挡土墙安全专项施工方案(海屯高速)

J14海口至屯昌中线公路工程安全专项方案申报批复单承包单位：海南路桥工程公司合同号：HTGS－2监理单位：中国船级社实业公司编号：AQZXFA-008致：海南省中线海口至屯昌高速公路工程项目第一总监办：现报上海南省中线海口至屯昌高速公路工程第二合同段《临时用电安全专项施工方案》，请予审查和批准。附件：《挡土墙安全专项施工方案》承包人：日期：[]同意附言：[]审定[]修改后再报[]转报[]不同意监理工程师：日期：[]同意附言：[]审定[]修改后再报[]转报[]不同意总监理工程师：日期：1挡土墙安全专项施工方案（一）编制说明一、编制依据：1、《海南省中线海口至屯昌高速公路工程第二合同段招标文件》2、海南省中线海口至屯昌高速公路工程第二合同段相关施工设计图及技术交底3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）4、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）5、《爆破安全规程》（GB6722-2003）二、适用范围海南省中线海口至屯昌高速公路工程第2合同段全线的路基路肩墙、路堤墙、弃土场构造挡土墙和改路挡土墙。具体为K25+380～K25+530左幅、K25+370～K25+620右幅的重力式挡土墙。三、编制目的海南省中线海口至屯昌高速公路工程第二合同段全线多处需设置挡土墙，其中许多为3米以上高度的挡土墙，在挡土墙施工过程中，因施工高度在3米以上，属高空作业，施工中需搭设支架，危险系数大，浆砌片石挡土墙在施工中还涉及石块的搬运等问题，可以说是危险源多，危险因2素多，危险等级高，为保证现场施工人员的人身安全，不引起不必要的伤害和经济损失，保障工程进度特拟写本安全专项施工方案。（二）工程概况1、工程简介：本合同段起点桩号K19+000，终点桩号K26+000；总长为7km。路基宽度26m，路基挖土方34715m3、挖石方96428m3、换填土23276m3、利用土方11570m3、利用石方67504m3、借土填方693107m3；M7.5浆砌菱形骨架护坡10140m3、浆砌锥坡挡土墙5000m3、植草护坡127841m3；预应力连续箱梁汽车天桥(16m+2*20+16m)1座；耕天桥(16m+2*20+16m)1座；美向互通立交(预应力连续箱梁20m+2*25m+20m)1座；美敖分离立体交叉(1-16m)1座；中桥1座(K23+524.5东兴1桥)；小桥1座(K24+126.5东兴2桥)；涵洞21道；通道12道。2、水文地质情况：本标段年平均降雨1610～1790毫米，年平均蒸发量1650～1825毫米；大气降水多以地表径流形式汇入河溪或渗入基岩裂隙中。本标段最大的河流是南渡江支流，宽度均在5～15米之间，深度3～5米，属半排水渠道性质。河流平时水量不太大，洪水时，可以漫过堤岸，淹没两岸的田地。区内水库，水塘较多，地表水系不发育，排水不畅，所以洪水期造成地表大面积积水。根据含水介质特征、地下水的力学性质、水力特性，本标段区域地下3水主要为火山岩类裂隙孔洞水，分布在火山岩台地地貌区，有玄武岩及其残积层组成。单井出水量100～500m3/日不等，埋深及水位变化大，水质较好。靠大气降水补给，径流、蒸发排泄等。年水位变化幅度很大，有时旱季干枯。地下水补给主要靠大气降水补给，其次接受地下水的侧向补给，玄武岩地区还受层间垂直补给。地下水排泄主要有地表蒸发、层间越流和人工开采，总体上向南渡江及大海排泄。三、施工工艺1、工艺流程：测量放量---基坑开挖---挂线---砌筑---勾缝整修2、主要施工方案：测量放样根据设计图纸标注的挡墙中心线、平面位置及相关部位尺寸，现场测量订出挡墙开挖线，为了便于施工，墙趾部份的排水沟、盲沟的开挖线可考虑一并测订出来。精确测定出挡土墙基座主轴线和起讫点，每端的衔接是否顺直，并按施工放样的实际需要增补挡土墙各点的地面高程，并设置施工水准点，在基础表面上弹出轴线及墙身线。测量成果自检复核后，报监理工程师签认，方可作为施工依据。基坑开挖41)、严格按照放样线组织开挖，墙后坡面按设计坡率刷够标准，基坑按设计挖够尺寸，挖到设计基底面标高时，应请监理工程师到现场，确认地基承载力是否符合设计要求，监理工程师签认同意后，方可进行下道工序。2)、土质地段可用机械或人工开挖，挖掘时注意不要欠挖或超挖，若施工地段太长，应分段（10~20m）路槽开挖，以免开挖面时间过长，易引起坡面坍塌。3)、石质地段应采用机械打眼，采用小型松动爆破，宜多打眼，少装药，不要损伤岩体，爆破作业应严格遵循爆破施工规范，确保施工安全。4)、墙基础为软弱土层，不能保证图纸要求的强度时，应经监理工程师批准，采用加宽基础或其它措施。浸水或近河路基的挡土墙基础的设置深度，应符合图纸规定，且不小于冲刷线以下0.5m。5)、墙基础直接置于天然地基上时，应经监理工程师检验同意后，方可开始砌筑。当有渗水时，应及时排除，以免基础在砂浆初凝前遭水浸害。6)、当墙基础设置在岩面的横坡上时，应清除表面风化层，并做成台阶形，台阶的高宽比不得大于2：1，台阶宽度不应小于0.5m。沿墙长度方向地面有纵坡时，应沿纵向按图纸要求做成台阶。7)、施工场地的临时排水要规划好，场内不准有积水，坡顶应挖临时截水沟，减轻地表水对坡面的冲刷。挂线51)、砌筑时，必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部分尺寸符合图纸要求。2)、直线段线段应平直，曲线段成线应圆顺，不准有硬弯，墙面坡率必须准确。砌石1)、石料采用材质均匀、不易风化、无裂隙且抗压强度≥30MPa的片、块石。块石须开关大致方正，上下面大致平整，厚20-30cm，宽为厚的1.0-1.5倍，长为厚的1.5-3.0倍。用作镶面的应由外露面向内稍加修凿10cm，10cm以后部分可不修凿，但截面应略小于修凿部分。2)、砂浆拌制应严格按配合比用料，集中用砂浆配拌机拌和，再用手推车或拖拉机运送到作业面使用，砂浆应随拌随用，一般在3-4个小时内用完，气温在30℃以上时，宜在2-3个小时内用完。运输过程中发生离析，泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和，否则不能使用。3)、用作砂浆拌制的砂应采用中粗砂，砂浆稠度以5-7cm为宜。4)、砌筑基础的第一层时，如基底为基岩或砼基础，应先将其表面清洗、湿润，坐浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。5)、砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、流动、翻转和敲击石块。66)、砌块石采用挤浆法，做到块石间砂浆饱满。石块应平砌，每层砌体高度大致相同。镶面石用二顺一丁排列，灰缝宽＜3cm，上下层竖缝错开距离不得小于8cm，砌体里层平缝宽＜3cm，竖缝宽＜4cm。7)、墙身每10-15m设一道变形缝，缝宽2cm，墙体设泄水孔，孔距2.0m，墙背孔位处设反滤层。8)、工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝应一致；分段砌筑时，相邻段的高差不宜超过1.2m.勾缝、整修砌体完工后，应将砌缝用水泥砂浆构成凸缝，缝宽不大于3cm，最后将砌筑面清理干净。3、技术参数：1)、设计荷载：公路I级。2)、挡墙基底摩擦系数f=0.4,基底土摩擦系数为0.5。3)、墙背填土计算内摩擦角Φ=35°，填土容重Y=19KN/m³。4)、墙身圬工容重Y=23KN/m³。5)、挡墙稳定系数：抗滑稳定系数Kc≥1.3；抗倾覆稳定系数Ko≥1.5。4、施工要求：1)、墙体应用匀质、不易风化、无裂隙且抗压强度不低于30Mpa的片、7块石砌筑，石料规格应符合相关技术要求（片石厚度应≥150mm，块石厚度在200~300mm，厚：宽：长=1：1~1.5=1.5~3）。对于沿河浸水和潮湿地区的石砌主体工程，石料的软化系数应不低于0.8。墙体用M10水泥砂浆砌筑，用10号水泥砂浆勾缝。沿河、沿塘浸水部分的墙身采用C15块、片石混凝土砌筑。局部挡墙基底不能满足设计承载力要求时，采用C15混凝土扩大基础，扩大基础最大高度hs取2米，并设成台阶状，按45°扩散，基础以下视情况换填砂砾。2)、沿墙长每隔10～15m和与其它建筑物连接处应设置伸缩缝。在基底的地层变化处，应设置沉降缝。伸缩缝和沉降缝可合并设置，缝宽0.02～0.03m。缝内沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻絮和沥青木板，塞入深度不小于0.2m。3)、墙高和墙长应设置泄水孔，按上下左右每隔2～3m交错布置。折线墙背的易积水处亦应设置。最下一排泄水孔应高处地面0.3m，浸水地区的挡土墙应设置在常水位以上0.3m，并考虑冲刷深度。在泄水孔进水端应设置反滤层，厚度不小于0.3m，并在最低排泄水孔下部设置隔水层，不使积水渗入基底，并在墙后最低排泄水孔至墙顶下0.5m之间填筑不小于0.3m厚的砂砾石等反滤层。为防止墙背水下渗至基底，于墙后最低排泄水孔下填筑0.3m的粘土并夯实，粘土层宽度比墙背基坑开挖线宽0.3m,粘土层顶面铺设一层防渗土工布。当墙后渗水量较大或在集中水流处，为了减少冻水压力对墙身的影响，应加密、加大泄水孔尺寸后曾设纵横向地下排水设施（如渗水暗沟等）。8其出水口下部应采取措施，防止水射流冲空基础。4)、档墙基底倒坡应按设计要求设置，以保证墙体的稳定性。5)、路堤和路肩挡土墙端部应深入路堤内不小于0.75m，挡土墙部嵌入原地层的深度，土质不小于1.5m，风化裨重的岩层不小于1.0m，风化轻微的岩层不小于0.7m。6)、路肩墙施工时，应预留防撞护栏钢筋。（四）施工计划施工进度计划：2011年02月12日~2011年06月30日。材料设备计划：石块采用路基K24+436、K25+044、K25+270等处爆破产生的中等风化岩，满足施工强度和工程量需要，砂采用外购，砂浆拌合用水取施工点附近水塘中水，石块运输车及挖掘机调用路基土石方工程用自卸车和挖掘机，路基土石方工程已开始可随时调入使用。劳动力计划：路基工区挡墙砌筑施工班组现已进场人10人，基本满足现在的施工工作面需要，随着路基施工整体的推进，将根据实际需要增加施工班组进场。（五）危险因素分析危险源的识别和危险因素评估：序号危险源可能造成的安全事故；危险等级备注91未佩戴安全帽高处坠落时造成脑部受伤；石块等对头部的撞击伤害；CA代表危险等级：一般；B代表危险等级：危险；C代表危险等级：非常危险；2未带手套在移动石块过程中对手部造成伤害；A3支架地基不牢或搭设不牢固施工人员在上面作业时整体坍塌；C4支架上堆放杂物施工人员在支架上移动过程中受都干扰，严重时造成高处坠落；B5高处倾滚石块对下方施工人员造成撞击伤害；C6醉酒作业及带病作业高处坠落；C7爆破炸药雷管看管不力至丢失爆炸危险品外流，对人身安全和社会稳定造成严重影响；C8爆破安全警戒不到位造成飞石伤人；C9材料运输车辆在施工便道上的行驶造成交通事故；B10施工人员乱弃烟蒂造成火灾；B11施工过程中攀爬支架上下高处坠落B（六）施工安全保障措施：1、组织保障：为保障挡墙施工的安全目标，项目部成立了以项目经理为组长的安全工作领导小组，具体组织机构如下：10安全组织机构图项目经理项目副经理分管主要技术员现场安全员施工班组安全负责人安全部专职安全员112、安全应急措施：现场安全员已学习现场急救方法，在发生高空坠落、交通事故等较严重安全事故时可及时赶到进行现场急救，并由现场施工车辆及时送往附近医院进行抢救治疗。对于较小伤害事故，施工班组配备创口贴、止血绷带常用医疗用品，可进行现场处理，严重时再送医治疗。3、技术措施：施工中为了保证交通安全顺畅，根据现场情况采取以下交通管理方法与安全保证措施：1)、各公路与便道交叉处设立交通警示牌，以提醒过往行人、车辆注意安全，减速通行，夜间设置警示灯。2)、在施工现场入口处设立标牌，明示非施工车辆不得进入。3)、加强施工车辆驾驶员的教育工作，出入口要“一看、二慢、三通过”，增加交通安全意识。4)、在施工过程中，在施工临时便道上不得堆积材料和停放机械，24小时保持道路双向通行。５)、运输车辆通过公路时，设置专人在路口进行交通指挥。（七）安全检查和验收：1、支架：在支架搭设前