发动机构造作业参考答案

罗定职业技术学院机电工程系学生作业汽车发动机构造与维修——曲柄连杆机构1姓名：学号：班级：单元二曲柄连杆机构一、填空题1.曲柄连杆机构由_______、________和_______等三部分构成。【ZF注：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组P14、15】2.发动机各个机构和系统的装配基体是________。【ZF注：气缸体P17】3.活塞连杆组由_______、______、________、和________等机件组成。【ZF注：活塞、活塞环、活塞销、连杆P27】4.活塞环有______和_______两种。【ZF注：气环、油环P31】5.在安装气环时，各个气环的切口应该________。【ZF注：相互错开P31】6.油环分为______和组合油环两种，组合油环一般由________和________组成。【ZF注：整体油环、刮片、衬簧P33】7.在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向________，外圈切槽向_______，不能装反。【ZF注：上、下】8.活塞销通常做成_______圆柱。【ZF注：空心】9.活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用________。【ZF注：间隙配合P33】10.连杆由______、_______和_______三部分组成。连杆_______与活塞销相连。【ZF注：小头、杆身、大头，小头P34】11.曲轴飞轮组主要由_______和_______以及其他不同作用的零件和附件组成。【ZF注：曲轴、飞轮P43】12.曲轴的曲拐数取决于发动机气缸的________和________。【ZF注：数目、排列方式P45】13.曲轴按支承型式的不同分为_______和______；按结构型式的不同分为_______和_______曲轴;按加工方法的不同分为________和_______。【ZF注：全支承曲轴、非全支承曲轴；整体式、组合式；锻造、铸造。书上好像没有，了解，不作考试内容】14.曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的_______，驱动风扇和水泵的_________、止推片等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有______，以便必要时用人力转动曲轴。【ZF注：正式齿轮、驱动带轮、起动爪。书上好像没有，了解，不作考试内容】15.飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查_______正时和________正时的依据。【ZF注：配气、点火】16.V8发动机的气缸数为________缸。【ZF注：8】17.V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为________。【ZF注：5P43气缸数的一半加一个】18.活塞销的连接方式有两种：________和________。【ZF注：全浮式和半浮式P33】二、判断题(×)1.柴油机一般采用干式气缸套。【ZF注：应为湿式】(×)2.当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。【ZF注：P20高出气缸体上平面0.05~0.15mm】(×)3.在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。【ZF注：应该为汽油机】(×)4.有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。【ZF注：P22带卷边的一面朝向气缸盖】(×)5.为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截锥体。【ZF注：P30应该为上小下大。】(×)6.活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。【ZF注：P31应该为带缺口的，不是圆环形】(√)7.扭曲环是在矩形环的基础上，内圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽，不能装反。【ZF注：P33】(×)8.连杆的连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。【ZF注：P35连杆螺栓必须以原厂规定的拧紧力矩，分2~3次均匀地拧紧】(×)9.曲轴前端的甩油盘的外斜面应向后，以免油被甩出。【ZF注：什么叫向后？】(×)10.曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。【ZF注：应为右旋】(×)11.按1—5一3一6—2一4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程。【ZF注：P46压缩行程】(×)12.活塞环的泵油作用，可以加强对气缸上部的润滑，因此是有益的。【ZF注：P32泵油现象会使燃烧室内容形成积炭，同时增加机油消耗，并且可能在环槽内形成积炭，导致环卡死，失去密封作用，甚至折断活塞环。】(√)13.偏置销座的活塞，其销座的偏移方向应朝向作功行程时活塞受侧压大的一侧。罗定职业技术学院机电工程系学生作业汽车发动机构造与维修——曲柄连杆机构2(×)14.活塞裙部膨胀槽一般开在受侧压力较大的一面。【ZF注：P30受侧压力小的一侧】(×)15.采用全浮式连接的活塞销，无论在装配时，还是在发动机工作时，活塞销均能在活塞销座孔中自由转动。【ZF注：P33活塞销与销座、活塞销与连杆小头之间都是间隙配合】(×)16.各种形式曲轴的曲拐数都与气缸数相同。【ZF注：曲轴的曲拐数取决于发动机气缸的数目和排列方式。直列式发动机曲拐数等于气缸数，V型发动机曲拐数等于气缸数的一半。】()17.为了气缸的密封不论是干式缸套，还是湿式缸套，在压入气缸体以后，都应使气缸套顶面与气缸体上平面平齐。【ZF注：P20高出气缸体上平面0.05~0.15mm】(×)18.由于各个气缸的磨损量不均匀，因此镗削后的气缸修理尺寸应不同。【ZF注：同一台发动机的各气缸应采用同一级修理尺寸】(×)19.校正连杆一般是先校正弯曲后校正扭曲。【ZF注：P40先校扭后校弯】(×)20.活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”。【ZF注：应该是过小】(×)21.活塞连杆组装后，需要在连杆检验器上检验连杆大端孔中心线与活塞裙部中心线的平行度。【ZF注：应该在活塞连杆组装前】三、选择题(有一项或多项正确)1.曲柄连杆机构工作条件的特点是(ABCD)。【ZF注：P15】A.高温B.高压C.高速D.化学腐蚀2.曲柄连杆机构在运动过程中受(ABC)的作用。【ZF注：P15】A.气体作用力B.摩擦力C.运动质量惯性力D.外界阻力3.在作功行程时，面对发动机，气缸的(A)磨损严重。【ZF注：P15】A.左侧B.右侧C.前部D.后部4.在压缩行程时，面对发动机，气缸的(B)磨损严重。【ZF注：P15】A.左侧B.右侧C.前部D.后部5.在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法(A)。【ZF注：P20】A.由中央对称地向四周分几次拧紧；B.由中央对称地向四周分一次拧紧;C.由四周向中央分几次拧紧；D.由四周向中央分几次拧紧。6.对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在()状态下拧紧。【ZF注：P21】A.热状态B.冷状态C.A，B均可D.A，B均不可7.一般柴油机活塞顶部多采用(B)。A.平顶B.凹顶C.凸顶D.A，B，C均可8.为了保证活塞能工常工作，冷态下常将其沿径向做成(B)的椭圆形。【ZF注：P30冷态下将活塞制成裙部断面为长轴垂直于活塞销方向的椭圆】A.长轴在活塞销方向B.长轴垂直于活塞销方向C.A、B均可D.A、B均不可。9.在装配形或T形槽的活塞时，应将槽口位于从发动机前面向后看的()。【ZF注：B】A.左面B.右面C.前面D.后面10.在负荷较高的柴油机上，第一环常采用(D)。【ZF注：P32】A.矩形环B.扭曲环C.锥面环D.梯形环11.V形发动机曲轴的曲拐数等于(C)。【ZF注：P43气缸数的一半加一个】A.气缸数B.气缸数的一半C.气缸数的一半加lD.气缸数加112.直列式发动机的全支承曲轴的主轴颈数等于()。【ZF注：P43直列发动机全支承曲轴的主轴颈数比气缸数多一个】A.气缸数B.气缸数的一半C.气缸数的一半加1D.气缸数加113.按1-2-4-3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于(A)行程下止点位置。【ZF注：P45】A.进气B.压缩C.作功D.排气14.与发动机发火次序有关的是(D)。A.曲轴旋向B.曲拐的布置C.曲轴的支承形式D.A、B、C15.活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于(C)。【ZF注：P30】A.材料B.可减少往复运动惯性力C.活塞在工作中受热不均匀D.润滑可靠16.扭曲环所以会扭曲是因为(B)。【ZF注：P33】A.加工成扭曲B.环断面不对称C.气体压力的作用D.惯性力的作用17.发动机气缸磨损的检验，主要测量其(B)。【ZF注：P25】A.直线度和同轴度B.平行度和平面度C.垂直度和圆跳动D.圆度和圆柱度罗定职业技术学院机电工程系学生作业汽车发动机构造与维修——曲柄连杆机构318.测量气缸直径时，当量缸表指示到(B)时，即表示测杆垂直于气缸轴线。A.最大读数B.最小读数C.中间值读数D.任一读数19.为了减轻磨损，通常对（）进行镀铬。【ZF注：P31应该是对第一道环或所有环实行工作表面镀铬或喷钼处理。】A.第一道环B.所有气环C.油环D.气环和油环20.活塞的最大磨损部位一般是（D）。A.头部B.裙部C.顶部D.环槽21.若连杆检验仪的量规的上测点与平板接触，下面两测点与平板存在相等的间隙，则表明连杆发生了（A）。【ZF注：P40三种情况】A.弯曲B.扭曲C.双重弯曲D.弯曲与扭曲22.连杆的弯、扭校正经常在（B）下进行。【ZF注：P40】A.高温B.常温C.高压D.低压23.汽油机活塞裙部的膨胀槽一般开在工作行程（D）的对面。【ZF注：P30】A.受离心力较大处B.受离心力较小处C.受侧向力较大处D.受侧向力较小处24.正扭曲环正确的安装方向是（C）。A.外切口向上、内切口向下B.外切口向上、内切口向上C.外切口向下、内切口向上D.外切口向下、内切口向下【ZF注：P33扭曲环断面不对称的气环装入气缸后，由于弹性内力的作用使断面发生扭转，故称扭曲环。扭曲环断面扭转原理。活塞环装入气缸之后，其断面中性层以外产生拉应力，断面中性层以内产生压应力。拉应力的合力F1指向活塞环中心，压应力合力F2的方向背离活塞环中心。由于扭曲环中性层内外断面不对称，使F1与F2不作用在同一平面内而形成力矩M。在力矩M的作用下，使环的断面发生扭转。若将内圆面的上边缘或外圆面的下边缘切掉一部分，整个气环将扭曲成碟子形，则称这种环为正扭曲环；若将内圆面的下边缘切掉一部分，气环将扭曲成盖子形，则称其为反扭曲环。在环面上切去部分金属称为切台。当发动机工作时，在进气、压缩和排气行程中，扭曲环发生扭曲，其工作特点一方面与锥面环类似，另一方面由于扭曲环的上下侧面与环槽的上下侧面相接触，从而防止了环在环槽内上下窜动，消除了泵油现象，减轻了环对环槽的冲击而引起的磨损。在作功行程中，巨大的燃气压力作用于环的上侧面和内圆面，足以克服环的弹性内力使环不再扭曲，整个外圆面与气缸壁接触，这时扭曲环的工作特点与矩形环相同。不管是正还是反扭曲环，安装起来都是锥体向上。】四、名词解释P331.全浮式活塞销：指在发动机工作温度时，活塞销与销座、活塞销与连杆小头之间都是间隙配合，可以相互转动。P452.曲拐：一个连杆轴颈和它两端的曲柄及相邻两个主轴颈构成一个曲拐。P433.全支承式曲轴：在每个连杆轴颈两边都有一个主轴承者，称为全支承曲轴。P324.扭曲环：在矩形环内圆上边缘或外圆下边缘切去一部分。将这种环随同活塞装入气缸时，由于环自身的弹性变形力不对称而产生断面倾斜。罗定职业技术学院机电工程系学生作业汽车发动机构造与维修——曲柄连杆机构4姓名：学号：班级：一、填空题1.气门式配气机构由______和_________组成。【ZF注：P58气门组（件）和气门传动组（件）】2.充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就_______，发动机发出的功率就______。【ZF注：越多，越大。】3.四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转______周，各缸的进、排气门各开启_____次,此时凸轮轴旋转______周。【ZF注：2，1，1】4.气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的_______或_______固定的。【ZF注：锁片和锁销】5.由曲轴到凸轮轴的传动方式有、和等三种。【ZF注：P61齿轮传动、链条式、正时