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单滚破碎减速机事故报告一、事故经过2015年5月1日早8:40左右成建彬(设备维修工)在烧结机巡检,发现单辊破碎机不转但电机转,经检查高速轴联轴器工作正常,通知调度停机。开箱检查,经开箱检查发现减速机输出轴轮毂多处断裂,少部分齿损坏,三级轴齿轮损坏严重,已无法修复,因已报备机未到,现通知相关部门联系减速机厂家,于晚22:30时减速机到现场,下货时发现减速机装配方式不一样(1#烧结机备件),组织人员开箱重新装配,于5月2日05:30时装配结束到现场组织安装,于5月2日上午8:45安装完毕,进行生产。二、原因分析1.调取但辊破碎机电流曲线,观察没有发现超过额定电流的情况,正常运行电流在108-180A,峰值301A。在后期清理单辊上部积料时没有发现异物。2.根据减速机设计原理,减速机的最薄弱的部位在高速轴齿,而实际断裂的部位在输出轴及和输出齿啮合的齿。3.从以上两点可以判断为轮毂失效造成的设备事故。4.从现场损坏的减速机的经查环冷机转速、及电流曲线没有异常,排除环冷机操作原因造成的堵料的可能。经查减速机末级减速齿轮副大齿轮轮毂自键槽部位破碎,齿圈裂开,部分轮齿断裂破损,末级减速齿轮副小齿轮轮齿大部分断裂,端口均为新痕迹。高速轴及其它齿轮副轮齿无损伤,磨损及点蚀痕迹很轻。减速机不缺油,轴承无破损。减速机出现末级减速齿轮副大齿轮轮毂破损事故已达四次,以上减速机均为原设备厂家配套减速机,泰隆曾派技术人员到过现场,表明铸铁轮毂减速机适合于冲击负荷较清的工况。综合以上情况,初步判断,因本台减速机低速轴轮毂为空心铸造铸铁件,无法长期承受下料冲击负荷,造成轮毂疲劳破损断裂是引起这起事故的主要原因。新到泰隆减速机已就原设计做了更改,新到减速机比原减速机重将近一吨。三、整改措施对现有减速机进行全面排查,对泰隆减速机此类备件列祥表,紧急采购,通过检修逐步更换,防止类似事故的发生。请物资部及设计所配合。再次重申今后重要设备减速机采购时要避免此类减速机进厂,尤其是配套设备合同中要明确注明。
本文标题:单滚破碎减速机事故报告
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