娄涟公路交通管制设计方案

1一、工程简介娄底至涟涟源公路是G354（原S908、之前为S312）途经娄底市的一段，有“湘中经济走廊咽喉”之称。拟建项目为娄涟公路的重要组成部份，东起娄底市区西侧的金子塘，西至涟源市西侧与G207相交，是娄底市东西的一条重要交通干道，连接了区域内的两大经济中心——娄底市与涟源市，承接着涟源、冷水江、新化与娄底市区之间的交通联系，是涟源、冷水江、新化三县市的经济命脉线，同是也是娄底往西的重要交通出口。本项目1A合同段经过的主要县市为：娄底市娄星区。路线起点（K0+787.092）：路线起于娄底市金子塘G354（原S908、之前为S312）线与高峰路交叉口处，顺接在建环线终点K7+293.379（与高峰路交叉点、K354线K71+267）娄底市中心城区西环线目前正在建设，经石井乡的斗光村、三圭村、白云石村、祖师村至本合同段终点K4+000，与第1B合同段起点顺接。本合同段全长3.212908Km。建设标准为时速80Km/h，路基宽度24.5米。2二、编制目的、原则和依据1、编制目的为确保本路段施工质量、安全符合规范要求，满足市政府对G354娄涟公路段总体的工程进度的要求，以及娄涟公路施工对沿线单位、居民和过往车辆影响降到最低的目的，减少或避免一些意外事故的发生，特编制本路段交通组织设计方案。2、编制原则①安全原则：工程施工期间，必须保障经过车辆的行驶安全，同时也必须保障施工车辆和施工人员安全和沿线居民、学生的安全。②畅通原则：施工期间，娄涟公路应基本保持畅通，确保施工过程中经分流后部分车辆能够以一定的速度顺利通过，保证一定的服务水平和使用功能。③确保施工进度原则：施工必将带来交通阻塞，降低通行能力，影响沿线单位、居民正常生活生产，特别是对进出涟钢的物流带来影响。因此，确保施工进度，尽量缩短施工周期是非常必要的。④效益最佳原则：作为一项经济活动，对合理利润的追求要求工程在达到质量、进度等各项要求的基础上，付出最小的经济代价。3、编制依据1）、《公路工程技术标准》（JTJB01-2003）；2）、《公路安全保障工程实施细则》2005；33）《娄底至涟源改建工程施工图设计》；4）、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》；5）、第1A合同段施工合同；6)、沿线情况调查与交通流量调查；7)、施工单位所具备的设备、物资资源和经济技术实力；8）、总体施工组织计划。4三、基础数据调查1、沿线社情调查目前娄涟公路本标段两侧沿线已修建房屋，或建有厂矿，在斗光村、三圭村沿线房屋较多，其中在K1+800三圭村有涟钢的50万吨废钢再生利用项目在建，在K3+500白云石村有一中石化的加油站及高盛板业建材工厂。在娄涟公路K2+285有一分离式立交与娄石井乡主线上跨相交，设计要求拆除重建，下为村级道路，也是石井乡行政中心的出入道路，此处交叉为本第1A合同段的关健节点工程。2、娄涟公路交通流量调查我部于10月6日17：30-10月6日17：30在K1+700设交通调查点对娄涟公路交通特点进行调查，数据如下：5型号时间小车中型载重车大型载重车客车摩托车小计（不含摩托车）17：30-18：3035418218540382114318：30-19：303171721422332297619：30-20：303091611382334097120：30-22：0033417916818380107922：00-7：306603915942933520097：30-8：304382251694532412018：30-9：303881901842631010489：30-10：3045626218037345128010：30-11：303001911683524193511：30-12：302561561903515679312：30-13：3036523518737279110313：30-14：3046922118026284118014：30-15：3050324221945236124515：30-16：3045623821836308125616：30-17：30440240212243251241小计604532853134479456717460机运车辆共计17460不含摩托车128936据上表，娄涟公路机动车多达1万7千辆次，其中中、大型车辆所占比例较大，沿线居民进出涟钢的摩托车多。行车高峰为：9：30-11：30；15：30-16：30。3、周边道路情况（拟分流道路）1）、县道X024（娄枫线）：X024线是涟源枫坪至娄底城区螺子坳的一条县道，路面宽8M，路面结构为水泥混凝土路面，路况较好，车流量中等。X024通过桥祖线，在祖师殿匝道经娄涟公路，从高溪西门可进入涟钢厂区。2）、娄新高速：娄新高速是娄底经涟源至冷水江、新化的高速公路，路面宽24.5米，路面结构为沥青路面，路况非常好，车流量少。3）、在建环线：北环线原娄涟涟公路鸭丝塘至本项目的起点，西环线从本项目起点至湘中大道。环线为在建工程，原娄涟公路路段路况一般，通行能力一般，西环线主干道已施工完成，通行能力较好。7四、施工计划娄涟公路改建工程1A合同段目前为刚开工的紧张准备阶段，下阶段就要开始土石方、桥梁、涵洞、防护工程的施工，主要关健的节点工程为K2+285石井分离式立交的拆除重建。能否科学合理的组织交通管制是施工能否顺利进行的关键。各分项工程拟采用分段、分幅、分阶段进行施工。具体计划如下：1、K0+787-K4+000左幅路基、涵洞的施工（2014年10月10日-2015年9月30日）。2、K0+787-K4+000右幅路基、涵洞的施工（2015年3月1日-2015年10月30日）。。3、K1+160斗光小桥下部构造（2014年10月25日-2015年3月25日）。4、K2+285分离式立交拆除（2014年10月30日-2014年11月15日）。）5、K2+285分离式立交下部构造（2014年11月10日-2015年3月25日）6、K1+160斗光小桥、K2+285分离式立交上部构造及加固（2015年3月25日-2015年5月25日）7、K0+787-K4+000左右幅底基层（2015年10月1日-2015年811月1日）8、K0+787-K4+000扫尾及零星工程（2015年11月1日-2015年12月30日）9五、交通管制方案交通管制方案设计以保证施工与交通安全为基本前提，以交通组织便利、可操作为主轴，综合考虑施工工艺特点、工期要求、成本控制等因素。结合拟分流道路状况和通行能力，提出娄涟公路交通组织以保持交通畅通为原则，维护好交通秩序，施工期间确保车辆畅通。根据计划在施工地段，封闭原有3.75米道路，留8.25米道保证两个车道的畅通，K2+285分离式立交在拆除之前，修建双向纵向便道，以保证道路继续有一定的通行能力。车辆分流拟自然分流与管制分流相结合，通过广告宣传和交通管制疏导车辆，从以下几条线路分流：涟源向娄底方向：拟在谭家互通设置告示引导牌，将车辆引导下娄涟公路→桥祖线→X024线→西环线或乐坪西街进入娄底方向。娄底向涟源方向：拟在标段起点设置告示引导牌将车辆引导下娄涟公路→西环线→X024线→桥祖线→涟源方向；或从西环线→高丰路西环线→娄底西互通→娄新高速→涟源方向。10六、保障措施1、宣传公告在交通组织方案通过评审和审批后即在电视、报纸上公布交通管制分流时间、线路、车辆。2、安全设施本合同段拟准备1200m围挡板，300个安全锥，30块安全牌（含道路施工牌、指路牌、警告标志），2块大型告示牌，80个频闪灯以及限速标志4块。公告牌的内容：娄涟公路谭家互通处由于娄涟公路改建工程施工需要，娄涟公路金子塘至祖师殿段实行交通管制，封闭施工。2014年10月10日—2015年12月30日期间，请前往潭邵高速公路车辆绕行X024线（老娄涟公路）→关家脑→湘中大道→娄星南路。娄涟公路与内环线交叉处由于娄涟公路改建工程施工需要，娄涟公路金子塘互通至祖师殿段进行交通管制，封闭施工。2014年10月10日—2015年12月30日期间，请前涟源、新化方向车辆绕行西环线→高丰路→娄底西互通→娄新高速→涟源；或西环线→X024（老娄涟公路）→祖师殿→涟源。113、机构及人员安排①机构设置建议成立由娄星区政府、娄星区公路建设指挥部、项目业主、交警、路政、医疗单位、石井乡、承包人项目经理部等单位组成的联合交通协调管理小组。具体交通管制作业实施由承包人项目经理部负责。联合交通协调领导小组的职责是：接收、处理、发布公共交通信息，并指挥相关人员对突发事件进行处理，记录每天交通运行状况，以及向上级领导汇报交通管制情况。交警部门主要是严格履行法定职责，建立并执行严格的巡查制度和快速反应制度，快速处理交通事故，维持交通秩序，根据交通运行状况，及时准备接收、处理、发布公共交通信息。路政人员主要是加强改建路段施工现场的秩序管理，确保施工路段的安全畅通；向社会提供改建路段路况信息、清理路上障碍、参与抢险救护、为司乘人员提供服务等；禁止超限车辆在施工路段行驶；配合有关部门做好施工安全保通等工作。交通协管员对路政部门和交警部门负责，主要是维持交通秩序，协助指挥交通，及时报告所负责路段的交通信息，听从调度中心、交警或路政人员指挥。12承包人项目经理部保通工作人员主要是检查交通组织实施情况，处理协调施工与交通组织的关系，协助指挥交通，及时报告所负责路段的交通信息，听从领导小组、交警或路政人员指挥。区政府及办事处、乡政府主要协调解决由于交通分流管理以及封闭交通带来的各种社会矛盾。②人员配备按二十四小时值勤要求拟定巡逻警车1台、施救车1台、交警人员每班各2人。③项目部保畅人员由承包人项目经理部负责，设交通管制负责人，专职安全值勤员和交通管制维护队，其组织机构如下：第1A同段项目部交通管制小组总负责人：肖永红电话：[phone]安全管制负责人：刘小林电话：成员：江建电话：[phone]付雄辉电话：[phone]交通管制负责人，即负责项目经理部所属路段的交通管制，制定管制计划，督察方案落实。负责应急事故的指挥处理，负责与领导小组、交警、路政的协调工作（项目部交通管制机构附后）。交通管制维护班长2名，职责为落实管制计划执行方案，直接管理交通协管维护班。13交通协管维护人员：2个班，每班8人（鸭丝塘2人一班，k1+800处2人一班，全线巡逻3人，分白天晚上各一班）执行管制班长的指令，疏导和指挥车辆通行，及时处理和上报应急突发事件，发现和处理安全隐患。道路养护人员5名，职责为做好便道维护、维修好损坏围挡等安全设置。4、交通管制措施①设置交通管制维护队及专职交通安全员，协助交警、路政维护好通车路线做好车辆分流，严禁被施工车辆外的车辆进入封闭施工区；②在分流线路上做好指路和告示牌，在控制点上安排专人指挥车辆分流，将客货运车辆、过境小车和部分摩托车进行分流。③采用围挡板和反光安全锥结合，将施工区和车辆通行区分离，围挡板采用蓝色彩钢板，用镀锌管连接，设置在水泥路面至中线3.75m的位置，保证通行区有8.25m左右位置，以基本保证车辆双向通行。围挡板的活动口，在路边上设置警示、限速、禁行标志严格控制交通流向，并做到全线禁止停车。④祖师殿路口至金子塘段封闭端口设置警告区、过渡区、缓冲区，其中警告区长度不小于800m。区间内每隔一定距离设置标志牌，第一警告区到下一个标志的间距不超过300m，最后一个标志到上游过14渡区的第一个渠化标志牌的间距不小于150m，其余标志牌的间距在100～300m之间。警告区内设置限速标志、前方施工标志、前方车道变窄标志、前方禁止通行标志。过渡区：一般分上游过渡区，当车辆行驶至上游过渡区时，车速应小于40km/h，该区段长度为65～100m，在下游过渡区前设置禁止驶入标志。缓冲区长度为80m。在施工区域交通管制地段限速20km/h，其余，上游过渡区之间设置路障，作业区的长度根据需要确定，车道与作业之间必须设置安全围档隔离装置。终止区的长度不小于30m，在终止区尾端应解除所设限标志。⑤分流指挥点