分装一季度工作总结

FAWInternationalLogisticsCenter2010年预装配工段一季度工作总结国产化生产物流部（分装）FAWInternationalLogisticsCenter06/01/20202目录第一部分:分装组织机构第二部分：根据一汽-大众生产量，安排好车间的总成装配生产任务第三部分：分装总成与配套件账、卡、物相符情况第四部分：成都索赔后续处理工作FAWInternationalLogisticsCenter分装组织机构图FAWInternationalLogisticsCenter1、分装班组情况：生产物流部分装工段现有员工37人，16个装配总成，有配套厂家42个，配套品种119个，一季度装配总量为：427711件，送货条码：8419张，其中：11个总成是为一汽-大众捷达品牌配套的模块。现在人员状态只能满足日产720辆份捷达生产量的工作需求。从4月份起，分装开始为成都供货，每天总成装配量每个装配工位需增加40量份装配工作量，现分装员工数量需加班才能完成当天装配生产任务。2、班组园地建设：定期检查班组园地内容，实行月更新制度，针对现生产出现的模块质量问题，制定员工培训计划并在班组园地上体现，培养装配工人多技能，现在生产线29名操作员工，多技能人员占装配总人数的90%。3、分装班组现场管理：合理布置分装装配车间的存储、装配区域、根据配套件的堆垛FAWInternationalLogisticsCenter要求以及空间的合理利用、索赔问题的及时处理，来达到提高车间的仓储利用率。同时配套件严格按照公司要求定置定位、先进先出管理原则去做，现在车间通过装配工位与仓储面积的合理调整，节约面积近100平方米。4、分装班组的消防、安全工作：认真执行国产化事业部的消防、安全防范制度，每天做到对生产现场安全隐患进行检查，对上面安全、消防部门的工作要求认真贯彻执行，确保分装车间不发生失火、被盗、爆炸等安全事故。2009年分装班组被评为中心先进消防、安全班组。5、叉车作业管理工作：认真贯彻执行国产化事业部的安全作业要求，定期对叉车过道停车确认工作检查，发现作业不规范及时纠正，认真抽查叉车司机的每天点检记录。6、分装生产现场操作工人劳动保护穿戴工作管理：对生产现场装配工人劳保用品穿戴工作认真检查，要求穿戴必须标准化，发现有不合规范的员工，及时纠正，保证员工人身安全。FAWInternationalLogisticsCenter7、分装管理文件的编制：编制了分装员工考核细则、总成每天盘点表、总成拆分任务单、通过管理的完善，提高分装工段的管理水平。二、根据一汽-大众生产量，安排好车间的总成装配生产任务一汽-大众2010年生产总量为：867000辆，捷达为：223000辆，装配任务非常艰巨，分装有11个总成是为捷达车配套的，所以2010年分装工作面临着新的工作挑战，如何在增加人员成本不大的情况下，完成好装配生产任务，是2010件分装新的课题：1、根据一汽-大众月份生产任务，合理调整员工的班产定额：分装每天生产任务安排的准确程度，直接影响装配工人的数量，送货器具的周转等相关问题，2010年1月份，我们分装管理人员对班产定额重新测算，在保证送货需求的前提下，尽量压缩总成最高储备，提高分装的现场管理水平。2、控制好配套件的最高储备和不采用件的及时返厂工作：培养保管员经常查看系统库存的物资管理理念，通过仓储物资的合理控制，达到节约仓储面积的目的，同时对车间不采用件、索赔FAWInternationalLogisticsCenter件及时与供应商沟通，及时返回，达到节约成本的目的，1季度与厂家沟通12次，返走索赔件、不采用件5次数量5248件。3、现场问题的及时处理：一季度一汽-大众现场反馈总成质量异常问题信息18次，主要原因为：配套件质量问题3次、总成缺件问题15次，配套件质量问题当天就通知厂家到一汽-大众现场去处理。总成缺件问题通过与供应商相关人员沟通，现已全部解决，共计10家，厂家给我们补件4878件。4、工艺指导卡的编制来保证车间的总成装配质量：对分装现有16个总成品种制定了工艺指导卡，指导卡对使用工具的力矩、操作人员的班产定额、装配操作工作区域半成品摆放数量、总成的高、低储备量以及总成装配过程中注意事项和装配要求，都有明确的规定。规范员工总成装配先后顺序，使员工对产品质量要求有明确认识，提高装配产品合格率。FAWInternationalLogisticsCenter5、调动员工的工作积极性，为公司增效：捷达车电脑板、倒车雷达控制器、奥迪Q5随车工具和捷达限位器割袋的工作任务，没有专人负责，都是分担给各个装配工位人员，每天安排给哪个工位，尽管工作任务紧张些，但大家都没有怨言，工作热情非常高涨。6、设备的保养和工具技术参数的定期效检对装配所使用的设备、气动扳手和电动扳手，车间制定严格的正确使用规章制度，设备保养有保养记录，工具使用有定期效检记录，设备、工具出现异常有异常交接记录，车间管理人员定期抽检，保证总成装配质量要求，满足主机厂生产需要。三、分装工段账、卡、物相附情况：1、入库物资验收控制：分装要求：每天经入口到货的装配物资以及从一汽-大众返回的CKD件和从一汽-大众返回的不采用件和索赔件，分装保管员必须对货物的数量与品种以及录入系统发生的单据严格查看、验收，并在单据上签字确认。当天工作当天必须完成，保证入库物资的准确率。FAWInternationalLogisticsCenter2、供应商原包装零件缺少问题、返回件（不采用件、索赔件）处理问题：供应商原包装缺少问题，操作者拆箱发现后，保持零件箱原样并及时通知车间质检人员，由质检人员与厂家相关人员联系解决，同时要求质检人员做好相关记录。一季度厂家原包装缺少问题3次，数量：270件，现在厂家已都给补上了，问题全都解决。对于从一汽-大众返回的不采用件和索赔件，由质检人员填写零件返回单，总成需要拆分的操作人员要填写拆分单。交计划员办理系统相关手续，保证物资数量准确率。3、总成出库物资的管理：重新编制了分装总成班次盘点表，本表对异常出库记录得到控制，要求保管员需对当班总成和A类物资库存与系统对照盘点，当班发现问题，当班保管员及时查找处理，保证物资的准确率。4、车间物资的核算管理：车间核算员必须要把当天返回的送货条码与一汽-大众R3系FAWInternationalLogisticsCenter统及时核对，发现有未入的返回条码，及时汇总并把未入条码返回给送货员，同时把未入库条码信息用邮件形式通知给工段负责人，核算员需跟踪异常条码入库情况，要求每月的返回条码与车间的出库数量必须一致，保证出库物资准确性。四、成都索赔后续处理工作：2010年1月3日成都计划员施旭邮件通知，剩余的分装索赔件536件，涉及23家配套供应商的索赔件，限我们在3月末处理完，否则成都就要消毁了，三个月来，我们与23家供应商联系了，已经给我们发消毁通知书的厂家有7家，同意给我们补件的有11家，不同意消毁的有2家，到成都自提的有3家，该项索赔处理工作基本完成。以上为分装一季度工作情况，谢谢大家！最后感谢领导对我们工作的大力支持！