原理及模型标准

磁流变悬置结构原理及模型方案选择磁流变悬置结构原理：①其中A、B分别与发动机和车架相连。解耦盘运动的自由行程为2h。当A端无激励时，可以近似地认为解耦盘处于自由行程的中间位置。当A端的激励为低频、大振幅（f=2~50Hz，A=1~2mm）正弦激励时，由于橡胶主簧的泵吸作用，使得解耦盘的位移大于其自由行程。因为上、下液室的隔板限制了解耦盘的运动，从而迫使磁流变液流经惯性通道，此时给线圈通电，将会产生垂直于惯性通道的磁场，磁场对磁流变液产生剪切力，就会增加悬置的刚度和阻尼。在这种情况下，磁流变悬置表现出大刚度、大阻尼的特性。当A端的激励为高频、小振幅（f=50~200Hz，A=0.05~0.2mm）正弦激励时，解耦盘的位移在2h内，因而惯性通道中无磁流变液流动，将会减小悬置的刚度和阻尼，从而达到调节系统刚度和阻尼的目的。磁流变悬置的结构其中，橡胶主簧、外壳、橡胶底膜形成了一个完全封闭的空间，上隔板、下隔板、线圈、橡胶解耦盘组成了中间结构将这个空间分隔为上液室和下液室，液室中充满了磁流变液。两个液室通过上、下隔板形成的环形通道相连，这个环形通道称为惯性通道，橡胶主簧、外壳完全固接在一起，线圈放置在上隔板、下隔板的外侧凹槽中，给线圈通上电流将产生磁场作用于内侧的惯性通道中。橡胶解耦盘放置在上隔板、下隔板中心孔的凹槽中，上隔板紧贴上部橡胶主簧，下隔板紧靠上隔板底部，橡胶底膜被封压在下隔板底部形成了封闭的液室。磁流变组成包括40%的四氧化三铁粉末、10%的碳基铁粉、40%的载液（植物油或矿物油）和10%的表面活性剂[4]。图中，A、B分别与发动机和车架相连，解耦盘运动的空间自由行程为两倍解耦盘的厚度。当A端无激励时，可以近似地认为解耦盘处于自由行程的中间位置。当A端的激励为低频、大振幅正弦激励时，由于橡胶主簧的泵吸作用，使得解耦盘的位移大于其空间自由行程。因为上、下液室的隔板限制了解耦盘的运动，从而迫使磁流变液流经惯性通道，此时给线圈通电，将会产生垂直于惯性通道的磁场，磁场对磁流变液产生剪切力，就会增加悬置的刚度和阻尼。在这种情况下，磁流变悬置表现出大刚度、大阻尼的特性。当A端的激励为高频、小振幅正弦激励时,解耦盘的位移处于自由行程内，因而惯性通道中无磁流变液流动，将会减小悬置的刚度和阻尼，从而达到调节系统刚度和阻尼的目的。显然，该磁流变悬置结构要求磁场必须垂直作用于惯性通道内的磁流变液上，同时惯性通道中的磁感应强度在外部激励为低频、大振幅时要尽可能高。磁流变悬置结构二维图