城市规划原理考试

城市规划原理复习重点1绿波交通所谓“绿波”交通，就是在一系列交叉口上，安装一套具有一定周期的自动控制的联动信号，使主干道上的车流依次到达前方各交叉口时，均会遇上绿灯。这种“绿波”交通减少车辆在交叉口的停歇，提高了平均行车速度和通行能力。不过采用此种交通组织的要求极为严格：交叉口的间距要大致相等，双向行驶车辆的车速要相近，或呈一定倍数的比例关系，才能保证双向车辆到达交叉口时都遇到绿灯。如果某一方向车速过快或过慢，就会提前或延迟到达交叉口，都会遇到红灯，要等候才能进入绿波交通。单向交通的道路组织“绿波”交通，由于没有对向交通的约束，就比较容易实现。——摘自城市道路与交通规划（上册）同济大学P1622.三通一平三通一平是指基本建设项目开工的前提条件，具体指：水通、电通、路通和场地平整。七通一平建筑行业术语，它指的是土地（生地）在通过一级开发后，使其达到具备给水、排水、通电、通路、通讯、通暖气、通天燃气或煤气、以及场地平整的条件，使二级开发商可以进场后迅速开发建设。3生命线工程“生命线工程”（lifelineengineering）主要是指维持城市生存功能系统和对国计民生有重大影响的工程，主要包括供水、排水系统的工程；电力、燃气及石油管线等能源供给系统的工程；电话和广播电视等情报通信系统的工程；大型医疗系统的工程以及公路、铁路等交通系统的工程等等。研究“生命线工程”的基本目标是实现生命线工程的抗灾设计与智能化控制4．地震震级地震震级是根据地震仪记录的地震波振幅来测定的，一般采用里氏震级标准。震级（M）是据震中100KM处的标准地震仪（周期0.8s，衰减常数约等于1，放大倍率2800倍）所记录的地震波最大振幅值的对数来表示的。5．中心城区以城镇主城区为主体，并包括邻近各功能组团以及需要加强土地用途管制的空间区域。6.恩格尔系数恩格尔系数(Engel'sCoefficient)是食品支出总额占个人消费支出总额的比重。19世纪德国统计学家恩格尔根据统计资料，对消费结构的变化得出一个规律：一个家庭收入越少，家庭收入中（或总支出中）用来购买食物的支出所占的比例就越大，随着家庭收入的增加，家庭收入中（或总支出中）用来购买食物的支出比例则会下降。推而广之，一个国家越穷，每个国民的平均收入中（或平均支出中）用于购买食物的支出所占比例就越大，随着国家的富裕，这个比例呈下降趋势。7.基尼系数基尼系数（Ginicoefficient），或译坚尼系数，是20世纪初意大利经济学家基尼，根据劳伦茨曲线所定义的判断收入分配公平程度的指标。是比例数值，在0和1之间，是国际上用来综合考察居民内部收入分配差异状况的一个重要分析指标。2013年国家统计局局长马建堂公布了过去十年中国基尼系数，2012年中国为0.474。基尼系数的实际数值只能介于0～1之间，基尼系数越小收入分配越平均，基尼系数越大收入分配越不平均。田园城市：田园城市是为健康、生活以及产业而设计的城市，它的规模能足以提供丰富的社会生活，但不应超过这一程度；四周要有永久性农业地带围绕，城市的土地归公众所有，由一专业委员会受托掌管。紧凑型城市：紧凑城市是针对城市无序蔓延发展而提出来的城市可持续发展理念。紧凑城市的形态取决于城市中人口和建筑的密度,强调土地混合使用和密集开发的策略,主张人们居住在更靠近工作地点和日常生活所必须的服务设施的地方,是一种基于土地资源高效利用和城市精致发展的新思维,具体体现在三个方面:功能紧凑、规模紧凑和结构紧凑。10.TOD模式以公共交通为导向的开发（transit-orienteddevelopment，TOD）是规划一个居民或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。。。。。。。。。即公共交通导向模式，利用了运输与土地使用之间的一个基本关系，将开发集中在沿轨道交通线和交通网络的节点上，把大量人流发生点设置在距公交车站很久的步行距离内，鼓励更多的人使用公共交通。选择题11.城镇化是指农村人口转化为城镇人口的过程。郊区城市化：郊区城市化是现代的一种普遍现象，即城市附近的郊区开始变成城市。逆城市化：城市人口向乡村居民点和小城镇回流的现象。再城市化：也称“再城镇化”，是针对逆城市化而言的一个应对过程，使得城市因发生逆城市化而衰败的城市中心区再度城市化的过程，是城市化、郊区城市化、逆城市化和再城市化四个连续过程的第四个过程12.行政建制行政建制是指行使国家权力的机构、单位或者依照行政管理的群众组织、社会团体等的划分等级的制度。第一阶段自1949年至1954年，地方政府机关实行大区、省、县、乡四级体制。第二阶段自1954年至1966年，地方政府机关实行省、县、乡（人民公社）三级体制。第三阶段自1966至1976年，行政区划和各级地方政府遭受严重破坏。“文化大革命”期间，全国各地纷纷建立了“一元化”的革命委员会，地方各级人民代表大会不能召开。第四阶段自“文化大革命”结束至今，地方政府机关实行省、县、乡三级制和省、市、县、乡四级制同时并存。（总的来说，省市县乡）13.设市镇的标准希波丹姆模式：p23也是在公元前5世纪，古希腊的法学家希波丹姆斯提出了深刻影响后来西方两千多年城市规划形态的方格网思想，强调以严整的棋盘状正交路网作为城市骨架，将城市用地整齐均匀地切割为若干街区，以求得城市整体的秩序美，历史上称这种理手法为“希波丹姆斯城市模式”。14.诺瑟姆曲线美国城市学者诺瑟姆（Ray.M.Northam)1979年提出了“城市化过程曲线”。经过实证研究，可以把一个国家和地区的城镇人口占总人口比重的变化过程概括为一条稍被拉平的S形曲线，即呈现出一条“逻辑斯蒂”曲线，并把城市化过程分成3个阶段，即城市水平较低、发展较慢的初期阶段，人口向城市迅速聚集的中期加速阶段和进入高度城市化以后城镇人口比重的增长又趋缓慢甚至停滞的后期阶段初始阶段：城市化水平达到10%就表明城市化进程开始启动，该阶段城市人口占区域总人口的比重低于25%，第一产业和乡村人口在经济社会结构中占很大比重，人口增长模式处于“高出生率，高死亡率”的阶段，因此城市发展水平低，速度缓慢，经历的时间长，区域处于传统农业社会状态；加速阶段：在加速阶段，城市人口占区域总人口的30%以上，工业化速度的加快推进人口开始大量进入城市，第二产业成为国民经济的主导，第三产业比重上升，技术进步使人口增长模式转变为“高出生率，低死亡率”，城市人口快速增加，城市规模扩大，数量增多，城市人口占区域总人口的比重达到60%-70%，但可能会出现地区劳动力过剩，交通拥挤，住房紧张，环境恶化等问题。交通便利后，许多人和企业会开始迁往郊区，出现了郊区城市化现象；稳定阶段：城市人口占区域总人口的60%以上后，经济发展以第三产业和高科技产业为主导，人口增长模式向“低出生率，低死亡率”转变，城市人口增长速度趋缓甚至出现停滞，城市人口增长处于稳定的发展时期，城乡差别越来越小，区域空间一体化，并有可能出现逆城市化现象。15.建国以来城镇化道路中华人民共和国建国以来的城市化进程及其理论发展经历了一个曲折发展的过程,大体上分为五个发展阶段:第一阶段是1950年到1955年。这一时期,人们对城市的认识是积极的,认为城市是进步的,是先进生产力的代表。在这种认识的推动下,这一时期,我国城市化水平由1949年的10.6%上升到1955年的13.5%。第二阶段是1955年至1960年。这一时期的城市化理论主要是反映在对城市基础设施的建设问题上,要求基建战线厉行节约,限制非生产性投资,致使城市基础设施建设滞后。尽管如此,这一时期的城市化却处在一个高速发展期,城市化水平提高到19.7%。第三阶段是1961年至1964年。这一时期,由于受国际环境恶化以及连续三年的灾害的影响,国民经济严重萎缩,粮食困难。理论界认为,城市的发展取决于商品粮的供给能力,我国城市发展已超越了农业的承受能力,产生了反城市的观点。因此,1962年决定减少城市人口,并由此逐渐形成了城乡一体化的思想。这时期的我国城市化水平下降到14.02%。第四阶段是1965年至1978年,这一时期,由于受三线建设和干部下放及知识青年上山下乡的政策影响,反城市化观点成为主流,城乡一体化发展学说成为指导城市化发展的主要思想,因而,城市化水平徘徊不前,反倒下降到12%。第五阶段是1979年之后到现在。由于改革开放和经济的快速发展,城市化得到了空前的发展,在全面总结以往城市发展的理论与实践基础上,各种新的认识、新的理论、新的学派也不断涌现,推动了我国城市化水平不断提高。但是,我国走的是一条独特的城市化道路——农村城镇化。从上世纪80年代中期到90年代初期,乡镇企业“异军突起”,“三分天下有其一”,与此相适应,农村城镇化战略大行其道,一直到90年代后期,农民仍是“离土不离乡、进厂不进城”。到上世纪90年代末,由于乡镇企业基础设施不足、环境污染严重、信息不灵、配置不优等弊病进入了一个总爆发期。乡镇企业被迫进入调整,农村城镇化战略开始难以为继。“十五”期间,“城镇化”提法占主调,但从2000年以来,各地普遍启动并呈现出极大活力的,恰恰是大中型中心城市的规模扩张以及与此相应的城市建设加速和城市经济活跃,形成了城市群、城市带、大城市圈,于是在“十一五”规划中,首次把以经济区发展为内容的区域规划放在了突出重要的位置。从而使我国城市化发展从追求数量到提高质量的变化,目前,中国城市化水平大约为45%左右,而且城市化进入了加速时期。16.匠人营国指匠人营建都城出自《周礼，考工记》中国古代规划思想及典型城市（匠人营国思想、管子城市建设思想）（1）《周礼·考工记》中记载“匠人营国，方九里，旁三门，国中九经九纬，经涂九轨，左祖右社，前朝后市，市朝一夫。”中国古代大多数都城都是按此思想修建的，最典型的有曹魏邺城、元大都等。（2）管子认为城地选址应是“高勿近阜而水用足，低勿近水而沟防省”，“因天材，就地利，故城郭不必中规矩，道路不必中准绳”。（其具体内容详见第6题）收管子影响的城市较明显的是南京城，南京地形较复杂，长江自西南向东北流过，四面环山，只有中部地形较平坦，是中国古代城市中典型的不规则的都城。城内有规则方整的宫城区及反映商业及手工业自发成长的市肆区。17.土地利用规划与城市规划的比较18.确定城市性质的依据和方法城市职能指一个城市在国家或区域政治、经济、文化生活各方面所起的作用和所承担的分工。城市性质是指一个城市在全国或地区的政治、经济、文化生活中的地位和作用，它代表了城市的个性、特点和发展方向。从联系性而言，城市性质是城市主要职能的概括，确定城市性质一定要进行城市职能分析；从区别而言，城市性质并不等同于城市职能：城市职能分析一般利用城市的现状资料，得到的是现状职能，而城市性质一般是表示城市规划期内的目标和方向；城市职能可能有几个，作用强度和影响范围各不相同，而城市性质的确定只抓住最主要、最本质的职能；城市职能是客观存在的，而城市性质明显带有规划发展意向。1、确定城市性质的依据（1）国民经济和社会发展的中长期计划、远景规划和区域规划。（2）区域自然、资源、能源、国防及历史条件。（3）城市发展现状。（4）城市发展远景。（5）经济地理位置和交通运输条件。2、确定城市性质的方法（1）定性分析法。（2）定量分析法。（3）比较分析法。（4）综合分析法。19.7线指代“红线”主要针对道路控制；；“绿线”是规划城市公共绿地、公园、单位绿地和环城；“蓝线”规定城市水面，主要包括河流、湖泊及护堤；；“紫线”规定历史文化街区；；“黑线”规定给排水、电力、电信、燃气等市政管网；“橙线”轨道交通管理；“黄线”地下文物管理；城市用地的分类标准（大类）20.城市空间与城市形态的结构关系城市结构是：城市各组成要素间及要素内部诸特征的组合关系。包括自然、产业、经济、人口、劳动力、政治、生态环境、地域和土地利用的结构。代码用地类别名称范围R居住用地居住小区、居住街坊、居住组团和单位生活区等各种类型的成片或零星的用地C公共设施用地M工业用地工矿企业的生产车间、库房及其附属设施等用地，