北京首都机场3号航站楼施工缝预留方案

北京首都机场3号航站楼T3A主楼工程E、F区捷运通道顶板施工缝留置方案编制：审核：审批：北京城建亚泰建设工程有限公司机场项目部二零零四年十二月五日捷运通道顶板施工缝留置方案1、编制依据1.1现有施工图纸1.2有关技术、施工操作规范序号规范名称规范编号1《建筑安装分项工程施工工艺规程》DBJ/T01-26-20032《建筑施工手册》第四版3《地下工程防水技术规范》GB50108-20011.3总指的施工总体部署1.4现场施工情况2、工程概况捷运通道基础底板标高-15.65米，底板底标高-17.15米；两侧指廊基础底板标高-6.3米，底板底标高-6.9米。根据总指总体施工部署，按照先深后浅的施工方法，先进行捷运通道内的结构施工，捷运通道内肥槽回填完成后，进行两侧指廊的结构施工。目前捷运通道内部分外墙已施工完毕，正在进行外墙防水施工，捷运通道顶板施工正在进行，两侧指廊基础底板剩余部分（M-Ma、Ka-L）的施工需在捷运通道肥槽回填、施工便道开挖清槽完成后进行，未进行捷运通道肥槽回填前，两侧指廊底板无法施工。根据施工现场情况，捷运顶板与两侧指廊底板不能同时浇筑混凝土，需在捷运通道B2顶板留置施工缝，进行捷运肥槽回填时，捷运通道外墙为悬臂形式受力。-15.650-6.3000.000图例C35C60C40图中红色部分为防水墙、板360003600036000LMN17-27轴地下结构剖面图3、施工缝留置在捷运通道B2顶板内外墙之间净跨1/3处留置南北向施工缝，如下图：3厚止水钢板施工缝捷运内墙指廊底板（0.6）捷运顶板（0.35）捷运外墙肥槽回填梁窝混凝土防水保护层混凝土垫层10厚混凝土垫层24厚砖墙聚苯板水泥压力板施工缝至外墙范围内混凝土与两侧指廊基础底板的剩余部分（M-Ma、Ka-L）同时浇筑。施工缝处理：先将混凝土表面松散石子、钢板网等剔除干净，用水冲洗并充分湿润，施工缝处需待已浇筑混凝土的抗压强度不小于1.2MPa时才可继续浇筑；混凝土浇筑时宜从施工缝处开始，但要避免靠近缝边直接下料和振捣，保证新旧混凝土结合密实。4、肥槽回填工艺流程：肥槽工作面清理→浇筑C15砼→分层铺土→分层碾压密实→验收↑↓检验密实度进行肥槽回填前必须先进行捷运通道外墙的支顶加固，防止回填材料的侧压力将墙体挤压变形，引起墙体开裂，同时在两棵ZD柱中的墙顶部位及后浇带的墙顶部位设变形监测点，回填过程中每填高1米观察1次，回填完成后每天观察一次，发现墙体变形异常及时上报，采取措施进行加固。肥槽回填外墙剪刀撑利用顶板碗扣支撑架地锚地锚地锚利用顶板碗扣支撑架剪刀撑对外墙的加固支顶采用捷运顶板碗扣支撑架，内墙已浇筑完成的，通过对内墙的两侧支顶传递侧压力，内墙未浇筑的部分，采用剪刀撑，剪刀撑生根在地锚上，确保受力传递。五、应注意的问题：1、施工时必须坚持安全第一、预防为主的方针。2、生产班组在接受生产任务时，应同时组织班组全体人员听取安全技术措施交底，凡没有安全进行技术措施交底或未向全体人员讲解，班组有权拒绝接受任务，并提出意见。3、进入施工现场的作业人员，必须进行安全教育，考试合格方可上岗作业，未经培训或考试不合格者，不得上岗。。4、施工班组长在每日上班前，必须召集所辖班组全体人员，针对当天任务，结合安全技术措施内容和作业环境、设施、设备安全状况及本班组人员素质、安全知识、自我保护意识以及思想状态，有针对性的进行班前教育，提出具体注意事项，跟踪落实，做好教育记录。5、进入施工现场必须正确戴好安全帽，系好下颚带，按照作业要求正确穿戴个人防护用品，着装整齐，在没有可靠安全防护措施的高处（2m以上含2m）的临空或陡坡施工时必须系好安全带，高空作业不得穿硬底和带钉易滑的鞋，不向下投掷物料，严禁赤脚、穿拖鞋、高跟鞋进入施工现场。6、施工现场行走注意安全，不得攀登脚手架、井字架、严禁乘坐非乘人的垂直运输设备上下。7、上班作业前认真查看在施工洞口、临边安全防护和脚手架护身栏、挡脚板、立网是否齐全、牢固，脚手板是否按要求间距放正、绑牢，有无探头板和空隙。8、回填前必须按照本方案搭设支撑系统，支撑系统搭设必须牢固、稳定；不得私自减少支撑单元的数量。9、在回填作业时，须有专人看护支撑体系，如有异常情况，及时疏散现场人员，并向有关领导报告。10、夜间施工时应有充足的照明设备，在危险地段应设置明显的警示标志。