大西客专三部砼修补方案

混凝土缺陷修补方案1、编制目的-------------------------------------------------------------12、适用范围-------------------------------------------------------------13、工程概况-------------------------------------------------------------14、混凝土缺陷整治总体方案-----------------------------------------------15、施工工艺及技术措施---------------------------------------------------15.1混凝土裂缝处理----------------------------------------------------25.2混凝土缺损修补----------------------------------------------------46、混凝土缺陷预防措施---------------------------------------------------56.1表面裂缝的预防----------------------------------------------------56.2缺棱掉角的预防----------------------------------------------------57、施工组织-------------------------------------------------------------68、质量保证措施---------------------------------------------------------68.1、质量保证体系-----------------------------------------------------68.2、质量管理组织措施-------------------------------------------------79、安全保证措施---------------------------------------------------------89.1、安全管理机构-----------------------------------------------------89.2、安全目标---------------------------------------------------------99.3、保证安全组织措施-------------------------------------------------99.4、施工用电安全技术措施--------------------------------------------10新建大同至西安铁路客运专线站前施工-3标段TDK18+243-DK317+500混凝土修补方案中铁十局集团公司大西铁路客运专线指挥部第三项目部1混凝土缺陷修补方案1、编制目的为规范混凝土工程缺陷修复工作，确保混凝土工程缺陷修复质量，特制定本混凝土工程缺陷修复施工方案。2、适用范围大西客专站前III标第三项目部施工的晋中萧河特大桥墩台身、支撑垫石、无砟轨道等钢筋混凝土工程。3、工程概况大西客专站前三标段晋中萧河特大桥工程，第三项目经理部墩台身施工起讫里程：DK304+055.62-DK312+000正线7.994公里；无砟道床施工起迄里程：TDK18+243-DK317+500正线15.656公里。位于晋中市榆次区、小店区境内，其中DK304+056-DK317+500位于晋中萧河特大桥约13.444公里。施工段内共有32m简支梁374跨,24m简支梁27跨，40+64+40米连续梁2座，48+80+48米连续梁1座，32+48+32米连续梁1座，TDK18+243-DK304+056属于晋中站路基段，正线长度2.212公里。除车站岔区外全部采用CRTSⅠ型双块式无砟道床。4、混凝土缺陷整治总体方案混凝土工程质量缺陷大体分为两类：一是混凝土表面因干缩、温差等原因造成的裂缝，其主要修复措施为采用压力注射和刷涂树脂类材料进行处理；二是因外力等原因造成结构物边角的破损，其主要修复措施为采用环氧树脂水泥修补。5、施工工艺及技术措施新建大同至西安铁路客运专线站前施工-3标段TDK18+243-DK317+500混凝土修补方案中铁十局集团公司大西铁路客运专线指挥部第三项目部25.1混凝土裂缝处理主要采取注浆和刷涂方式进行修复处理。5.1.1、缺陷分类及处理方法对混凝土结构物存在裂缝处，用裂缝宽度观测仪进行检查。混凝土裂缝宽度≥0.2mm，开槽修复；裂缝宽度小于0.2mm，刷浆封闭。5.1.2、施工工艺⑴聚氨酯灌缝主要材料及配合比为聚醚204，聚醚303，PAPI，三乙醇胺=34：66：100：3~4，掺入少量丙酮，三乙醇胺应在注浆前掺入。注浆前，应将裂缝四周封堵严实，防止浆液外漏，一次灌注完成。⑵环氧树脂水泥涂抹主要材料有E-44和E-51型环氧树脂,稀释剂材料选用甲苯、丙酮、二甲苯,改性剂为笨二甲酸二丁酯,固化剂为乙二胺,填充料为水泥。环氧树脂、稀释剂、笨二甲酸二丁酯、乙二胺、水泥质量配合比例为1:0.25~0.5:0.05:0.12:1。同种材料不同型号产品可以同时使用,按比例等分掺入，也可以用使用其他的某一种型号,按配合比例掺入。如果在配料中添加环氧树脂重量50%的煤焦油，有助于提高修补效果。乙二胺不能和其他材料同时加入拌合,应在使用时添加并搅拌均匀。施工时,首先将基面冲刷干净,然后涂刷环氧树脂水泥。⑶操作步骤低压注浆法修补混凝土裂缝的工序如下：裂缝清理→粘贴注浆咀和封闭裂缝→试漏→配制注浆液→压力注浆→二次注浆→清理表面。新建大同至西安铁路客运专线站前施工-3标段TDK18+243-DK317+500混凝土修补方案中铁十局集团公司大西铁路客运专线指挥部第三项目部3①裂缝清理：缝中如被泥土粉尘堵塞，可用小型工业吸尘器吸出。沿裂缝两边约5cm的混凝土表面要用湿布擦去尘土，但要注意缝中不得进水。②粘贴注浆咀和封闭裂缝：注浆咀宜用粘咀用浆骑缝粘贴，注浆咀的间距与裂缝宽度有关，其间距参考表2。当裂缝数量较多时，具体作法如下。首先，在预计要贴咀的裂缝位置贴上医用白胶布，再用窄毛制将封缝用浆沿裂缝来回涂刷，使裂缝封闭。大约10分钟后，揭去胶布条，露出小缝。然后，用粘咀用浆将注浆咀在预留的小缝处骑缝粘上，整个底座都要用粘咀用浆包严，固化后周边可能有裂口，必须反复用封缝用浆补上，以免注浆时漏浆。注浆咀间距参考表裂缝宽度mm0.2-0.30.3-0.50.5-11-3注浆咀间距(cm)10-2020-3030-4040③试漏：试漏要逐条裂缝进行。每条连通的裂缝，先将注浆咀用铝铆钉堵上，留一个咀用补缝器压气，在封闭的裂缝上涂肥皂水进行试漏。对于有经验的操作者，也可不必试漏④注浆：用补缝器吸取注浆液，插入注浆咀，用手推动补缝器活塞，使浆液通过注浆咀压入裂缝，当相邻的咀中流出浆液时，就可以拔出补缝器，堵上铝铆钉，将补缝器移到相邻注浆咀重复注浆。垂直缝，一般由下往上注浆，水平缝，从一端向另一端逐个注浆。⑤二次注浆：为了保证浆液充满，在注浆后约半小时，可以对每个注浆咀再次补浆。⑷质量要求①、修补裂缝前，应使用适用工具对修补区域界面进行全面清理。新建大同至西安铁路客运专线站前施工-3标段TDK18+243-DK317+500混凝土修补方案中铁十局集团公司大西铁路客运专线指挥部第三项目部4②、注浆修复时应注意使用压力，不宜加压过快、过大，注意保持压力的稳定。③、结合环境条件、温度、湿度等，与材料特性确定合理的材料使用时间和修复时机。④、施工参数有异常时，应及时分析原因、采取适当措施后再行施工。⑤、对于修补时钻的注射孔，必须填补完整。5.2混凝土缺损修补混凝土缺损修补主要采用环氧树脂水泥。⑴缺陷分类及处理方法缺损部位通过目测与尺量方法进行判断，分为2种情况①、缺陷体积小于8cm×8cm×8cm，表面切割或凿除表面后用环氧树脂水泥，修补厚度不得小于3cm。②、缺陷体积大于8cm×8cm×8cm，预植筋+环氧树脂水泥修补。⑵施工工艺缺陷植筋处理措施缺陷体积大于8cm×8cm×8cm，单独使用环氧树脂水泥修补不能达到处理效果。首先进行植筋，然后进行修补。植筋孔沿缺陷四周及中部布置，间距3cm，钻孔直径Φ18，钻孔深度10cm，清孔待孔内完全干燥后，灌入植筋胶至孔深的2/3处，然后插入12cm长的Φ12mm螺纹钢。⑶质量要求①、修补前，应用适用工具对混凝土修补区域界面进行全面清理。②、注浆修复时应注意使用压力，不宜加压过快、过大，注意保持压新建大同至西安铁路客运专线站前施工-3标段TDK18+243-DK317+500混凝土修补方案中铁十局集团公司大西铁路客运专线指挥部第三项目部5力稳定。③、结合环境条件（温度、湿度）与材料特性确定合理的材料使用时间和修复时机。④、施工有异常时，应及时分析原因、采取适当措施后再行施工。⑤、对于修补时钻的注射孔，必须填补完整。⑥、修复用环氧树脂水泥的色差不能过大。⑦、对新浇筑修补的混凝土，要及时覆盖湿润养护。6、混凝土缺陷预防措施6.1表面裂缝的预防6.1.1、对混凝土坍落度进行控制，避免坍落度过大引起的翻浆产生收缩裂纹。6.1.2、在进行混凝土浇筑时，注意布料要多，不能用振捣棒拖料，避免因粗骨料分布不均而造成收缩裂纹。6.1.3、混凝土在进行收光抹面时，注意充分提浆，在混凝土初凝前，进行二次收光，可有效减少裂纹的产生。6.1.4、在进行混凝土养生时，保证润湿养生时间不少于7天。6.2缺棱掉角的预防6.2.1、对模板接缝及时进行处理，避免漏浆造成混凝土强度不足，以被物体碰撞造成掉角。6.2.2、现场需按试验室的通知施工，避免在混凝土强度不足时过早拆模，造成结构物表面及棱角损伤。6.2.3、冬季砼灌注完毕，做好覆盖保温工作，加强测温，及时采取措新建大同至西安铁路客运专线站前施工-3标段TDK18+243-DK317+500混凝土修补方案中铁十局集团公司大西铁路客运专线指挥部第三项目部6施，防止受冻。6.2.4、拆模时不能用力过猛过急，注意保护棱角，吊运时，严禁模板碰击棱角。6.2.5、加强成品保护，对于处在人多、运料等通道处的砼阳角，拆模后要用槽钢或木板将阳角保护好，避免碰撞。7、施工组织对混凝土外观质量将进行及时处理，于2013年4月1日开始进行统一处理，现场配置2个作业队伍，每个队伍5人，其中现场负责人1名，技术员1名。8、质量保证措施8.1、质量保证体系混凝土质量要求标准高，为了确保质量，成立有力的组织保证机构。质量保证组织机构工程技术部安质部财务部综合办公室物资设备部副经理:张传义总工:底占武项目经理:于东新新建大同至西安铁路客运专线站前施工-3标段TDK18+243-DK317+500混凝土修补方案中铁十局集团公司大西铁路客运专线指挥部第三项目部78.2、质量管理组织措施为确保质量目标的实现，对本标段工程实行质量责任目标管理、质量终身负责制和实施全面质量管理，严格执行质量文件的规定。⑴强化质量教育，增强全员创优意识对全体工作人员进行质量教育，使之牢固树立“质量第一”的观念。⑵健全组织，建立质量管理体系健全组织制度，本着“谁主管，谁负责”的原则，行政主管亲自挂帅。项目经理部成立以项目经理为组长的质量创优领导小组，作业队也设相应的质量管理机构；各作业班组设质检员，形成自上而下的质量管理网络。⑶落实各项制度，确保工程质量在施工过程中必须严格执行开（竣）工报告制度、工程测量复核制度、施工过程中的“三检”制度、验收标准检验程序制度、隐蔽工程检查签证制度、质量责任挂牌制度、质量评定奖罚制度、质量定期检查制度、验工计价质量签证制度、材料质量检验认定制度、质量事故处理报告制度、施工机具与人员进退场报验制度等各项规章制度，确