南京城市总体规划的一些内容

按照规划南京将形成“中心城—新城—新市镇”三级城镇体系，其中中心城由主城，东山、仙林和江北3个副城构成。新城包括龙潭新城、汤山新城、禄口新城、板桥新城、滨江新城、桥林新城、永阳新城、淳溪新城。新市镇则是指建制镇和街道所在地的集中建设地区。都市区将形成城市中心、城市副中心、新城（地区）中心组成的公共活动中心体系。其中城市中心由“新街口—河西—南站地区”共同构成，承载南京区域中心城市服务职能。三个副城的设置，规划形成江北（浦口）、东山和仙林三个城市副中心，江北将“相对独立发展”。江宁规划的城市中心是在目前的凤凰港一带。仙林新市区，目前是集中主要精力在发展大学城片区，而预留的城市中心是百水桥一带。江北新城的城市中心，则不是在珠江镇，而是位于石佛寺一带，这是江北新城的一个滨江城市中心【南京构建城际交通圈，两小时通达长三角中心城市】南京交通将构建以“2133、3155”为畅达目标，“2133”是指长三角中心城市2小时内通达；南京都市圈1小时通达；都市区通勤交通3刻钟（45分钟）通达；主城内30分钟通达。“3155”是指城市任意一点驱车15分钟上快速路、高速公路，市域所有规划村（或集中居民点）15分钟内能通达国省干线公路网；城市居民步行5分钟内可达公交、地铁车站。【将建成16条过江通道、16条城市轨道交通】在城市道路上，南京将规划形成“井字三环、轴向放射、组团快联”的城市快速路系统。同时将规划有16条过江通道，建成16条城市轨道交通线。【南京规划提升公共服务】[仙林江北江宁都有三级医院][步行8分钟到社区中心][打造30处地区商贸中心][9大片区集中供热]南京在文化设施上建立五级文化设施体系，及市级文化设施集聚区、市级文化设施副中心、地区（新城）级文化设施中心、社区（新市镇）级文化设施中心、基层社区（村）级文化设施中心。教育设施上，将把幼儿园服务半径控制在250米足有，小学服务半径控制在500米左右，初中服务半径控制在1000米左右。医疗卫生方面，将保证社区卫生服务的基础，同时在仙林和江北两个副城中心各建一所三级医院，河西将增设一所三级医院，江宁也将扩建一家三级医院。实现三级医院和专科医院覆盖向全市、全省乃至全国辐射的功能。在保障设施方面也将全面发展。主城划分5大片区重点发展服务业。产业布局上，现代服务业主要在主城发展，重点发展金融保险、商贸商务、信息服务、软件研发、服务外包等现代服务业。主城将形成四大服务产业聚集区，分别是老城服务业集聚区，河西服务业集聚区，南部新城服务业集聚区，北部新城服务业集聚区。主城外结合副城和新城，以产业园区为载体，重点发展装备制造、精细化工、钢铁、航空物流以及高新技术等产业，并规划引导形成十二个先进制造业板块。1、南京的城市性质与定位是什么南京的城市性质被定位为“著名古都，江苏省省会，长三角承东启西的重要中心城市”；南京市的城市定位是“区域现代服务中心、长三角先进制造业基地、国家综合交通枢纽、国际重要创新城市、生态宜居滨江城市、世界历史文化名城”。2、未来南京城市影响力有多大2020年基本建设形成南京都市圈（见下图）。这一都市圈的影响范围将包括以南京为原点的10公里左右的核心区、40公里左右的都市区以及100公里左右的都市圈范围。届时，南京将成为我国华东地区重要的区域中心大城市之一。（此处省略图片）3、未来南京有多少人住2007年南京市实际常住人口为741万人，城镇人口569万人，城市化水平76.8%；到2020年，南京市规划预测常住人口为1060万人，城镇人口910万人，城市化水平86%；到2020年，南京市规划预测常住人口1260万人，城镇人口1130万人，城市化水平90%；根据测算，南京可按照常住人口1400万，城镇人口1300万人预留城镇发展空间。4、未来南京的城镇将沿着什么发展今后南京的城镇和产业将主要是沿江和沿主要交通走廊发展，并逐步形成“两带一轴”的城镇空间结构。“两带”指的是沿江发展的江北城镇发展带和江南城镇发展带；“一轴”指的是沿宁连--宁高高速公路走廊形成的南北向城镇发展轴（见下图）。南京今后的城镇、工厂、园区等将主要在这“两带一轴”上建设。（此处省略图片）5、未来南京的城市体系是怎么样的南京未来将形成“城市中心——城市副中心——新城（地区）”的中心体系。城市中心和城市副中心具有区域服务功能。城市中心是南京区域中心城市职能的主要承载地区；城市副中心协助城市中心发挥承东启西作用的传导功能。新城（地区）中心主要以服务本市居民服务功能为主。南京未来的城市中心，副中心和新城在哪里可见下图：（此处省略图片）6、未来南京城市发展的空间布局将是什么样的未来南京将构建以主城为核心，以放射性交通走廊为发展轴，以生态空间为绿楔，“多心开敞、轴向组团、拥江发展”的现代都市区空间格局。南京将会有多个城市中心或者副中心，每个城市中心将会有多条交通通道呈放射状通向城市外围，各条交通通道之间，将会根据具体的生态及地理情况打造生态绿地。也就是说，未来的南京将呈现绿地与交通通道相嵌、更加适宜人居的状态。（此处省略图片）7、未来南京的铁路网将是什么样的未来南京的铁路网建设将规划为为“一环十五线”。“一环”指的是南京铁路环形枢纽。“十五线”则包括以南京站为枢纽的十五条重要铁路线，其中沪宁方向4条：京沪高铁、沪宁城际、沪宁铁路、宁常沪城际；宁杭方向2条：宁杭城际、宁杭货线铁路；宁芜方向2条：宁芜货线铁路、宁安城际；宁合方向2条：宁合铁路、宁合城际铁路（沪汉蓉宁合段）；苏北方向4条：宁启铁路、宁通城际、沿江轨道Z1线、宁连铁路；巢湖方向1条：宁巢安铁路（北沿江铁路）。“一环十五线”铁路网建成之后，南京市民出行前往安徽、苏北、浙江、上海等方向的时间都将比现在节省一半或一半以上。（此处省略图片）8、未来南京有多少火车站在“一环十五线”的铁路网建成之后，南京将会有大小共十七个火车站（见下图）。形成“两主——三辅——十二城际站”的车站布局态势。其中“两主”包括南京南站、南京站；“三辅”包括林场站、江浦站、紫金山站；“十二城际站”包括沪宁城际线上的仙林站、栖霞站，宁常城际线上的汤山站，宁杭城际线上的上坊站、湖熟站和溧水站，Z1线上的禄口站，宁安城际线上的板桥站和江宁南站，宁通城际线上的葛塘站和六合站，合宁城际线上的汤泉站。今后南京市民到车站乘火车将可以就近上车，更加便捷。（此处省略图片）9、未来南京的公路网将是什么样的未来连接南京与周边地区的高速公路将调整为“两环两横十四射”。（见下图）“两环”主要包括围绕南京城区的两条公路：绕城公路和绕越公路；“十四射”包括连接南京与周边的14条公路，其中沪宁方向4条：宁沪、宁镇、宁常、镇扬方向S243；宁杭方向1条：宁杭高速；机场宣城方向2条：宁高高速、宁丹高速南延；沿江上游2条：北岸宁巢、南岸宁芜；沿江下游2条：北岸宁通、宁盐；西北方向3条：宁合、宁滁、宁蚌。（此处省略图片）10、南京未来的轨道交通将是什么样的南京将逐步构建与城际铁路相衔接、轨道交通为主体、常规公交为支持和补充的多层次公共交通体系，尽量方面市民乘坐公共交通工具出行。在常规公共汽车、出租车等公共交通工具的基础上，重点加强城市公共轨道交通的建设。按照每个新城配置一条以上轨道交通快线，每个副城配置两条以上轨道交通干线，城市南部两个新城通行城市轨道，每个市级综合客运枢纽有2条轨道线的要求，南京轨道交通线网总规模将增加到14条线、655公里左右。（此处省略图片）此外，轨道交通的建设还包括划新增的六条南京都市区通往南部两县以及周围城镇的都市圈快速轨道交通线，方便南京主城与郊县及周遍地市的交通。包括S1线：禄口新城至高淳；S2线：铜井至马鞍山；S3线：桥林至和县；S4线：林场至滁州；S5线：龙潭至仪征；S6线：汤山至句容。（此处省略图片）11、今后将如何进行南京历史文化名城的保护为了更好的把南京塑造成为中华文化的重要枢纽，今后南京的历史文化名城保护将着重在南京城市的整体格局和风貌方面做好以下工作：（1）山体、水体的保护保护和彰显南京“龙盘虎踞”的地理型胜。重点保护由东到西的钟山、富贵、九华、鸡笼、鼓楼、五台和清凉诸山，城北连接城西的栖霞、乌龙、幕府、狮子、四望、四明诸山，以及城东连接城南的青龙、黄龙、雨花台、牛首、祖唐诸山。禁止任何建设活动破坏山体绿化；结合久城改造，显山露水。重点保护和展现城南的秦淮河水系、城北的金川河水系、城东的青溪、运渎、历代都城护城河水系，以及玄武湖、莫愁湖、前湖、琵琶湖等。对水体进行清理整治、污染管理，加强水体两岸的绿化和小品建设。（2）明代都城与民国建筑的保护保护好明代都城城墙与城河。保护好明代皇城、宫城的遗址。重点保护宫城三大殿遗址、现存的西华门、西安门、东华门、午朝门、内外五龙桥等遗迹，以及明御河、玉带河等水系。保护好明代宫城、皇城中轴线——御道街。外五龙桥以北，沿街不宜增加大体量的建筑和商业建筑，严禁现有单位破墙开店；外五龙桥以南，沿街建筑在高度、体量、形式上尽量强化轴线对称效果，风格上必须与明故宫地区的整体环境相协调。保护中山大道沿线民国建筑。重点保护渡江纪念碑广场至盐仓桥广场段北侧、解放军南京政治学院段、军人俱乐部至江苏议事园段、新街口至洪武路段北侧、汉府街至中山门段北侧等民国历史风貌段落；重点保护中山码头、虹桥、鼓楼、新街口、大行宫、逸仙桥、中山门等民国历史风貌节点。（3）严格控制南京老城建筑的高度严格控制南京老城建筑高度，按照“近墙低、远墙高；中心高、周边低；南部低、北部高”的总体空间特征，划定老城高层禁建区和一般控制区。其中，城墙两侧30—50米范围内，中华路两侧各50米范围、内秦淮河两侧街巷以外30米范围、仓巷——南捕厅地区、夫子庙——白鹭洲公园地区、城南长乐路以南地区建筑高度控制在12米以下。城南地区建邺路、中山南路、建康路以南，集庆路长乐路以北地区、明城墙两侧50—100米、明故宫历史城区内御道街道路红线两侧外40米范围内，以及明御河围合范围内建筑高度控制在18米以下。未来十年南京城乡综合交通发展规划概况1、机场南京将形成以禄口国际机场为主、六合机场为辅的组合型国际航空港。禄口国际机场是中国大型枢纽机场、航空货物与快件集散中心，机场等级4F。六合机场近期是军用机场，适时发展为军民两用的国内干线机场，机场等级4E。2、铁路南京将加快高速铁路、城际轨道和铁路综合枢纽建设，形成由“一环十五线，两主三辅十二个城际客运站，一专两主两辅货场，一主一辅编组站”共同构成的国家级特大型环行铁路枢纽，市域铁路线网正线总里程为812公里，线网密度达到0.13公里/平方公里。“一环十五线”中的“一环”为跨越长江南北，串联主要放射铁路线和主要客货车站的铁路环线。“十五线”包括9条客运专线：京沪高速铁路、沪宁城际、宁杭城际、宁常沪城际、宁通城际、宁连城际、宁合城际、宁安城际、扬马城际铁路（即沿江轨道Z1线）；6条客货混行或货运专用的普速铁路：京沪铁路、宁启铁路、宁合铁路、北沿江铁路、宁芜铁路和宁杭铁路。“两主、三辅、十二个城际客运站”中的“两主”为南京南站和南京站，“三辅”为林场站、江浦站和紫金山站；“十二个城际客运站”包括仙林、栖霞、汤山、上坊、龙潭、溧水、禄口、板桥、江宁、葛塘、六合和汤泉等，基本实现每个新城均有城际客运站服务。3、公路南京将完善高速公路及国省干线公路网络，形成由“两环两横十四射”高速公路网、“一环七横十七射”国省道干线公路网和公路客货运场站共同构成的国家级公路主枢纽。“两环两横十四射”高速公路网中的“两环”为绕城公路和绕越公路，“两横”为常马高速公路和芜太高速公路；“十四射”包括宁镇、沪宁、宁常（沪宁二通道）、宁杭、宁宣、宁马、宁巢、宁合、宁洛、宁连、宁通、宁盐、宁丹高速公路（第二机场高速公路）和S243（禄口机场至镇江）。“一环七横十七射”的国省干线公路网中的“一环”是以汤铜公路为基础的郊县公路环；“七横”包括六合北部干线、G328（扬滁公路）、江北沿江高等级公路、江南沿江高等级公路、S340（张常溧公路）、S341(老明公路)和S239(芜太公路)；“十七射”包括S122(宁小公路)、