关于电石运输过程中存在若干问题的函

1关于电石运输过程中存在若干问题的函甘肃新川化工公司：自二○○九年11月份正式承接贵公司电石运输业务以来，我公司努力完成贵公司交办的运输任务，强有力的保障了贵公司的生产经营活动，现就目前双方合作中存在的若干问题作以详细说明，具体如下：一、车辆日常成本费用测算：1、一辆价值50万元的半挂牵引车，按3年收回成本计算，折旧费高达456.62元/天。2、我公司现有半挂牵引车其马力都在260KW—375KW之间。按路况侧算，上坡路程油耗60升/百公里，平路油耗50升/百公里，平均按59升/百公里×现油价6.34=374.6元/百公里。3、我公司车辆都属于危险品运输车辆，其保险费用高于普货车辆。我公司车辆保额基本都在70万—100万元之间，保费都在3.4万元—3.7万元，每日车辆保险费用约100元。4、新交通法规规定，驾驶员半挂牵引车必须持A2以上驾驶证，在金昌地区从事长途运输的A2驾证的驾驶员工资为3000元—3500元之间。每辆车按两名驾驶员计算，每车每年支付驾驶员的工资近8万元。不计驾驶员吃、喝、住（在外地）、抽烟，每日工资219元。5、车辆的维修，保养。车辆每行驶10000公里就必须2要换一次机油、三滤，需1000元。每车换10次机油花去10000元，轮胎每年用去近20条。每条按2200计算，轮胎费用44000元。加之其他维护，保养费用10000元，共计64000元，平均每日维护保养费用175元。6、交通法规所有危险品车辆实载不能超过20T，车辆的行驶证核定为30T-35T，公司所有半挂车实载35T是不超限的也是不超载的。由于交警、路政执行的是两套法规、尺度不一样，造成危险品车辆必须被路政罚款。额度在500元—2000元之间。我公司与贵公司在运费结算时，必须要出具运输发票。运输发票的税额时5.85%，加我公司管理费3%，共计8.85%；二、我公司对各路段车辆实际费用测算：1、古浪的实际费用：土门收费站：空载240元（30T×8元=240元）载货后计重约260元374.6元/百公里×350公里+100元/天×2天保险+219元/天×2天司机工资+175元/天×2天维修费+400/次罚款+500元/往返过路费=3199.1元+283.1元税金及管理费=3482.2元3482.2元÷35T/车核定载重量=99.49元/T2、景泰的实际费用：土门收费站：空载240元（30T×8元=240元）载货后计重约260元3上沙窝收费站：空载180元（30T×6元=180元）货后计重约200元374.6元/百公里×700公里+100元/天×4天保险+219元/天×4天司机工资+175元/天×4天维修费+500/次罚款+880元/往返过路费=5978.2元+529元税金及管理费=6507.2元6507.2元÷35T/车核定载重量=185.92元/T3、中卫的实际费用：土门收费站：空载240元（30T×8元=240元）载货后计重约260元上沙窝收费站：空载180元（30T×6元=180元）货后计重约200元干塘收费站：空载计重约100元，载货后计重约150元374.6元/百公里×800公里+100元/天×4天保险+219元/天×4天司机工资+175元/×4天维修费+600/次罚款+1130元/往返过路费=6702.8元+593元税金及管理费=7296元7296元÷35T/车核定载重量=208.4元/T4、乌海的实际费用土门收费站：空载240元（30T×8元=240元）载货后计重约260元上沙窝收费站：空载180元（30T×6元=180元）货后计重约200元干塘收费站：空载计重约100元，载货后计重约150元4中卫上高速至平罗下高速，空车计重约470元，载货后约520元平罗至乌海高速计重约195元，载货后约240元374.6元/百公里×750公里+100元/天×5天保险+219元/天×5天司机工资+175元/天×5天维修费+600/次罚款+2555元/往返过路费=8434.5元+746元税金及管理费=9180元9180元÷35T/车核定载重量=262元/T三、我公司目前存在的困难：（一）、电石运输问题：1、雨季即将来临，因安全原因我公司所有承运电石车辆必须盖好篷布、雨布，方可上路行驶。而电石对篷布磨损较大，一块价值800元的篷布雨布，仅用2-3次（就将失去防雨水的作用）。2、各电石厂家电石供应相应紧张，造成我公司车辆到电石厂家等候或排队1-2天。装车时存在被电石厂家人员索要钱财、香烟、饮料等现象，否则拖延装车。3、现有厂家装车的电石均为刚出炉的红电石。红电石装车后，我公司车辆必须在厂家或厂家附近的停车场（雨棚）处，停留2-3天待电石变凉后，方能盖上篷布、雨布上路行驶。造成车辆运行周期较长，收益减少。4、红电石对车辆损坏较大，极易对车辆大梁烧变形退火，降低车辆使用年限，造成维修费用高。55、承运电石车辆都属于危险品运输车辆，相关部门对其GPS监控，年检，保险，运检，资格证，押运证等，办理费用较高。其运价应高于普货运价。（二）、由于采购、生产量不正常，运输、卸车、破碎业务不是由同一物流单位直接作业，推委扯皮现象严重。我公司运输车辆达到贵公司后，无法及时卸车，停留、等候时间长，车辆、人员开支费用高，收益率低，造成重大经济损失。（三）、建议贵公司改建、扩建电石库房，改进破碎方式。提高库容量、破碎量，以便保证贵公司正常生产。(后附详细卸车、破碎上料一体化方案）上述问题，恳请贵公司商议解决为盼！金昌中天聚隆物流有限公司二○一○年四月十七日6建议及解决方案：A:方案：1、新建、改建现有电石库库房，做到通风良好，保持干燥，严禁积水、漏雨及潮湿，增加除尘、收尘设备。2、改进、增大颚式破碎机的规格及扩大、改进进料口，以便增加破碎量。3、对贵公司现有两台装载机进行承包，电石由汽车运输至电石库后，人工配合装载机卸车至电石堆放处。4、装载机对电石堆放处的电石进行高举、翻动，减小电石料块规格。5、租用60型挖掘机一台由挖掘机上料进行破碎，人工配合上料。6、雇用卸车工人18人左右。其中每班6人左右，三班倒，全天侯保障生产。B:方案保持现有模式：1、新建、改建现有电石库库房，做到通风良好，保持干燥，严禁积水、漏雨及潮湿，增加除尘、收尘设备。2、改进、增大增大颚式破碎机的规格及扩大改进进料口，以便增加破碎量。3、装载机对电石堆放处的电石进行高举、翻动，减小电石料块规格。4、对贵公司现有两台装载机进行承包，电石由汽车运输至电石库后，人工配合装载机卸车至电石堆放处。5、雇用卸车工人27人左右。其中每班9人左右，分三班倒，全天侯保障生产。