合福铁路桥下变更设计文件(铁四院1-147完)1

新建铁路合福线合肥至福州段施工图■■■■1一、变更设计依据1.《铁路工程绿色通道建设指南》（铁总建设〔2013〕94号）。2、京福客专安徽公司《关于编制合福铁路安徽段桥下绿化I类变更设计的函》（京福工程函〔2015〕410号）3、京福闽赣铁路客运专线有限公司《关于尽快完成合福铁路闽赣段新增桥下绿化、防护栅栏补强等工程变更设计的函》的函（京福闽赣工函【2015】224号）。二、变更设计范围本次变更设计为合福铁路全线范围（含联络线）内桥梁下部绿化变更，变更设计范围如下：1．合福铁路区间正线：DK0+000～DK812+640，全长810.4km；2．蚌福联络线HBDK124+021.651（铁四院与上海院设计分界里程）～HBDK148+162.865合肥南站（不含），长度24.044km。3．新建铜陵联络线，单线长度合计6.622km。4．新建上饶联络线，单线长度合计20.644km。5．合肥南站（HBDK148+162.865～DK1+026.71）的桥下绿化工程已纳入合肥枢纽南环线工程，福州枢纽福飞路至福州站（DK809+703.944～DK812+640）的桥下绿化工程已纳入福州站扩改建工程，本次变更不含。三、原设计情况根据《铁路绿色通道建设实施指导意见》（铁建设函〔2007〕472号）的相关要求，桥梁地段绿色通道设计主要包括桥台锥体边坡。原设计中桥梁地段桥台锥体边坡采用M10水泥砂浆砌片石防护，桥下用地界内没有进行绿化设计。桥下绿化变更设计2四、变更设计原因2013年8月，中国铁路总公司发布了《铁路工程绿色通道建设指南》（铁总建设〔2013〕94号）（以下简称《指南》）。根据“《指南》5.0.1桥梁地段绿化设计范围应包括桥下用地界内及适宜绿化的桥台锥体边坡”的要求和京福客专安徽公司和闽赣公司来函要求，对桥下用地界内地段进行绿化景观效果变更设计。五、变更设计说明（一）沿线绿化条件分析合福铁路位于安徽省中南部、江西省东部、福建省东北部地区，北起安徽省省会合肥市，途经安徽省巢湖、铜陵、芜湖、宣城、黄山五市，江西省上饶市以及福建省南平、宁德两市，南至福建省省会福州市。线路北接合肥枢纽经合蚌客专衔接京沪高速铁路至北京，中与宁安城际、杭长客专、浦建龙梅、南三龙相交，南连福州枢纽至福州，构筑了京福快速铁路大通道。1、沿线自然概况（1）地形地貌合肥至铜陵主要为长江及淮河冲积平原，局部地段为剥蚀丘陵区。巢湖以北主要为垄岗地貌区，岗地坳谷相间，地势略有起伏，地面标高21m～50m；无为至铜陵一带为长江冲积平原，地势平坦开阔，多为良田，河网水系发育，地面标高6～9m；巢湖一带为湖积平原区，地势平坦，地面标高13m左右。局部低丘地形起伏较大，相对高差80～150m，植被较发育。铜陵至福州段主要为中低山丘陵区，局部地段为孤峰河、青弋江、新安江、信江、崇阳溪、建溪、闽江等河流一级阶地。中低山区山势陡峻，山势延绵，起伏较大，植被发育，相对高差150～1200m；一级阶地多呈狭长条带状，地势平缓，起伏不大，多辟为农田。福州地区处于闽江三角洲海积平原区，河网水系发育，村庄城镇密集，新建铁路合福线合肥至福州段施工图■■■■3地面标高2～10m。（2）河流水系本工程范围内跨越的主要河流有长江干流、长江支流〔裕溪河、青弋江等〕、鄱阳湖支流（乐安江、信江等）、新江（钱塘江上游支流）、崇阳溪（闽江支流）、建溪（闽江支流）。福州枢纽配套工程在闽江入海口附近上跨闽江干流。沿线河流密布，水利设施众多。（3）气候气象本线合肥～武夷山段地处长江下游，属亚热带季风气候区，具有阳光充足，四季分明，降雨丰沛集中，梅雨显著，无霜期长，寒雪期短等特征。多年平均气温16.5℃，年极端最高最低气温分别为：40.6℃、-15.6℃。武夷山～福州段地处亚热带季风区，气候暖和，雨量充沛，阳光充足。气温西北低、东南高，多年平均气温15～20℃。夏季炎热，最高气温可达40℃以上。流域内多年平均降水量为1500～2300mm。（4）自然植被沿线地域植被分布呈明显的纬度地带性，植被类型从温带落叶阔叶林区更替到北亚热带落叶、常绿阔叶混交林区和中亚热带常绿、落叶阔叶混交林区。2、绿化工程类型分类根据合肥至福州段线路工程的类型特征及绿化功能，划分沿线绿化工程类型。沿线绿化分为四大类：绿化工程类型分类线路工程类型绿化类型绿化功能桥梁通道绿化通道保护、景观路基边坡、坡脚及坡顶绿化边坡防护、景观隧道仰坡及坡顶绿化仰坡防护、修复站区边坡、景观绿化边坡防护，车站美化、香化3、绿化工程用地本次变更为桥下用地界内地段进行绿化景观设计。绿化工程用地范围如下：桥下绿化变更设计4一般结构桥梁范围内的用地宽度为桥下设检查通道一侧距线路中心线为7.2m，另一侧距线路中心线为5.8m。特殊结构的大跨度桥梁用地宽度应根据基础类型计算确定。绿化工程用地范围线路类型用地界范围内桥梁双线地段一般18m，单线地段一般13m，特殊结构根据实际情况确定（二）桥梁通道绿化说明1、桥梁工点概况本线路合肥～长江北岸地势平缓，桥梁长度主要为通航、道路立交控制，桥梁占线路比重大；长江南岸～福州地势由丘陵变为山区、地势陡峭，桥梁占线路比重逐渐变小，桥梁主要特点为桥隧相连。全线贯通正线（左线为准、不含各联络线）大中桥长共362881.41延米（含铜陵长江主桥1座6032.8延米、由中铁大桥院设计）。安徽境内线路长度343.093km，桥梁长度215316.30km，桥梁长度占线路长度的62.57％；江西境内线路长度183.22km，桥梁长度77.9909km，占线路长度的42.57％；福建境内283.605km，桥梁长度69.5742km，桥梁长度占线路长度的24.53％。铜陵联络线桥梁长度3.593km，上饶联络线桥梁长度12.513km。常用跨度为32m，桥墩主要为圆端形墩，连续梁和其它特殊结构也比较多。2、桥梁绿化布置方案桥梁地段绿化采用灌木和撒草籽相结合的模式。双线桥地段，桥下两侧均植小灌木、花灌木各一排，其它裸露范围撒播耐荫草籽。单线桥地段，桥下两侧种植灌木各一排，其它裸露范围撒播耐荫草籽。新建铁路合福线合肥至福州段施工图■■■■5图一：桥下绿化布置图灌木穴距1.0m、行距1.0m；两行之间穴位按梅花状错位布置。人群活动密集区域进行密植并选择带棘的灌木。本次变更设计，桥梁用地界内的河流、沟渠、湖泊、水（鱼）塘、既有等级公道路和铁路通道不计列绿化数量，桥梁绿化扣除了桥梁墩台所占用面积。3、植物配植方案植物配置方案分为一般地段和城市及有景观要求地段，并根据沿线气候条件和植被区划特征分段进行配植，同时应维持铁路两侧的农业景观的连续性。桥梁地段绿化的主要目的是为裸露地面绿化覆盖和边界绿化，边界配置灌木，地被为耐荫草地；城市及有景观要求地段绿化除满足以上要求外，还要兼顾高速铁路途经的主要城市的城市环境和绿化相融合，突出地域景观特征，展示高铁绿化景观风貌。4、草种及灌木品种推荐草种及灌木品种均应选用适合当地生长条件的乡土品种。植草草种选择推荐采用：狗牙根（8g/m2）、高羊茅（6g/m2）、白三叶（6g/m2）、紫花苜蓿（5g/m2）混合草种，总计25g/m2；栽植矮小灌木推荐以紫穗槐为主，紫穗槐规格高度0.3～0.5m，冠幅0.3～0.5m，原则上间距采用1m，每穴栽植2株。对于基材植生除了每平方米不少于25克的混合草籽外，每平方米还需添加8克的紫穗槐小灌木种子。桥下绿化变更设计65、树种意向植物一览表序号中文名规格生物学特性、观赏特性1紫穗槐高0.3-0.5m，冠幅0.3-0.5m常绿灌木2海桐胸径3-4cm常绿灌木3柏木高0.3-0.8m，冠幅0.3-0.6m常绿灌木4火棘高0.5-1.0m，冠幅0.5-1.0m常绿观果灌木5夹竹桃高0.8-1.2m，冠幅0.8-1.0m常绿灌木6法国冬青高0.8-1.5m，冠幅0.8-1.0m常绿灌木7山茶花高0.8-1.5m，冠幅0.8-1.0m常绿灌木8紫叶小檗高0.3-0.6m，冠幅0.3-0.6m观叶灌木9狗牙根叶绿低矮，匍匐茎蔓延能力强，分枝多，地被植物10红花酢浆草地被植物11二月兰地被植物12黑麦草地被植物13紫花苜蓿地被植物14假俭草三斤袋装苗耐荫地被15麦冬三斤袋装苗耐荫地被16结缕草三斤袋装苗耐荫地被17爬山虎长度1-2m爬藤植物18紫藤长度1-2m爬藤植物（三）施工注意事项1、苗木的选择苗木的选择，在满足设计要求同时，要选择根系发达，生长茁壮，长势好、无病虫害、无机械损伤、树形端正的苗木。所有苗木应带有土球，不松散。苗木挖掘、包装应符合现行行业标准《城市绿化和园林绿地用植物材料——木本苗》（CJ/T34）的规定。2、整地工程沿线土壤条件较差，大多地方土地板结，为保证树木成活和健壮生新建铁路合福线合肥至福州段施工图■■■■7长，在施工前应进行场地清理。首先清除场内垃圾，去除杂物碎石，然后根据地形翻地、粑平、填压土壤。3、定点、放线以铁路里程百米标位置来放线，以铁路外轨为准。用钢尺（或皮尺）测准行位，然后按设计图规定的株距作定位标记。定点时如遇电线杆、管道、电缆、涵洞等重要建筑物及设施须避开。现场情况十分复杂，不能拘泥于设计的尺寸，而应按照与建筑物安全距离的有关规范来定位。4、种植穴、槽的挖掘种植穴、槽的挖掘尺寸、大小，应根据苗木根系、土球直径而定，穴的形状为圆形，保证上下口径大小一致。挖方路基挖出的坑土的上下层要分开堆放。回填时，上层表土因含有机质多应先回填至坑下层养根，而底层生土可填回至坑上层。填方路基应适当回填种植土。乔木种植穴规格单位：cm胸径土球直径种植穴深度种植穴直径4-550～6060～7080～905～670～8080～90100～110灌木种植穴规格单位：cm胸径（冠径）种植穴深度种植穴直径胸径2～3cm30～4040～60胸径3～4cm40～5060～70胸径4～5cm50～6070～80冠径50cm以上70～9090～110冠径30～50cm60～7070～905、苗木种植前的修剪种植前应对苗木树冠进行修剪，保持地上地下平衡，减少水分的散发，桥下绿化变更设计8保证树木成活。6、定植的要求种植带土球树木时，不宜腐烂的包装物必须拆除。种植时，根系必须舒展，填土应分层踏实。7、灌水的要求树木定植后立刻浇上第一遍水，水要浇透，使泥土充分吸收水分。水灌完后应做一次检查，扶正歪倒树木，修好被冲坏的树盘。连续灌水3次，之后视情况灌水，灌水后及时封堰。8、养护与管理要求（1）灌水与排水要根据树木在一年中各个物候期对水分的要求、气候特点和土壤水分的变化规律决定灌水时期。除定植时要浇大量定根水外，还要进行休眠期灌水和生长期灌水。灌水量要根据不同树种、植株大小、生长状况决定。（2）施肥以有机肥为主，基肥与追肥兼施。据栽培环境特点采用不同的施肥方法。9、绿化施工必须在保证运营安全的前提下栽植。绿化设计注意连续性，美观性。10、施工过程中请注意核实地下管线、电力电缆线及高架电力线等位置，施工中严格保证与其的安全距离，不得造成运营行车安全隐患。种植穴（槽）挖掘中要合理避开管线位置，不得损坏管线。（四）工程数量本次变更设计合福铁路合肥至福州段全线桥下绿化工程共有小灌木687994株，花灌木660072株，撒草籽5969404m2，其中安徽省小灌木397272株，花灌木390952株，撒草籽3469433m2,；江西省小灌木165614株，花灌木146266株，撒草籽1403841m2；福建省小灌木125108株，花灌木122854株，撒草籽200204m2。变更后桥下桥下绿化数量详见下表。9新建铁路合福线合肥至福州段施工图■■■■桥下绿化数量明细表顺序工点起点里程终点里程桥梁全长（米）小灌木（株）花灌木（株）小乔木（株）乔木（株）撒草籽（m2）场地平整（m2）1花园村特大桥DK176+934.00DK179+040.992106.994114411436270362702大树棵大桥DK179+304.50DK179+626.65322.15606606533253323清峰岭大桥DK179+73