单滚破碎减速机事故报告

单滚破碎减速机事故报告一、事故经过2015年5月1日早8:40左右成建彬（设备维修工）在烧结机巡检，发现单辊破碎机不转但电机转，经检查高速轴联轴器工作正常，通知调度停机。开箱检查，经开箱检查发现减速机输出轴轮毂多处断裂,少部分齿损坏，三级轴齿轮损坏严重，已无法修复，因已报备机未到，现通知相关部门联系减速机厂家，于晚22:30时减速机到现场，下货时发现减速机装配方式不一样（1#烧结机备件），组织人员开箱重新装配，于5月2日05:30时装配结束到现场组织安装，于5月2日上午8:45安装完毕，进行生产。二、原因分析1.调取但辊破碎机电流曲线，观察没有发现超过额定电流的情况，正常运行电流在108-180A，峰值301A。在后期清理单辊上部积料时没有发现异物。2.根据减速机设计原理，减速机的最薄弱的部位在高速轴齿，而实际断裂的部位在输出轴及和输出齿啮合的齿。3.从以上两点可以判断为轮毂失效造成的设备事故。4.从现场损坏的减速机的经查环冷机转速、及电流曲线没有异常，排除环冷机操作原因造成的堵料的可能。经查减速机末级减速齿轮副大齿轮轮毂自键槽部位破碎，齿圈裂开，部分轮齿断裂破损，末级减速齿轮副小齿轮轮齿大部分断裂，端口均为新痕迹。高速轴及其它齿轮副轮齿无损伤，磨损及点蚀痕迹很轻。减速机不缺油，轴承无破损。减速机出现末级减速齿轮副大齿轮轮毂破损事故已达四次，以上减速机均为原设备厂家配套减速机，泰隆曾派技术人员到过现场，表明铸铁轮毂减速机适合于冲击负荷较清的工况。综合以上情况，初步判断，因本台减速机低速轴轮毂为空心铸造铸铁件，无法长期承受下料冲击负荷，造成轮毂疲劳破损断裂是引起这起事故的主要原因。新到泰隆减速机已就原设计做了更改，新到减速机比原减速机重将近一吨。三、整改措施对现有减速机进行全面排查，对泰隆减速机此类备件列祥表，紧急采购，通过检修逐步更换，防止类似事故的发生。请物资部及设计所配合。再次重申今后重要设备减速机采购时要避免此类减速机进厂，尤其是配套设备合同中要明确注明。