基础知识AAAA

装配钳工培训材料1、按1992年公布的《中华人民共和国工种分类目录》把钳工分为钳工、工具钳工和机修钳工。钳工是指使用钳工工具、钻床，按技术要求对工件进行加工、修整、装配的工种。工具钳工是指使用钳工工具及设备对工具、量具、辅具、验具模具进行制造、装配、检验和修理的工种。机修钳工是指使用工、量具及辅助设备，对各类设备进行安装、修整、装配的工种。钳工尽管专业分工不同，但都必须掌握好基本操作技能，其内容有：划线、錾削（zan）、锯削、锉削、钻孔、扩孔、锪孔(huo)、铰孔、攻螺纹和套螺纹、矫正和弯形、铆接(miao)、刮削、研磨、装配和调试、测量及简单的热处理等。2、公司环境/职业健康安全方针：安全第一，关爱生命，清洁生产，保护环境，节能降耗，减污增效，遵章守法，持续改进。3、06年度装配车间质量目标是什么？4、“5S”具体指哪些？装配基础知识1、按规定的技术要求，将零件或部件进行配合和连接，使之成为半成品或成品的工艺过程，称为装配。2、产品的装配工艺过程包括三个阶段：①装配前的准备阶段、②装配阶段、③调整、检验和试车阶段。3、机械制造中的生产类型有三类：单件生产、成批生产、大量生产。4、装配工序和装配工步划分由一个工人或一组工人在不更换设备或地点的情况下完成的装配工作，叫做装配工序。用同一工具，不改变工作方法，并在固定的位置上连续完成的装配工作，叫做装配工步。在一个装配工序中可包括一个或几个装配工步。部装和总装都是由若干个装配工序组成。5、零件的清洗零件的清洗方法：在单件和小批生产中，零件在洗涤槽内用棉纱或泡沫塑料擦洗或进行冲洗。在成批大量生产中，则用洗涤机清洗零件。常用清洗液有汽油、煤油、柴油和化学清洗液。清洗时注意事项：A.对于橡胶制品，如密封圈等零件，严禁用汽油清洗，以防发涨变形，而应使用酒精或清洗液进行清洗。B.清洗零件时，可根据零件的不同精度，选用棉纱或泡沫塑料擦拭。滚动轴承不能使用棉纱清洗，以防止棉纱头进入轴承内，影响轴承装配质量。C.清洗后的零件应等零件上的油滴干后，再进行装配，以防污油影响装配质量。同时清洗后的零件不应放置时间过长（暂不装配的零件应妥善保管），防止脏物和灰尘弄脏零件。D.零件的清洗工作可分为一次清洗和二次清洗。零件在一次清洗后，应检查配合表面有无碰损和划伤，齿轮的齿部和棱角有无毛刺，螺纹有无损坏。对零件的毛刺和轻微碰损的部位应进行修整。修整时可用油石、刮刀、纱布、细锉进行去刺修光，但应注意不要损伤零件。经过检查修整后的零件，应再进行二次性清洗。6、螺纹连接的装配技术要求A、保证一定的拧紧力矩B、有可靠的防松装置7、螺纹连接装配工艺（装配螺钉或螺母时应注意哪些事项）螺母和螺钉的装配要点螺母和螺钉装配除了要按一定的拧紧力矩来拧紧以外，还应注意以下几点：⑴螺杆不产生弯曲变形，螺钉头部、螺母底面应与连接件接触良好。⑵被连接件应均匀受压，互相紧密贴合，连接牢固。⑶成组螺栓或螺母拧紧时，应根据被连接件形状和螺栓的分布情况，按一定的顺序逐次（一般为2～3次）拧紧螺母。在拧紧长方形布置的成组螺母时，应从中间开始，逐渐向两边对称地扩展；在拧紧圆形或长方形布置的成组螺母时，必须对称地进行（如有定位销，应从靠近定位销的螺栓开始），以防止螺栓受力不一致，甚至变形。⑷连接件在工作中有振动或冲击时，为了防止螺钉或螺母松动，必须有可靠的防松装置。螺纹按用途分三类：紧固螺纹、传动螺纹、紧密螺纹6、装配尺寸链A、装配精度在产品的装配过程中，每一步装配工作都应满足预定的装配要求，即应达到一定的装配精度。一般产品装配精度包括零件、部件间距离精度、相互位置精度、相对运动精度、配合精度及接触精度等。B、装配尺寸链定义如果把一些影响某一装配精度发的有关尺寸彼此按顺序地连接起来，可构成一个封闭外形，所谓装配尺寸链，就是指这些相互关联尺寸的总称。装配尺寸链有两个特征：A、各有关尺寸连接成封闭的外形；B、构成这个封闭外形的每个尺寸的误差都影响装配精度。7、用来表达部件或机器结构的图样称为装配图，装配图一般包括五部分内容：1）一组视图；2）必要的尺寸；3）技术要求；4）零件的序号和明细表；5）标题栏。零件图是指导制造和检验零件的图样，零件图一般包括四个内容：1）用来表示零件形状、结构的一组视图；2）零件在加工和检验时所必须的全部尺寸；3）零件在加工时应保证的技术要求；4）标题栏、说明零件的名称、材料、数量、图号等。8、影响工序质量的因素有人、机器、材料、方法、环境。发动机基础知识1、发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。大多数汽车都采用往复活塞式内燃机，它一般是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等部分组成。发动机前置后轮驱动（FR）——是传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。发动机前置前轮驱动（FF）——具有结构紧凑、减小轿车的质量、降低地板高度、改善高速时的操纵稳定性等优点。发动机后置后轮驱动（RR）——是目前大、中型客车盛行的布置型式，具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。发动机中置后轮驱动（FR）——是目前大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的布置式。由于这些车型都采用功率和尺寸很大的发动机，将发动机布置在驾驶员座椅之后和后桥之前有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车的性能。全轮驱动（nWD）——是越野汽车特有的型式，通常发动机前置，在变速器后装有分动器以便将动力分别输送到全部车轮上。2、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程）和排气行程。活塞每走一个行程相应于曲轴转角180°。活塞从上止点到下止点所扫过的容积称为气缸工作容积或气缸排量。四冲程汽油发动机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程，完成一个工作循环。这期间活塞在上、下止点间往复移动了四个行程，相应地曲轴旋转了两周。3、发动机的主要性能指标有动力性指标（有效转矩、有效功率、转速等）和经济性指标（燃油消耗率）。4、发动机通过飞轮对外输出的转矩称为有效转矩；发动机通过飞轮对外输出的功率称为发动机的有效功率。燃油消耗率——发动机每发出1KW有效功率，在1h内所消耗的燃油质量（以g为单位）。5、内燃机是热力发动机的一种，汽车发动机专指汽车用活塞式内燃机。为了便于内燃机的生产和管理，内燃机名称和型号编制方法有国家标准。内燃机型号由阿拉伯数码和汉语拼音字母组成。公司生产发动机型号为“K14B”中“14”是指总排气量代号，“K”是指基本结构代号，“B”是指设计顺序号。汽油的使用性能指标主要是蒸发性、热值和抗暴性。发动机产品铭牌上标明的功率及相应转速称为额定功率和额定转速。6、汽车用的汽油机工作的特点是：1）工况变化范围很大，负荷可从0变到100%，转速可从最低稳定转速变到最高转速，而且有时工况变化非常迅速；2）在汽车行驶的大部分时间内，发动机是在中等负荷下工作的。轿车发动机负荷经常是40%～60%，而货车则为70%～80%。汽车在运行中主要的过渡工况有冷起动，暖机及加速三种。离合器基础知识（一）离合器的功用离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件。其功用如下：（1）保证汽车平稳起步在汽车起步前，先要起动发动机。这时应使变速器处于空档位置，将发动机与驱动车轮之间的联系断开，以卸除发动机负荷。待发动机已起动并开始正常的怠速运转后，方可将变速器挂上一定档位，使汽车起步。汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系统（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲动一下，而使发动机熄火。这是因为汽车从静止到前冲时，产生很大的惯性力，对发动机造成很大的阻力矩。在这个惯性阻力矩的作用下，发动机在瞬间转速急剧下降到最低稳定转速以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也就不能起步。在传动系统中装设了离合器后，在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机与传动系统脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在离合器逐渐接合的过程中，发动机所受阻力矩也逐渐增加，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃油供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速以上，不致熄火。由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐地增加。到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。因此保证了汽车能平稳起步。（2）保证传动系统换档时工作平顺在汽车行驶过程中，为了适应不断变化的行驶条件，传动系统经常要换用不同档位工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副退出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前也必须踩下离合器踏板，中断动力传递，便于使原用档位的啮合副脱开，同时有可能使新档位啮合副的啮合部位的速度逐渐趋向相等（同步），这样，进入啮合时的冲击可以大为减轻。（3）防止传动系统过载当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系统刚性相连而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大转矩），对传动系统造成超过其承载能力的载荷，而使其机件损坏。有了离合器，便可依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动以消除这一危险。因此，离合器的这一功用是限制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系统过载。由上述可知，欲使离合器起到以上几个作用，离合器应该是这样一个传动机构：其主动部分和从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。所以，离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系，而是借二者接触面之间的摩擦作用来传递转矩（摩擦离合器），或是利用液体作为传动的介质（液力耦合器），或是利用磁力传动（电磁离合器）。变速器的基础知识（一）变速器的功用和组成。前已述及，汽车上广泛采用活塞式内燃机，其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化。为解决这一矛盾，在传动系统中设置了变速器。它的功用是：１）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利（功率较高而耗油率较低）的工况下工作；２）在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；３）利用空档，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。（二）变速器的类型１）按传动比变化方式，汽车变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。有级式变速器应用最广泛。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系形式不同，有轴线固定式变速器（普通变速器）和轴线旋转式变速器（行星齿轮变速器）两种。目前，轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有３～５个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所滑变速器档数即指其前进档位数。无级式变速器的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式（动液式）两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件是液力变矩器。综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化、目前应用较多。2）按操纵方式不同，变速器又可分为三种：强制操纵式变速器靠驾驶员直接操纵变速杆换档，为大多数汽车所采用。自动操纵式变速器的传动比选择和换档是自动进行的。所谓“自动”，系指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控褂换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。半自动操纵式变速器有两种形式。—种是常用的几个档位自动操纵，其余档位则由驾驶员操纵；另一种是预选式，即驾驶员预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通一个电磁装置或液压装置来进行换档。在多轴驱动的汽车上，变速器之后还装有分