发动机检测2015128

表1曲轴修理尺寸（mm）珩磨尺寸主轴颈直径连杆轴颈直径基本尺寸54.0-0.022–0.04247.80–0.022-0.042第一次减小尺寸53.75–0.022–0.04247.55–0.022-0.042第二次减小尺寸53.50-0.022–0.04247.30–0.022-0.042第三次减小尺寸53.25-0.022–0.04247.05–0.022-0.042表2曲轴间隙（mm）新轴磨损极限轴向间隙0.07～0.230.30径向间隙（用塑料厚薄规测量）0.02～0.060.15表3活塞环开口间隙（mm）新环磨损极限第一道压缩环0.20~0.400.80第二道压缩环0.20~0.400.80两件组合式油环0.20~0.400.80三件组合式油环0.25~0.500.80.(5)检查边间隙，如图26所示。检查活塞环边间隙前，要清洗活塞环槽，边间隙如表4所示。表4活塞环边间隙（mm）新环磨损极限第一道压缩环0.02~0.070.12第二道压缩环0.02~0.070.12油环0.02~0.060.12表5活塞和气缸尺寸（mm）活塞直径气缸直径基本尺寸80.98080.01第一次加大尺寸81.23581.26第二次加大尺寸81.48581.51（2）如图28所示，检查气缸尺寸。使用量程为50~100mm的内径千分表检测，沿A、B两个方向分别测量三点，要求与公称尺寸最大偏差为0.10mm。气缸的尺寸见表6所示。图28检查活塞尺寸的位置项目一活塞检测一、实验目的活塞检测二、实验设备发动机附拆装翻转架、拆装工具、专用测量工具等。三、实验步骤活塞正常工作时外圆的磨损较小，头部在工作中不与缸壁直接接触，裙部虽与缸壁接触，由于润滑条件好，单位面积上的压力不大，所以整个个外表面磨损都很小。1）大修发动机更换活塞的原因：与气缸壁配合间隙过大，活塞烧蚀、环槽磨损、活塞销座孔磨损及其它非正常损伤等活塞磨损l活塞最大磨损部位：环槽部，尤其是第一道环槽最严重（高温、高压、高速使环撞击槽部，润滑差、加上积碳和灰尘参与的磨料磨损，酸性物质腐蚀等使侧隙增大，窜气、烧机油）l次之是活塞销座孔上，长期传递交变力矩，形成椭圆磨损，出现活塞与销松旷，产生活塞销异响。l裙部与气缸壁配合间隙随着气缸磨损不断增加，间隙过大时，发动机产生敲击声，俗称敲缸，同时还会造成窜、烧机油，发动机无力等活塞测量用外径千分尺测量活塞裙部外径，用内径量缸表测量气缸直径，两者的差值就是气缸与活塞的配合间隙用游标卡尺、塞尺测量活塞环与活塞的背隙、侧隙、端隙活塞非正常损坏l脱顶、烧伤、拉伤、环岸断裂等l原因：开口间隙过小，环卡死在槽内；活塞环背隙、侧隙过小；点火提前角调整过大，燃油号太低，低品质燃油、润滑油；缸壁不洁净，磨料卡进换槽内，卡死活塞环，使环与环槽烧结在一起；活塞销和座孔配合过紧，工作时不能自由转动，使销与座孔烧结在一起；活塞销卡簧从槽中跳出；缸壁间隙过小；发动机长期超负荷、高温下工作。活塞选配l根据修理尺寸，更换同一修理级别的活塞；在同一台发动机上，须用同一厂牌同一组活塞，以便使活塞材料与性能一致；同组活塞直径相差应符合原厂规定，一般不超过0.02—0.025mm。没有规定时中、轻汽油机椭圆在0—0.025mm,锥形在0—0.07mm,柴油机椭圆在0.10—0.55mm,锥形在0.1mm范围内；同组活塞质量差不超过3％，解放、东风轻型货车发动机活塞不大于8g，桑塔纳、奥迪等轿车都不得大于4g.活塞与缸壁配合间隙符合规定，一般为0.03—0.06mm完成表格:活塞圆度与圆柱度的测量活塞AB圆度圆柱度一缸①②二缸①②三缸①②四缸①②完成表格：活塞环端隙、側隙、背隙的测量一缸二缸三缸四缸端隙側隙背隙1、用活塞环弹力检验仪或用手凭经验检验活塞环的弹性。2、活塞环漏光的检验的目的是察看活塞环与气缸壁的贴合情况，漏光度过大，活塞环局部接触面积小，而造成漏光和机油上窜，燃烧积碳，排气管排黑烟，选配活塞环时，必须进行漏光检查。（将活塞环平放在气缸内，活塞环置于气缸内，用倒置的活塞将其推平，活塞上面放一块直径略小于活塞环外径的圆形盖板，盖住活塞的内圆，在活塞环的下面放一个发亮的灯，从气缸上部观察活塞与气缸壁的缝隙，确定七漏光情况）漏光出的缝隙，应不大于0.3mm；在同一根活塞环的漏光不得多于两处，漏光弧长在圆周上一处不得大于30°；同一环上的漏光弧长总和不得超过60°；在环端口处左右30°范围内不允许有漏光现象。3、三隙检测开口间隙，又称端隙，是活塞冷状态下装入气缸后开口处的间隙。此间隙是为了防止活塞环受热膨胀卡死在气缸内设置的。在检查漏光度的同时可检查端隙，用厚薄规测量。端隙检验：将活塞环置于气缸内，并用倒置的活塞顶部将其推平，然后用厚薄规测量。若端隙大于规定值，则应重新选配活塞环；若间隙小于规定值，应用细平锉刀对环的端口进行锉修。侧隙，又称边隙，是环高方向上与环槽之间的间隙。第一道环因为工作温度过高，一般间隙比其他环大些，油环侧隙较气环小。此间隙过大会使环的气密性下降，间隙过小会导致在高温膨胀时相互间发生“粘住”的危险。用厚薄规测量。项目二曲柄连杆机构的检查和调整一、实训目的与要求：1、理解曲柄连杆机构检查调整的重要性；2、掌握曲柄连杆机构检查调整的内容、方法、步骤和要求。二、实训内容1、曲轴轴承径向间隙的检查与调整；2、曲轴轴向间隙的检查与调整；3、活塞与气缸间隙的检查。三、实训设备及工、量具1、待调整的各型发动机（半解体），5台2、工作台，5台3、百分表连磁性表架，5套4、弹簧秤，5套5、厚薄规，5把6、撬棒及其它工具，5套四、实训步骤及操作方法1、曲轴轴承径向间隙的检查与调整（1）检查方法：①专用塑料线规检验法（如桑塔纳）拆下曲轴主轴承盖，清洁轴承及曲轴轴颈，将塑料间隙测量片放在轴颈上或主轴承中，将轴承盖装好，并用65N·m力矩拧紧轴承盖螺栓，但注意不要使曲轴转动。然后拆卸轴承盖，取出已压展的塑料间隙测量片，与附带有的不同宽度色标的量规相比对，测出轴承间隙值。测量范围色别0.025~0.076mm绿0.050~0.150mm红0.100~0.230mm蓝②通用量具检验法：用内径千分尺和外径千分尺分别测量轴颈的外径和轴承的内径，测得的这两个尺寸的差，就是它们之间的间隙。连杆轴承径向间隙的检查与曲轴轴承方法相似。（2）调整方法：当检查中，如间隙值逾限时，则应重新选配轴承。轴承选配的基本原则为：根据色标选轴承；根据间隙选轴承。①根据色标选轴承。即根据轴颈的色标来选择相应级别的轴承。如切诺基汽车选配轴承时，可参照轴颈尺寸和相应轴承的对应关系用色标来直接选配轴瓦。②根据间隙选轴承。曲轴轴承间隙过大可造成润滑系油压过低，轴承异响；如间隙过小，润滑不良易使轴承烧损，故此时选配轴承应严格控制轴承的间隙。此时选配的程序是先检测曲轴轴颈，在此基础上选择一定级别的轴承，安装并测量轴承间隙，根据间隙的大小再调整轴承，直到轴承间隙达到规定要求为止。完成表格：主轴颈、连杆轴颈配合间隙12345主轴颈连杆轴颈2、曲轴轴向间隙的检查与调整（1）检查方法：①把带磁力底座的百分表固定在发动机前面或者后面的缸体上；②把百分表杆部平行于曲轴中心线放置，调整表针；③前后撬动曲轴，观察百分表读数。其最大值与最小值之差即为此曲轴的轴向间隙。曲轴轴向间隙也可用另一方法进行检查：将曲轴定位轴肩和轴承的承推端面的一面靠合，用撬棒将曲轴挤向后端，然后用厚薄规在曲轴臂与止推轴瓦或止推垫圈之间测得。（2）调整方法：曲轴轴向间隙一般为0.05-0.20mm。部分车型曲轴轴向间隙值见表2－8，如轴向间隙过小，会使机件膨胀而卡着；轴向间隙过大，易形成轴向窜动，则给活塞连杆组的机件带来不正常的磨损。因此，当轴向间隙值逾限时，则应用更换或修整止推轴瓦或止推垫圈来进行调整。完成表格：曲轴轴向间隙、曲轴弯曲度轴向间隙弯曲度3、活塞与气缸间隙的检查活塞与气缸壁的间隙小于＋0.14mm时，一般采用试配检验。方法是：将气缸和活塞擦净，把一定规格（长×宽×厚为200×13×0.05mm）的厚薄规预先置放在气缸内受侧压力较大的一侧（发动机右侧），倒置活塞（前后方向不变）使裙部大径方向对正厚薄规并推入气缸内至下缘与气缸上平面平齐，然后左手握住活塞，右手用弹簧秤拉出厚薄规，其拉力应符合规定，各缸间的拉力差应不超过9.8N。项目三气缸体、气缸盖、曲轴的检查一、实训目的与要求：1、掌握曲柄连杆机构的主要零件的耗损特点及规律，并能分析其原因；2、熟悉常见测量仪器、量具的结构特点，并能正确掌握其使用方法；3、掌握零件的检验方法、步骤，并能实际操作；4、熟悉曲柄连杆机构主要零件的检验分类和维修技术标准。二、实训内容：1、气缸磨损的检验；2、气缸体的水压试验；3、气缸盖粗糙度的检验；4、气缸盖平面度的检验；5、气缸盖燃烧室容积的测量；6、曲轴轴颈磨损的检验；7、曲轴裂纹的检验。三．实训设备及工、量具1、气缸体（桑塔纳2个，CA6102或EQ61002个）4个；2、气缸盖（桑塔纳2个，CA6102或EQ61002个）4个3、曲轴（桑塔纳2个，CA6102或EQ61002个）4个4、游标卡尺125×0.02mm，2把5、高度游标卡尺0~300×0.02mm，2把6、百分表0~3×0.01mm，2把0~10×0.01mm，2把7、磁性表架，3个8、外径千分表25~50×0.01mm，2把50~75×0.01mm，2把75~100×0.01mm，2把100~125×0.01mm，2把9、S－SY10型缸体手动试压泵，2台10、CJS－3型便携式磁力探伤仪，2台11、干磁粉，2瓶12、表面粗糙度样板，2组13、刀形平尺1000mm、O级，2把14、V型块或滚轮支架，2套15、放大镜5~10倍，2把16、可调支座，3个17、厚薄规，4把18、木制支持架，工作台，4组19、水平尺300mm，2把20、中间穿小孔的平板玻璃150×200mm，2块21、医用注射器200ml，2只22、混合油（80%煤油和20%机油），500ml23、其它工件、工具、清洗用料等。四、实训步骤及操作方法（一）气缸体的检验1、气缸磨损的检验（1）测量前的准备工作①将被检验的气缸缸筒及上平面清洗，擦干。②根据气缸直径大小选择合适的接杆，旋入量缸表下端。③根据被测气缸的标准尺寸用外径千分尺校对量缸表，并留出测杆伸长的适当数值（即预压1mm左右）旋转表盘，使“0”位对正指针，记住小针指示毫米数，把接杆螺母固定，并复校。④测量时手应握住绝热套，把量缸表斜向放入气缸被测处，轻微摆动量缸表，使指针左右摆动相等（气缸中心线与测杆垂直）。如果指针好对“0”处，则与被测缸径相等，当指针顺时针方向离开“0”，则缸径小于标准尺寸，如反时针方向离开“0”位，则缸径大于标准缸径。（2）测量部位在气缸轴向上选取三个横截面：即S1－S2（活塞在上止点时，第一道环所对应的缸壁附近），S2－S2（气缸中部），S3－S3（距气缸下边缘10~15毫米处），在同一横截面上进行多点测量，测出其最大和最小直径。依次测出各缸的三个横截面上的最大最小直径，将测量数据填入实验报告。（3）圆度和圆柱度的计算被测气缸的圆度误差用各个横截面上最大最小直径差之半的最大值表示，被测气缸体的圆度误差，用各缸中的最大圆度表示。被测气缸的圆柱度误差用三个横截面上的最大最小的直径差之半表示，气缸体的圆柱度用最大圆柱度气缸的数值表示。完成表格:气缸圆度与圆柱度的测量ABA-B圆度圆柱度①②③（4）气缸的检验分类根据交通部13号令，发动机送修标志，若被测量的气缸体有一个气缸的圆柱度超过0.165（汽油机）~0.25mm（柴油机）或圆柱度未超过上述极限，而圆度误差超过0.05（汽油机）~0.063mm（柴油机）时，发动机需要大修。完成表格：汽缸体平面度测量abcdef（二）气缸盖的检验2、气缸盖平面度的检验（1）刀形平尺法选择长度为1000mm，精度为0级的刀形平尺的刀口沿测定的方向，靠在被检验的气缸盖下平面（气缸盖倒置）上，每间隔50mm用厚薄规测量刀口与气缸盖下平面的间隙。