公路涵洞工程地质勘测研究

公路涵洞工程地质勘测研究摘要：在工程中公路涵洞工程不算是主要工程，但有一点非常重要就是涵洞的工程地质勘测，由初测到定测都是重要的部分，需要重视，尤其是定测。通常，勘察的设计工作相对简便。但是在实际施工的进程中，涵洞的不确定因素是非常多的，大多数情况与工程的地质有关，可能地基承载力不足，或者有泥石流等状况。关键词：公路；涵洞工程；勘测1.引言公路工程的地质勘测，是利用工程地质的理论基础和各种勘测技术方法，实地调研公路经过地带的工程地质情况。公路工程地质勘测的宗旨：是为公路选择线段、测量设计、建设和运用提供准确而又节约资金的资料。其中岩土工程常占工程造价和工期的35%～65%，或者更高。公路工程地质的勘测直接影响到地基、洞隧的安全，这一部分要得到强烈的重视。物理地质的现象以及作用在环境不断变化的情况下发生或发展，一些有一年或多年的变更过程，例如山体滑坡或泥石流等，其他可能这两种变化都有。直接的观察和勘测探究，仅能掌握某个短期的状况，想找到变化的规律，就必须作长久的定位观测。于是，工程地质勘测的重要步骤就是定位观测，有时是必需的。而且定位观测不但可为涵洞设计提供依据，还可以为科学技术的研究贡献资料。涵长比较长的涵洞，其地基勘探一般应用综合勘探，综合勘探的目的是使得不同的工程地质区，选择不一样的勘探策略。2.公路工程地质的勘测方法准确的选择公路工程的地质勘测方法，对于设计质量的提高，工程造价及工期的减少，有着不可忽视的作用。首先要收集和研究路线通过地区的资料，主要如下：（1）所在地形、地貌的资料。（2）所在地气象的资料(温度、降水量、湿度、风速、冻层深度等等)。（3）地区地质资料（所在公路路段、该地的地质结构、土质状况）。（4）工程经验（现存公路的基本地质问题，防治方法，地区政府和科研部的数据资料）（5）关于地震的资料沿线及附近地区的地震历史情况、烈度、破坏情况与其他地貌、岩性、地质构造的关系等。（6）所属地区水文地理资料（水文特点、地下水的类型、分布深度等）在公路工程地质调查和测绘方面一定要查清楚所在范围的地理位置，地形，地质条件，根据资料，做出评价，为工程地质的勘探、测试、布置提供可靠依据。勘探作为重要方法，是获得可靠地质资料的关键。足以给出所缺的技术参数，在桥隧、公路涵洞中大量使用。勘探的方法包括挖、钻、物理勘探。试验是工程地质勘测的保障，主要分为原位探测、室内测试，对于繁琐的工程地质问题很有帮助。最后通过定位检测，确定方法的实用性。3.公路涵洞的震害分析交通这片大网，所覆盖的基础设施较多。对于确定地区的震害预测问题，划定的工作区，一般包含市内公路系统及市外各种道路系统。公路交通，涵洞的设计考虑必不可少。不完全统计，公路工程中涵洞工程数量约占桥涵的55%～70%，山区丘陵等地每公里平均约有5～7道，平原地带每公里约有1～4道。涵洞工程的造价约为桥梁建设的40%。由此可见，涵洞工程的地震分析直接影响到地震后公路的通畅性，所以涵洞有理由成为交通网络工程的重要因素，并实施到交通工程地震预测的工作中。和桥梁比较，差距不只是在于其建设规模，更要考虑其设计的策略、功能体现、构造样式，会发现两者均具有自身特征，所以震后的灾害现象也体现了特殊的部分，通过地震后的资科显示和历史发生地震的相关资料的证明，能够收集到许多可供探究的资料，从而用到统计整理以及震后的分析工作中。4.不同环境条件下公路涵洞工程的地质勘测本文主要分析四种类型的公路：高原冻土地带公路，山区地带公路，平原地带公路，丘陵地带公路，新建造公路。首先介绍高原冻土地带公路，高原地带的公路涵洞是施工过程的重要内容，施工过程中，结构物填土时，要避免雨水的灌入，可沿构造物的垂直方的3％朝反向的横坡上装土。如果已经有了积水，必须用泵尽快及时的把水排出，对于地下会渗水的状况，可以采用盲沟导出。切记要防止使用腐泥或者含水量大的土当作基土实施回填。在回填工作之前，一定要对基层骨架的耐力进行全面完整的排查。锥坡面的真土和路台背面的填土要同时装入罐车实行运输，再使得塔吊车与罐车配合，完成混凝土浇筑的工作。在实施混凝土的搅合之前，要确保对混凝土原料的质量检测。混凝土的加入比例安装试验人员的数据认真控制，以确保搅合的质量。完成模板的强度加固、尺寸设计、位置安装等之后，要及时报告给工程监管，工程监管确认之后才可以开始混凝土的浇筑工作。倾倒混凝土过程中当通过滑槽时，要确保混凝土的高度低于或等于2m。水泥的混凝土采用机械的震捣方式达到夯实，等到混凝土不再冒出气泡也不再沉降，其表面出现浮浆时停止。混凝土在搅合槽进行整体的拌和，浇筑时必须要强化对施工现场混凝土的质量检测，检测的内容具体包括混凝土的坍塌度和易损性。混凝土的浇筑过程要保持其连续性，如果由于任何原因中断，一定要确保不连续浇筑的时间不大于前面一层混凝土的凝固时间。结束了混凝土的浇筑施工并确保收浆了之后，要立即对其养护。其次是平原地带公路，平原地区的公路路线长，这就势必造成公路路基将会遭遇不同地段，如软土地基，还有草原地区，沙土路基等等。工程地质的勘测一般是在工程地质的调绘和手摇钻勘探的基础上，按地貌进行单元的勘探，但应该注意尽管都属于平原地貌，但地层形成、年代、构造等不一样就不一定会相同，即使是同一区域工作，也要对所属区域的地质情况，做到了如指掌后，才可以做代表性的勘测。如果涵洞的勘探孔深度不明显，那么工作中就要对地层的岩岩性做具体记录，看是否为近期的堆积或是多年的人工堆制。把试验中获取的力学指标性能和地质层的岩性变化密切融合成一体，测得所提供的承压力等参数所表征的路段及该路段的哪几个涵洞。当对此路段的某个涵洞不能表征或有疑问时，要实施单独的勘探，尤其是孔径比较大的涵洞。然后是山区地带公路，山区公路大多都为依山傍水或沿沟谷的一侧，路基的中断面多是一半填一半挖的形式，这样较为经济，山区条件下所设的涵洞大多是坡很陡的涵洞。基层的岩埋深度多数很浅，但陡坡上面的堆积物的厚度在公路涵洞的上游下游变化都会很大。因此，勘测中得按照堤的填土高度、涵洞的长度一起考虑。从调查情况可得，需在涵洞的上、下游安置勘探的检测点，绘制涵洞轴向的工程地质断面剖视图。关于坡上堆积体的稳定性能问题，若涵洞的上游波谷大，就向上游增大调查的面积，掌握沟谷坡面岩层的风化程度，谷底的积物等。综合当地的水文及地理特征分析，会不会有泥石流，这才是涵洞对于孔径方面设计的必要条件。丘陵地带公路，丘陵地带的公路纵向断面的填土必须达到填和挖的平衡，涵洞的数量一般较多。丘陵地区地貌岩性变化都较大，尤其是形成地表的覆盖层复杂，厚度不均匀。调查要分出大的工程地质区域，然后再对逐个微地貌检查。涵洞的地基一般不深，因此厚度变化的勘测及其重要。上下游地基情况不同，线路中心的位置不能衡量涵洞基础地基情况，否则会造成设计变更，严重的则导致施工后涵洞的开裂。所以，对于长涵洞就要沿涵的轴向安排勘探工作，实施设计。新建造公路的涵洞勘测，是通过对整个路段的具体工程地质进行调查以及测绘，从而施工的，并划分出工程的地质区域，再按照分区的不同分别对待。结束语总之，涵洞地基的工程地质勘测，无论是高原冻土地带公路，平原地带公路，丘陵地带公路，新建造公路，从调查目标、涵洞震害分析、勘测方法、承压力与地下水位的数据提供等，对涵洞基本的设计都是非常关键的，必须严格把关。反之，将会给工程带来很大损失，造成设计的大量更换，并且对今后的养护也会带来意想不到的麻烦。【参考文献】[1]马百川，石磊.涵洞的施工质量控制探究[J].经营管理者，2012，（2）：35.[2]王天国.新建哈罗铁路岩盐路基段涵洞工程的防腐处理[J].科技传播，2012，（3）：64[3]封松.浅谈混凝土涵洞的施工过程及质量控制[J].黑龙江交通科技，2012，（8）：15-16.