孟州LNG站站控系统流程1

LNG站站控系统流程泵预冷1.开启电源2.泵池溢流口温度达到规定的温度（-110℃）必须二十分钟3.预冷泵操作步聚.开启根部阀出液阀、下进液、气相阀及上进液阀，——打开电脑，运行组态王程序，登陆后，——打开控制柜电源（气动阀泵后阀门及上进液阀门自动开启），——观察泵池入口温度和溢流口温度——泵池溢流口温度小于或等于泵预冷时温度高限(一般设置为-110℃)则预冷已开始——预冷时间系统自动计时(泵预冷时间设置值)——计时到达系统设定值则泵预冷完成,可以进行其他操作.一、加气运行模式a.加液机大循环预冷步骤：泵池预冷完成后——加液机按预冷按钮——等待泵启动——观察加液机参数——加液机显示加注空闲——自动进入待机模式。b.加液机加液步骤：加液机大循环预冷完成后——按要求在汽车气瓶上插入加液枪和回气枪——加液机上按加液按钮——等待加液机小循环——加液机小循环完成后——加液机自动加液——加液机加液完成——按要求拔枪——加液完成加液时低温泵的转速可通过修改加液时电机频率参数进行改变注意：先进行加液机预冷，加液机预冷后才能加液一次加气完成之后，如果距离下次加气的时间超过12小时，那么在储罐根部阀关闭的情况下，将泵池的液相放空口V14打开，进行排空。二、LNG卸车操作规程1、作业程序（一）液化天然气槽车进站后，引导监督其按指定卸车位停靠，接好接地线，垫好防溜木块；（二）检查槽车液体与储罐液体温度，确定卸车方案：当储罐液体温度高于槽车时，宜采用顶部进液；否则反之。（三）检查液化天然气液相、气相卸车软管完好状况；（四）检查储罐区内储罐内压力，液位；（五）按液化天然气充装流程检查卸车台至储罐的所有阀门开停位置是否正常；（六）以上各点准确无误后，站内操作员检查槽车压力、温度、液位并记录；（七）卸车区至罐区的操作由站内操作员进行，槽车至卸车台操作由槽车押运员进行。充装过程中，巡回检查所有工艺阀门、管线、仪表工况，作好记录工作，并注意避险；（八）具体卸车操作：（1）对储罐和槽车进行压力平衡；（2）给槽车增压，将槽车压力增高至0.6MPa左右；（3）确认槽车压力达规定后，关闭气液相连通阀，正确开启进液阀门；（4）观察进液管，如结霜并有流液声，表示卸车正常；如接头等泄漏，立即停止卸车操作，排除险情；（5）观察槽车及储罐的压力及液位变化情况，通过储罐的减压及槽车增压操作，保持压差在0.2MPa左右；（6）给槽车降压，将槽车气相管接到卸车台气相管上，将槽车内气体送到储罐或外输管线，当槽车内压力降到0.3MPa时，应停止操作。（九）卸车完后，站内操作员关闭卸车台低温阀门，检查监督押运员：（1）关闭槽车内相关阀门；（2）如管内留有残掖应安全排除，以防伤人；（3）卸下软管，收好接地线及防溜木块。（十）双方签字并交接有关单据及必要的气质报告，槽车驶离站区。2、注意事项（一）槽车站内速度不超过5Km/hr；（二）槽车罐充装压力（增压器压力）控制在0.6MPa±10%；（三）储罐内压力严禁超限高于0.6MPa；（四）储罐严禁超装，卸车时应略为开启一点测满阀，观察到测满阀有液体流出时表示储罐已经充满，此时应立即停止充装；（五）下列情况下不得卸车：（1）站内有动火作业；（2）雷雨天气；（3）站内有漏气现象；（4）站内其他不安全因素；（5）槽车无安全保护设施不得进入站区（防火帽、接地链等）；（6）卸车期间不得移动车辆、维护保养车辆；（7）卸车期间必须有人职守巡查；（8）防止漏液冻伤；（9）有其他重大危险情况按应急方案处理。三、压力、温度调节1、卸液压力平衡待机状态下，将槽车卸车管接到LNG泵撬卸车口，打开泵撬压力平衡阀。此时储罐内多余的气体从上进液口经自增压卸车阀、卸车口阀进入槽车底部，利用槽车内的过冷液体将此部分气体液化，使LNG储罐压力下降。当储罐压力与槽车压力之差小于0.1MPa时压力平衡结束。进入下一步：卸车。2自增压卸液待机状态下，压力平衡完成后将槽车增压口接到泵撬卸车增压口，槽车气相口接到泵撬卸车气相口。打开槽车气相口阀门，然后再缓慢开启槽车液相口，让液体流入泵撬卸车增压器气化，气化后的气体通过气相管回到槽车，让槽车增压。操作PLC系统启动自增压卸车功能。当槽车压力增至大于储罐压力后槽车液体经卸车管流至LNG储罐。卸车过程中通过调节槽车增压口阀门开度保证槽车压力的稳定。槽车压力一般控制在0.6MPa左右。观察槽车及储罐液位，当槽车卸完或储罐装满后停止卸车。自增压卸车方式优点是流程简单，管道连接简单，无能耗。3、泵卸车潜液泵卸车方式是将LNG液体经LNG槽车卸液口进入潜液泵，潜液泵将LNG增压后充入LNG储罐。待机状态下，LNG槽车气相口与LNG泵撬的卸车气相口连通，LNG储罐中的BOG气体通过气相管充入LNG槽车，LNG槽车卸车口与LNG泵撬的卸车口连通，开启卸车阀，操作PLC系统启动泵卸车功能（根据需求选择上充装或下充装），开始卸车。观察槽车及储罐液位，当槽车卸完或储罐装满后停止卸车。注意：LNG储罐不能超装，储罐快装满时应当打开一点储罐测满阀看是否有液体流出，当开始有液体流出时不论液位表显示多少都必须停止卸车。该方式的优点是速度快，时间短，自动化程度高，不消耗LNG液体；缺点是需要消耗电能。在LNG加气站中两种方式可以任选其一，也可以同时采用。4、储罐增压当储罐压力过低无法使用时，需要升高储罐压力。打开增压器出口的增压阀，关闭增温阀。在待机状态下启动PLC上储罐增压功能，启动低温泵，LNG经低温泵打出，经过增压器气化，气化后的气体回到储罐气相空间提高储罐压力。监测储罐内的压力，到了适合的压力后停机。注意：增压时气化后的气体是回储罐气相空间5、储罐调温当低温液体的温度过低无法使用时，需要升高低温液体的温度。打开增压器出口的增温阀，关闭增压阀。在待机状态下启动PLC上储罐调温功能，启动低温泵，LNG经低温泵打出，经过增压器吸热，液体温度升高后回到储罐底部。监测储罐内的温度，到了适合的温度停机。注意：增温时加热后的液体是回储罐底部空间6、储罐液体自降压当储罐压力过高且液体温度还很低时，为减少排放可启用降压功能。打开增压器出口的增压阀，关闭增温阀。在待机状态下启动PLC上储罐自降压功能。降压完成后系统自动停止，回到待机状态。7、回气充装方式在待机状态下，通过加气枪接通车载瓶液相口；通过回气枪接通车载瓶气相口，按下加气机上“加气”按钮，LNG经低温泵打出，经液相流量计计量，汽车开始加气。车载瓶气相部分经过气相流量计计量，汽车实际加气量为两个流量计的差值（统一到相同计量单位），充装结束。8、闷充方式在待机状态下，通过加气枪接通车载瓶液相口；按下加气机上“加气”按钮，LNG经低温泵打出，经液相流量计计量，汽车开始加气。