凸轮轴位置传感器的教学课件

1.5凸轮轴位置传感器故障检修12345任务载体学习目标理论知识实践技能案例分析6学习小结学习导航作用结构、原理冷热车均起动不良且有故障灯亮的现象。曲轴位置感器信号弱,更换后故障排除。丰田花冠轿车，装备丰田1ZR电喷发动机技能一：故障分析技能二：检修方法任务载体故障检修实践作用类型结构原理理论1.能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息。2.能根据故障现象制定正确的维修计划。3.能正确选择检测和诊断设备。4.能使用万用表、故障诊断仪、示波器对曲轴位置、凸轮轴位置传感器电路进行检测。5.能正确记录、分析各种检测结果并做出故障判断。6.能按照正确操作规范进行曲轴位置、凸轮轴位置传感器的更换。7.能正确检查曲轴位置、凸轮轴位置传感器故障的修复质量。学习目标理论知识1.5.1凸轮轴位置传感器的作用1.5.2凸轮轴位置传感器的安装位置、分类1.5.3磁阻元件式凸轮轴位置传感器1.5.4触发叶片型霍尔式凸轮轴位置传感器1.作用:主要是检测凸轮轴位置和转角，从而确定第一缸活塞的压缩上止点位置1.5.1凸轮轴位置传感器的作用1.5.2凸轮轴位置传感器的安装位置1.5.3磁阻元件式凸轮轴位置传感器结构与原理1、结构及组成：磁阻元件式凸轮轴位置传感器由信号发生器、磁铁和用树脂封装的信号处理电路的集成电路模块组成。2、磁阻效应：当传感器的刺头这个对转子凹槽时，磁力线向两侧的叶片分布，构成闭合磁路，此时磁阻元件电阻较小，通过磁阻元件的磁力线较少，磁场强度较弱，且磁力线和磁阻元件成一定角度。此时磁阻元件输出5V高电平信号；磁阻效应是指半导体材料的电阻随与电流相同或垂直方向的磁场强弱而变化的现象。工作原理：当磁阻传感器的刺头正对转子叶片时，磁力线通过征地的叶片构成闭合磁路，此时磁阻元件电阻较大，通过磁阻元件的磁力线较多，磁场强度较强，且磁力线与磁阻元件垂直，此时磁阻元件输出0V低电平信号。1.5.4触发叶片型霍尔式凸轮轴位置传感器结构与原理1.结构组成：触发叶片型霍尔式凸轮轴位置传感器安装在发动机进气凸轮的一端，其结构如右图所示。它主要由霍尔传感器和信号转子组成，它被广泛用于大众轿车上。信号转子或叫做触发叶轮，安装在进气凸轮上，用螺栓和座圈固定。信号转子的隔板又叫做叶片，在隔板上有一个窗口，窗口对应产生的信号为低电平信号，隔板对应产生的信号为高电平信号。霍尔传感器主要由集成电路、永久磁铁和导磁片组成。2.工作原理发动机工作时，曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器产生的信号不断地输入ECU。当ECU同时接收到曲轴位置传感器大齿缺对应的低电位信号（15°）和凸轮轴位置传感器窗口对应的低电位信号时，可以识别出1缸活塞在压缩上止点、4缸活塞处于排气行程，并根据曲轴位置传感器小齿缺对应输出的信号控制点火提前角，凸轮轴位置传感器信号作为判缸信号。1.5.5丰田花冠1ZR发动机曲轴位置传感器故障检修实践技能1、查资料图，读电路图2、确认故障点•（1）将V.A.G1552连接到诊断插座。•（2）打开点火开关，输入“发动机电子系统”地址码01，用Q键确认。•（3）输入02“查询故障代码”，按Q键确认。•（4）如果没有故障，按→键。如果有1个或几个故障，按→键逐一显示各个故障代码和它的文字说明。•（5）输入05“清除故障代码”，按Q键确认。•故障自诊断步骤案例1：丰田花冠起动困难，起动后行驶中突然熄火•车型：丰田花冠•故障：一辆丰田花冠EX型轿车，装用1ZR-FE发动机，采用磁脉冲式曲轴位置传感器（型号为BOSCH0280217121）,1999年1月生产，行驶里程3.5万公里。出现无法着车，且有发动机故障灯亮的现象。起动发动机多次，着车困难，但排气管排出的尾气有汽油味，说明气缸内有燃油供应。检查各缸点火情况，火花塞跳火强度符合标准。检查配气正时及缸压均达到要求。•检查：•连接解码器进入发动机电控系统，查询故障储存，故障码为：P0365凸轮轴位置传感器“B”电路（B1）。•打开发动机舱盖，读取排气凸轮轴位置传感器波形，发现凸轮轴位置传感器无波形输出。•重新更换了一新排气凸轮轴位置传感器，发动机一次就能顺利起动，故障排除。•故障原因分析：•这个故障说明，磁阻式凸轮轴位置传感器提供了发动机1、4缸的上止点判缸信号。这一信息的混乱和丢失直接导致发动机无法起动或起动困难。案例分析小结•凸轮轴位置传感器的可变气门正时（VVT）传感器（G信号）有磁铁和磁阻元件组成，VVT凸轮轴主动齿轮有一个信号盘，信号盘的外圆周上有3个齿。齿轮旋转时，信号盘和耦合线圈间的气隙会发生改变，从而影响磁铁。结果，磁阻材料的电阻会发生波动。凸轮轴位置传感器将齿轮旋转数据转换为脉冲信号，并将这些脉冲信号发送到ECU来确定凸轮轴角度，ECU利用此数据来控制燃油喷射时间和喷油正时。•如果凸轮轴位置传感器出现故障，可变气门正时系统将无法工作。学习小结