)大机捣固测量资料完善，配合人员到位。(3)线路几何尺寸应达到如下标准：①轨道静态几何尺寸容许偏差值：项目轨距水平高低轨向三角坑缓和曲线圆曲线容许偏差值mm+9-410101079②曲线正矢容许偏差值：曲线半径（m）缓和曲线正矢与计算正矢差mm圆曲线正矢连续差mm圆曲线正矢最大最小值差mmR＞80061216③曲线超高应符合设计文件要求，不得有反超高；7.工程线换铺长钢轨前轨道质量应达到如下标准：(1)钢轨及扣配件应符合以下要求：①钢轨无严重硬弯；②扣件应齐全、有效、作用良好；