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公共交通对城市居民游憩行为的影响因素研究—以芜湖市公共自行车为例芜湖市,位于中国安徽省东南部,青弋江与长江汇合处,是安徽省下辖的一个地级市,南京都市圈组成城市之一。人口构成主要为汉族,市区通用芜湖话,另有郊县部分地区使用吴语等。芜湖是国务院批准的沿江重点开放城市、皖江城市带承接产业转移示范区核心城市、南京都市圈成员城市。同时芜湖还是是一个滨江山水园林城市,古有“长江巨埠,皖之中坚”之称,是国家级优秀旅游城市。还拥有鸠兹广场。市内的旅游景点主要有镜湖细柳,赤铸青锋,玩鞭春色,双江塔影,天门烟浪等等。2012年9月22日,政府全额投资的公共自行车正式投放芜湖市街头,芜湖成为继池州、铜陵后安徽省第三个有公共自行车供市民使用的城市。到2013年,已有500多个站点12000辆自行车,融入了江城市民的日常生活。一.芜湖市公共自行车对城市居民游憩行为影响分析根据调查研究发现,公共自行车的存在与发展程度大大影响居民的出行意愿,出行目的与方式以及出行率等方面。一.出行意愿较高芜湖市公共自行车系统的建立,为芜湖市居民出行提供多种便利二在千作日,在早上7-9点和晚上5-8点是上班高峰期,因而上下班居民租赁公共自行车的情况最多。除此之外,也有部分居民使用公共自行车是出于非工作的目的,如健身,走亲访友,逛街等。在非工作臼,居民一般租赁公共自行车主要是就近购物和出游,免除了私家车停车难的问题。此外公共自行车的便捷性、环保效应、健身功能以及其一小时免费的优点也大大提高了使用公共自行车的出行意愿。二.出行目的以游乐为主据调查统计,使用公共自行车比例最高的是风景区游玩,文化体育娱乐、健身等,但主要人群是工薪阶层,学生,普通居民。青少年组的主要租车自的是为卜下班,其次是就近购物和节假日出游;中青年组的主要租车目的是为节假日出游和就近购物;而中年老人组的主要租车目的是为早晨锻炼。这样的结果表明,公共自行车设计的初衷并没有完全实现,虽然在所有的出行目的中,游乐占了3$%,但是上班,购物,健身也占据了相当的比例。三.出行方式的改变对于青少年组优先选择公共自行车是为避免堵车和周末出游便利;中青年组优先选择公共自行车出行主要是因为近距离出行便利和周末出游便利;而中老年人组优先选择公共自行车出行主要是因为环保和避免堵车二上下班.日常事务.风景区游玩、文化体育娱乐、健身.其他居民选择公共自行车出行目的居民出行方式主要是乘坐公交车,占59%。而公共自行车系统在公共优先策略的实施中起到了很大作用。市民多是在乘坐公共自行车后,在剩下的半小时到一小时的车程内选择公共自行车。因而公共自行车系统将会是公交车的一种很好的延伸方式。四.出行率还可以提高经过调查显示公共自行车的出行率不算高。使用过公共自行车的人数仅占25%,75%的居民从未使用过公共自行车。在“未选择使用公共自行车原因”中,借用程序过于复杂,出租价格过高,个人爱好,担心出行安全等因素所占的比例相当;说明如果想要提高公共自行车的利用率,除了加大宣传力度之外,解决以上的实际间题就尤为关键了。五.出行成本较低公共自行车降低居民和游客的出行成本,真正惠及百姓,理性消费对出行者选择自行车交通起着决定性的作用。采用公共自行车骑行2公里,能节省约10分钟时间;芜湖投人上万辆公共自行车,按照日均使用频次5次/车计算,每天服务人群可达8万人次,每次可节省成本1元计算,日均节约市民出行成本8万元,全年可节约支出约2900万元,自接惠及市民百姓,降低他们的出行成本。二、芜湖市公共自行车与居民游憩行为的相互影响(一)公共自行车对芜湖市居民游憩行为的影响1.城市公共自行车可以有效增加城市旅游景点的通达性。对于芜湖这样的一座古老的城市来说,对古城区的保护和城市的现代化建设看似是相互矛盾的两个方面。但是如果可以有效的弓{入公共自行车系统,并加以不断完善和合理利用,必将使这两方面和谐统一的发展起来,既能够进行现代化发展,又可以适度解决城市道路拥堵,旅游者进人景点难,城市旅游景点通达性差等问题。原来位于城市内部、中心地区、远离公交站台的通达性弱的旅游景点,因公共自行车的引人,实现景点大门到公交站台无缝对接,有效解决了左后一公里的问题,节省其间的步行时间;原先位于城市内部、周围路况不佳、交通不畅的旅游景点可以利用公共自行车转移牵交通便利的公交换乘点;甚至骑车30分钟内可到达的两景点可以自接利用公共自行车,节省等车时间和堵车时间。尤其很多芜湖著名景点都位于曲径通幽的小巷中,旅游大吧和私家车的通达性都比较弱,即使到达了景点附近,停车也难以解决,这就阻碍了游客的脚步。如果这部分游客是居住在古城区中,那么公共自行车将有效的解决这一问题,大大增加了城市景点的通达性、所似,无论是作为公交车的延伸还是相近两个景点间或者酒店到景点间的直接交通,公共自行车都是最好的选择,可以有效增加城市旅游景点的通达性。2城市引人低碳公共交通,在各个方面都有着积极作用。公共自行车的使用,对于城市环境的保护,居民工作生活的便捷,交通成本的降低等方面都起到了积极作用。如在古城保护方面,能够在不破坏古城风貌的前提下促使交通通畅,使具有芜湖特色的小桥流水人家的双棋盘格局得以保存和延续;在城市环境方面,能直接减少碳的排放量,缓解温室效应和城市热岛效应,减少汽车尾气污染、噪声污染等;在城市交通方面,能够缓解城市中心交通拥堵的困境,降低整个城市的交通能耗和费用;对于旅游者需求,能够满足旅游者对旅游效用的需求,引导绿色旅游消费理念和行为;对于各旅游景点,能够在一定程度上“削峰填谷,’,也避免了对景区的破坏、(二)居民游憩行为对公共自行车发展的影响随着越来越多的芜湖市民愿意使用公共自行车出门游憩,租车市民的增加这给城市公共自行车的设置,管理等带来了一定的机遇和挑战。其中,机遇在于市场需求的增加会给相关政府部门带来工作的动力和激情,他们更加愿意花费时间和精力来打造这项社会公共事业,这就给公共自行车的发展创造了一个良好的社会环境,最终让市民获得实惠。公共交通部门将会投人更多的人力,物力和财力来发展公共自行车,设置的网点越来越多,自行车数量也会逐渐增加,维修保荞难、营业时间过短等突出问题会得至缓解。某种意义上来说机遇亦挑战,公共自行车的管理向题将会比较突出,公共自行车越来越受到市民的欢迎,要求设置的网点越来越多,使用频率的增加,从而使企业的人力、物力支出不断增长,给政府财政带来一定的压力,专业化的管理业增加了难度。1.进一步健全公共自行车交通换乘体系。加强停车换乘组合模式,进而增加公共自行车对小汽车使用者的吸引力。在调查中可以发现,市民去就近商场购物、相关地点办事或者是去消遣锻炼身体时表现出强烈的意愿。芜湖赭山公园是有名的园林景点,参观的旅游者很多。赭山公园过两站就是芜湖市中心。位于市中心的观前街日人流量可达数十万人。这些个庞大的数字对于芜湖交通的压力难以想象。通往这些地点的公交车上的乘客更是苦不堪言二另外对于大多数的游客都会有自己的旅游线路;欣赏完拙政园,阅览过芜湖博物馆自然而然会来到观前街游玩,购物。对于停车不方便的这些人流量集中区,多设置公共自行车站点,将公交站点和公共自行车站点相结合的公共自行车交通换乘体系,会大大改善交通压力,游客就可以轻松的浏览整个市中心。此外,我们应该在站点设置上加强站点与相应活动场所联系,使其形成一个完整系统来吸引私家车的使用者加人到使用公共自行车的行列中来。2.加强基础设施配套建设。由于芜湖市目前缺乏专门的自行车车道,非机动车道过窄,乱停车占用非机动车道的现象,给市民出行带来了危险,所以不得不加强基础设施的配套建设。首先可以在交通拥堵或者需要的地方建立一些专用的自行车车道,鼓励使用自行车与公共交通换乘(Bicyol}andRids,B+R)模式,给公共自行车的使用提供更大的面积;同时,也要制定关于“乱停车占用非机动车道”行为的惩罚措施,并且严格执行,从理论到实践上来改善公共自行车的基础设施配套不足、不对口的问题;再者,也要及时对毁坏的公共自行车进行维修,并可根据情况及时增补更多数量的公共自行车,满足市民需求。3完善公共自行车的管理程序。通过调查我们发现,芜湖市的公共自行车所反映出来的问题有很大一部分在于管理和运行上的不匹配。在现阶段实行全自动经营还为时过早,但是加强管理,规范经营则是很有必要的举措二首先要加强一些经营公司的管理,使其运营更着重考虑社会效益,将社会效益和经济效益相结合;其次要加强对公共自行车站点的工作人员的管理,优质服务是核心,应该提供人性化服务,优化服务质量。据调查可知有些站点的工作人员服务态度不好几,敬业精神不强,对于自行车的管理并不到位,自{接或间接导致了公共自行车的质量有所降低,最终影响市民出行,所以加强站点工作人员的管理,提高其素质,培养其敬业爱岗精神是很有必要的。
本文标题:公共交通对城市居民游憩行为的影响因素研究
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