公路斜拉桥

浙京承高速公路（高丽营～沙峪沟段）工程第18施工合同段投标文件-74-北京京承高速公路高丽营～沙峪沟段第18施工合同段浙京承高速公路（高丽营～沙峪沟段）工程第18施工合同段投标文件-75-表1施工组织设计的文字说明一、工程概况二、施工总体部署三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法四、主要工程项目的施工方案、施工方法五、各分项工程的施工顺序六、确保工程质量和工期的措施七、斜拉桥施工监测与监控八、雨季的施工安排及措施九、质量、安全保证体系十、其他应说明的事项浙京承高速公路（高丽营～沙峪沟段）工程第18施工合同段投标文件-76-一、工程概况（一）工程范围及数量京承高速公路是国道101线（北京～沈阳）北京境内的一部分，是北京与京郊顺义、怀柔、密云地区联系的重要纽带。该路为新建公路，按全封闭、全立交设计，双向六车道高速公路，路基宽度为35m，桥涵设计荷载为汽车-超20级、挂车-120。高丽营～沙峪沟段第18施工合同段，起讫里程为K49+525～K49+909，主线全长384m，为1座跨潮白河桥梁的主桥部分。设计为单索面三塔矮塔混凝土斜拉桥，全长72m+120m+120m+72m=384m，桥面宽29.5m。中间桥塔为梁塔墩固结体系，两侧桥塔为梁塔固结，在桥墩上设置支座。主梁为单箱三室结构，采用三向预应力系统，中心处梁高由4.2m按二次抛物线型式渐变到2.2m。主梁索距5m，相应位置设置一道横隔梁，两端设有端横隔梁。斜拉索通过设置在塔柱里的索鞍导向装置锚固在主梁中室内。主塔桥面以上高21.5m，上塔柱采用工字型截面，断面尺寸为4.4×3.0m；中塔柱采用实体截面，断面尺寸为4.4×2.2m。墩身采用圆形薄壁结构，基础采用沉井。主桥的桥型整体布置见图1-1-1。工程范围：桥梁工程（不含沥青混凝土桥面铺装）；安全设施工程、交通工程、机电工程、照明工程等与土建工程相关的基础和管线预埋。本合同段主要工程数量见表1-1-1。表1-1-1主要工程数量表序号项目名称单位数量1钢筋t3371.72钢筋混凝土沉井/刃脚钢材m3/t6982/693挂板/混凝土防撞护栏m768/15364现浇索塔m33080.15预应力钢绞线/预应力钢筋t468.6/826现浇预应力混凝土连续箱梁m3109507现浇预应力混凝土盖梁（墩身）m34628锚具（15-4、11、14、27、41、43）/JLM-32套3148/89049斜拉索/劲性骨架/索道管t166.7/8.7/17.4104.5MPa混凝土桥面铺装/防水层m3/m2790/1027611盆式活动支座/模数式伸缩缝个/m12/59浙京承高速公路（高丽营～沙峪沟段）工程第18施工合同段投标文件-77-图1-1-1主桥桥型整体布置图浙京承高速公路（高丽营～沙峪沟段）工程第18施工合同段投标文件-78-（二）自然特征1．地形与地貌本合同段桥梁位于密云县耿辛庄村东，潮白河河道宽浅，中间有明显的行水深槽，两侧行洪滩地开阔，无通航要求，两侧有巡河路，规划河道上口宽540m，施工条件良好。2．气候及水文属暖温带半湿润季风气侯区，四季分明，年平均气温11.5℃。雨季集中在7、8月份，年平均降雨量622mm。常年主导风向为北、东南风，最大风速达31m/s。潮白河为北京市第二大河流，河中近年来一直无水。3．工程地质桥梁位于潮白河河滩中部，地层由上至下为：杂填土层（松散）、细中砂层（松散）、亚粘土层（硬塑）、卵石层（密实，含漂石）、亚粘土层（硬塑）、卵石层（密实，含漂石）。4．地震烈度基本烈度为8度，按8度设防，按9度采取抗震措施。（三）施工条件1．交通运输条件潮白河两岸均有沥青道路通过，宽6～10m左右，能满足长距离汽车运输要求，桥位北侧河道中有泥结碎石便道通过，南侧有既有桥梁横跨河道，交通方便，运输条件较好。2．施工材料混凝土就近购买商品混凝土，并由生产厂家运输进行供应；小型预制构件在地方专业厂家生产；钢材、水泥就近从各大建材市场购买；砂、碎石可就近从工程沿线购买。拉索、锚具委托有相应资质的专业厂家加工、并负责运输供应。3．供水桥位附近现有机井和水泵，水质良好，水量充足，另外附近工厂和村庄内均有自来水，施工和生活用水可就近铺设管道取用。4．供电桥位附近的101县道旁边有10kV高压线，潮白河两岸均分布有低压线，施工及生活用电可就近接用，现场安装变压器并备用发电机供电。5．通讯工程项目沿线村庄、工厂均设有固定直拨电话，移动电话通信条件良好，施工中向电信部门申请安装程控电话和使用移动电话作为通讯手段。（四）工程特点1．结构复杂，科技含量高本桥为单索面三塔矮塔混凝土斜拉桥，结构新颖，设计采用了许多新技术，科技含量较高，施工难度较大，施工过程中需加强对索塔、主梁、斜拉索等结构的工序控制。2．工期紧张本合同段工程量相对较大，工序要求严格，但有效施工期仅约7个月，分项分部工程项目较多，要精心组织、合理安排施工顺序，加大设备和人员投入，方能按期完成。浙京承高速公路（高丽营～沙峪沟段）工程第18施工合同段投标文件-79-3．施工条件良好沿线地形平坦开阔，交通发达，路况较好，水电资源充足，通讯条件良好，施工干扰较小，便于施工组织，材料购买方便，施工环境较好。施工期集中在5～10月份，季节较好。4．文明施工和环保要求高。本工程地处北京市郊区，工程施工的文明标准及环境保护要求较高，施工中要制定切实可行的文明施工和环境保护、水土保持措施，满足北京市有关文明施工和环境保护的要求。二、施工总体部署（一）施工管理目标1．工期目标完全响应招标文件、补遗书对本合同段的施工工期要求，开工日期为2004年4月10日，2004年11月10日前全部完工，施工时间为7个月，满足总工期和阶段性工期要求。2．质量目标全部分项工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）中的合格等级，主要分项工程达到优良等级，单位工程优良率达到90%以上，确保工程质量达到优良等级，并对工程质量终身负责。3．安全目标杜绝因工死亡事故，现场施工人员重伤、轻伤频率控制在0.5‰和3‰以内，不发生重大设备事故、重大交通事故、火灾事故和其他安全事故。4．环保目标做好本工程的生态、自然环境保护和水土保持工作，严格执行国家及北京市有关环境保护和水土保持方面的法律法规，接受当地环保、水土保持等部门的监督、检查，杜绝破坏环境，减少环境污染。（二）施工组织机构本合同段工程中标后，我单位在现场设立项目经理部，按项目管理法组织施工，实行项目经理负责制，全权代表我单位全面履行合同的责任和义务，在合同执行中对有关施工技术、工程进度、现场管理、质量控制、结算与支付等工作全面负责。项目经理部设领导层、管理层和作业层，领导层由项目经理、书记、副经理、总工程师组成；管理层设四部两室，即工程技术部、质量安全部、物资设备部、计划财务部、综合办公室和工地试验室，作业层设1个桥梁施工队，施工队下设个专业班组。施工组织机构设置见商务部分投标书附表“表1”，项目主要管理人员配备见商务部分投标书附表“表2”。（三）施工进度计划1．招标工期要求（1）总工期京承高速公路高丽营至沙峪沟段工程总工期为：2004年4月10日开工，2004年12月25日前具备通车条件。（2）阶段性工期第一阶段：2004年4月10日～7月15日，潮白河大桥三塔斜拉部分完成固结段浇筑。第二阶段：2004年7月16日～9月25日，潮白河大桥完成挂索张拉、开始合拢段混凝土浇筑工程。浙京承高速公路（高丽营～沙峪沟段）工程第18施工合同段投标文件-80-第三阶段：2004年9月26日～12月25日，完成合同内所有工程（潮白河大桥在11月15日前完成路面沥青施工），具备通车条件。2．投标工期安排（1）总工期本合同段工程总工期为：2004年4月10日开工，2004年11月10日全部完工，施工时间为7个月。（2）阶段性工期本合同段各施工阶段及主要分项工程工期安排时，完全响应招标文件，符合总工期及阶段性工期要求，各分项工程工期安排见表1-2-1。表1-2-1各分项工程工期计划表序号分项工程名称开工时间完工时间施工天数备注1沉井基础04.4.2104.5.31411.施工准备时间为04.4.10～4.20；2.清场验交时间为04.11.1～11.10。2墩身及盖梁04.5.2104.6.15263固结段箱梁04.6.1104.7.10304索塔施工04.7.1104.8.5265索区段箱梁04.7.1104.8.20416挂索张拉04.8.2104.9.10217合拢段箱梁04.9.104.9.25258整体调索04.9.2604.10.5109桥面系04.10.604.10.31263．施工进度计划图本合同段分项工程进度率计划、施工总体计划表，分别见本施工组织设计后附“表2”、“表7”。（四）施工总平面布置施工总平面布置详见本施工组织设计后附“表4”。三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法（一）设备、人员动员周期1．设备动员周期按照“性能可靠、配套合理，适量备用，满足施工需要”为原则配备施工机械，本合同段设备共分为两批组织进场。第一批设备于2004年4月10日前进场，主要为临时工程修建、桥梁基础及墩身所需的各种施工机械及试验、测量、质检仪器设备。第二批设备于2004年5月31日前进场，主要为索塔、主梁、斜拉索及桥面系施工的施工机械及其试验、检测设备。2．人员动员周期浙京承高速公路（高丽营～沙峪沟段）工程第18施工合同段投标文件-81-施工人员根据阶段工期安排及各工程项目开工先后次序分两批进场。确保人员能够及时到位，按计划组织施工。第一批人员于2004年4月10日前进场，主要为技术和管理人员、前期施工准备人员、桥梁基础和墩身施工人员。第二批施工人员于2004年5月31日前进场，满足桥梁索塔、主梁、斜拉索及桥面系施工所需人员要求。（二）设备、人员、材料运到施工现场的方法汽车直接开赴施工现场，其他施工机械及设备采用拖车或汽车运输，或铁运到北京火车站再汽运至施工现场。施工人员可乘火车到北京市后转乘汽车到达工地。所需工程材料全部用汽车运输至施工现场。（三）劳、材、机配置计划充分考虑本合同段的工程特点，以结构合理、高效精干、技术素质高、专业对口、施工经验丰富、各工种搭配科学合理的原则进行劳动力配备。本着“合理组织，满足施工，减少库存”的原则，在考虑可能延误供货的因素，做好材料供应计划。设备投入依据“环保型、先进性、高效率、略有富余”的原则配备。1．劳动力投入计划本合同段工程桥梁施工队劳动力投入计划见表1-3-1，劳动力投入动态计划见图1-3-1。2．材料进场计划本工程主要材料进场计划见表1-3-2。3．施工机械设备配置本工程施工中主要施工机械配备见本投标书第三章“表3”；主要试验、测量、检测仪器设备见本投标书第三章“表4”。表1-3-1桥梁施工队劳动力投入计划表序号工种人数序号工种人数1安全员413架子工372质检员414混凝土工243试验员315电工24材料员316焊工165调度员317起重工86测量工618木工47机械司机1619张拉工208汽车司机620潜水员29修理工421风枪工210钢筋工4022爆破工2浙京承高速公路（高丽营～沙峪沟段）工程第18施工合同段投标文件-82-11模板工3823普工8012钳工424管理人员12合计340人150200240320280200140400501001502002503003502004.042004.052004.062004.072004.082004.092004.102004.11图1-3-1劳动力投入动态柱状图表1-3-2主要材料进场计划表时间名称单位数量2004年4月5月6月7月8月9月10月11月型钢t180801020301010200钢筋t39002004007009007006004000拉索t1850000185000锚具套12100030024004800400060000挂板m780000003004800支座个12012000000钢绞线t520